http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/18.page JForum - http://www.jforum.net
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/154618.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/154618.page GMT Men jeg har for år tilbage rep/renov. D.servoér (ca.30 stk) Jeg stoppede det,
da P. Nielsen kunne leverer omb. til ca. 2500,Dk komplette enheder.
Så prøv hos P. Nielsen, Gørløse.
/koga




]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/154747.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/154747.page GMT
[/quote]hvad er der galt med servoen??]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155144.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155144.page GMT
[/quote]hvad er der galt med servoen??[/quote]

Den lækker.... meget kraftig lækage, som hurtigt tømmer systemet for LHM. Lækagen er ved "huset" omkring ratakselen (rotating unit). Jeg er noget i tvivl om hvad jeg skal gøre, mit værksted mener godt de kan lave det med et reparationssæt, selvom de ikke har prøvet det på D-model før. Efter at have læst en del forskellige steder på internettet om det, forekommer det mig, at det tilsyneladende ikke er så svært at reparere (udskifte pakninger) på det sted, som på selve tandstangen. Men der er vist nogle problemer med justering bagefter.

Jeg tror desværre at den pris Koga nævner for en renoveret servostyring er forældet, det billigste jeg har fundet på internettet (myparts.org) er 540 Euro for en renoveret servostyring. Jeg har også sendt et par e-mails til Peter Nielsen i Gørløse for at høre om han har renoverede servostyringer eller reparationssæt, men han er ikke så hurtig til at svare. På Citroenakuten nævnes der en svensker (privatperson, ikke firma), der skal være rigtig god til at renovere servostyringer en del billigere end de professionelle firmaer, der renoverer. Deraf mit spørgsmål om der mon også er en sådan person i Danmark. Jeg har ikke kontaktet svenskeren, men jeg fik indtryk af at hans kapacitet er begrænset, så måske vil han kun reparere for medlemmer af svensk citroenklub.

Men jeg tror nu alligevel at jeg vil lade mit værksted reparere den, selvom reparationssættet også er ganske dyrt, godt 1000 DKK, så det skulle gerne virke. Men de virker nu ret sikre på at de kan klare opgaven.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155173.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155173.page GMT
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155509.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/155509.page GMT
http://www.experienceds.over-blog.com/article-direction-assistee-40503037.html

http://passionds.over-blog.com/article-5643746.html

http://www.citrothello.net har også en vejledning med en masse billeder (under Citromania), men den kan man ikke linke til direkte.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/165444.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/165444.page GMT
Jeg har forsøgt at kigge lidt på de billeder af D-model tandstangsrenovering, der findes på internettet, og der ser det overraskende nok ud til at man ikke bruger specialværktøj, når man fylder den yderste cylinder igen med den inderste cylinder ? (Her f.eks: http://passionds.over-blog.com/article-5727288.html næstnederste billede eller her: http://www.citrothello.net/Images%2002/DS%20R425%20DIRECTION%20164%20big.jpg)

Er der en bestemt måde / trick, man bør gøre det på / med, eller skal man bare trykke til og regne med at de nye pakninger overlever det ?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/168843.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/168843.page GMT Som jeg forstår det du skriver.
Lille stempel er mont. uden problemer. (værktøj 1970)
Ydre stempel, bruges der en "lærer" for, at bestemme oringens max/min tykkelse (1983-t)
Derefter bruges konus (3975-t) til påsætning af låsen i begge ender.
Sidst bruges (1985-t) til, at klemme hele pakdåsesættet sammen.
Efter min mening, er det ikke der problemet ligger, men det lille stempel (inder værktøj 1970)
kan volde problemer.
/koga ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/168977.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/168977.page GMT

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170081.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170081.page GMT Med hvad der er lavet indtil videre.
Husk, at "indsparke" til værkstedet: Korekt mål mellem relaisakselhusene,
Centreing af rataksel/snekke.
Just. af overlap-tryk (2 manometre)
/koga ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170242.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170242.page GMT
Men hvad er relaisakselhusene ? Var du det mål, som du tidligere sagde ikke stemmer med det der står i reparationsmanualerne ?



]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170244.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170244.page GMT mont. i et cyl.formet hus der er boltet på rammen med en ca. 25m/m
spec.bolt og møtt.
Det eneste mål fra manualen du kan bruge, er fra centrum af top "hjælpe-
styrearm" og til midt af snekkehuset på tandstangen: 122,5m/m +/- 2,5m/m.
Check så lige om det passer med de gamle monteringsmærker.
/koga ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170528.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/17523/170528.page GMT