http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/38.page JForum - http://www.jforum.net
Efter at have svedt lidt over at skulle skifte en tændingslås på min Xantia traf jeg en hurtig beslutning om at gøre forsøget på en reparation, da det ellers ville koste mig ca. kr. 1000 blot for stumperne. Efter gængs opfattelse skal man have rattet af, men da jeg ikke har en ide om hvordan man undgår at udløse airbaggen, fandt jeg heldigvis en metode til at gøre det uden at pille ved rattet.

Derfor kvitterer jeg lige en hurtig manual på reparation af tændingslås til en Xantia, da det viste sig at være en simpel lille ting.

Fjern de (to) skruer der sidder i det nederste skjold under rattet. Ryk det øverste skjold fri af de clips der holder dem og skub det til venstre. Man kan derefter komme til den sidste skrue der holder det nederste skjold, se billede 1.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede1.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede1.jpg[/img][/url]

Det nederste skjold kan derefter lirkes fri af håndtaget til justering af rattet og afmonteres.

Derefter afmonteres skjoldet der dækker ratstammen og sikringsboksen. Der er skruer rundt omkring skjoldet. Fire af dem sidder inde under låget til manualen. Det er nødvendigt at fjerne det nederste skjold for at få ordentlig adgang til tændingskontaktens tre stik. Afmonterer tændingskontaktens tre stik. De er i hver sin farve så man risikerer ikke at sætte dem forkert sammen igen.

Fjern bolten (7mm) foroven på tændingslåsen, se billede 1.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede1.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede1.jpg[/img][/url]

Med nøglen i position 1 trykker man den runde pal på undersiden af tændingslåsen ind og trækker låsen ud, se billede 2.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede2.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede2.jpg[/img][/url]

Stikkene skal lirkes gennem tændingslåshuset en ad gangen, men det går nemt, se billede 3.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede3.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede3.jpg[/img][/url]

Nu er det tid til spisebordet, eller hvor man nu har sin værkstedfacilitet. Lav en kop kaffe og sæt barnet/børnene godt til rette med en playstation, film eller lignende. Tændingslåsen er nu klar til renovering, se billede 4.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede4.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede4.jpg[/img][/url]

Afmonter de to skruer der holder ledningerne på plads og den sidste skrue der holder kontakt og lås sammen, se billede 5.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede5.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede5.jpg[/img][/url]

Lås og kontakt kan nu trækkes fra hinanden. Til det videre arbejde skal kun bruges selve kontakten, se billede 6.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede6.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede6.jpg[/img][/url]

Kontakten har to kraftige låsepaler i den ende hvor ledningerne kommer ind. Det klarede jeg forsigtigt med en skruetrækker. I den anden ende i selve enden er der et par små låsepaler der også skal udløses, men vær meget forsigtig med dem, da plastikhuset er meget skrøbeligt. Jeg klarede også dem med en tynd skruetrækker.

Man kan nu trække huset forsigtigt af og stumperne falder nu ud over det hele. Indeni er der fire glaskugler, fire vippekontakter og fire stykker fjederstål, se billede 7.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede7.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede7.jpg[/img][/url]

Indeni selve kernen er der en cylinder kuglerne løber imod. Det er den der drejes af selve låsen.

Kabelenderne og vippekontakterne skal nu afrenses for koks med en børste eller skrabes af og det er nu tid til at samle kontakten igen.

Jeg har samlet min kontakt med siliconefedt, men der findes sikkert bedre materialer til det. Placer cylinderen inden i kontakten. Hullerne hvor kuglerne skal ind, har jeg fyldt med siliconefedt og derefter trykket kuglerne derind mellem ledningerne og derefter trykket vippekontakterne ovenpå. Der er en hulning til glaskuglerne i vippekontakterne. Siliconefedtet gør at de bliver siddende, se billede 8.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede8.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede8.jpg[/img][/url]

Tryk nu dækslet på plads og kontroller at alle låsepalerne er låst.

Nu skal fjerderstålene trykkes ind. Dem trykker man ind gennem åbningerne i den ene ende af kontakten, den der vender mod selve låsen. Den buede side skal vende ind mod centrum af kontakten. De kan skubbes ind til låseposition med en tynd skruetrækker. Det giver et lille klik når de låser. Bemærk at de ikke alle skal lige langt ind. Vistnok nummer to set fra venstre skal noget dybere ind.
Kontroller derefter at enden af cylinderen inden i kontakten er drejet så den passer præcist ind i selve låsen.

Nu skal selve kontakten og låsen samles igen.
Fjederen fra ratlåsens låsepal føres ind i hullet i kontaktdelen, se billede 9.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede9.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede9.jpg[/img][/url]

Derefter monteres selve skjoldet ovenpå. Det skal lige lirkes lidt på plads og mens man holder dem samlede monteres skruen til samling af låsen og kontakten. Monter derefter til sidst de to skruer med ledningsklemmen.

Man er nu den lykkelige ejer af en nyrenoveret tændingslås model Xantia og har sparet ca. kr 840,00 + moms (Skovgaard-Schmidt priser), se billede 10.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede10.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede10.jpg[/img][/url]

Tændingslåsen monteres blot i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Står der en Xantia ejer her i nabolaget med det samme problem skal jeg nok give en hånd med at lave tændingslåsen, hvis man ikke selv har mod på det.

Mvh.
Søren]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13172.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13172.page GMT
Et eksempel til efterfølgelse!

Det er længe siden vi har haft en konkurrence - måske skal vi udlodde en præmie til bedste garage-nyt.
Jeg vil tage sagen op med redaktionschefen

Hvad er forresten historien bag nøglerings-vedhænget?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13191.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13191.page GMT
Mvh.
Søren]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13193.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/13193.page GMT
Jeg har selv lavet reparationen på min egen Xantia.
Vil blot lige nævne at kontakterne kan være så dårlige -det var de på min bil - at det ikke er nok at rense kontakterne. Derfor vendte jeg kobberstykkerne om, så jeg nu bruger bagsiden. Den er jo som ny.

Iøvrigt er fejl i tændingskontakterne skyld i mange underlige fejl. På min bemærkede jeg det bl.a. som at blinklyset svigtede og kom med underlige lyde, ladelampen lyste svagt under kørsel, radioen døde periodisk.



]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/14625.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/14625.page GMT
Først tak for en fornem guide Går snart i gang med samme omgang. Vedr. silikonefedtet skriver du at der muligvis findes noget bedre. Mit spørgsmål er, om der ikke er risko for at fedtet med tiden bliver stift og man derfor må gentage reparationen .. ?! Det ville jo være en skam. ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/31706.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/31706.page GMT
Efter at have svedt lidt over at skulle skifte en tændingslås på min Xantia traf jeg en hurtig beslutning om at gøre forsøget på en reparation, da det ellers ville koste mig ca. kr. 1000 blot for stumperne. Efter gængs opfattelse skal man have rattet af, men da jeg ikke har en ide om hvordan man undgår at udløse airbaggen, fandt jeg heldigvis en metode til at gøre det uden at pille ved rattet.

Derfor kvitterer jeg lige en hurtig manual på reparation af tændingslås til en Xantia, da det viste sig at være en simpel lille ting.

Fjern de (to) skruer der sidder i det nederste skjold under rattet. Ryk det øverste skjold fri af de clips der holder dem og skub det til venstre. Man kan derefter komme til den sidste skrue der holder det nederste skjold, se billede 1.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede1.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede1.jpg[/img][/url]

Det nederste skjold kan derefter lirkes fri af håndtaget til justering af rattet og afmonteres.

Derefter afmonteres skjoldet der dækker ratstammen og sikringsboksen. Der er skruer rundt omkring skjoldet. Fire af dem sidder inde under låget til manualen. Det er nødvendigt at fjerne det nederste skjold for at få ordentlig adgang til tændingskontaktens tre stik. Afmonterer tændingskontaktens tre stik. De er i hver sin farve så man risikerer ikke at sætte dem forkert sammen igen.

Fjern bolten (7mm) foroven på tændingslåsen, se billede 1.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede1.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede1.jpg[/img][/url]

Med nøglen i position 1 trykker man den runde pal på undersiden af tændingslåsen ind og trækker låsen ud, se billede 2.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede2.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede2.jpg[/img][/url]

Stikkene skal lirkes gennem tændingslåshuset en ad gangen, men det går nemt, se billede 3.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede3.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede3.jpg[/img][/url]

Nu er det tid til spisebordet, eller hvor man nu har sin værkstedfacilitet. Lav en kop kaffe og sæt barnet/børnene godt til rette med en playstation, film eller lignende. Tændingslåsen er nu klar til renovering, se billede 4.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede4.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede4.jpg[/img][/url]

Afmonter de to skruer der holder ledningerne på plads og den sidste skrue der holder kontakt og lås sammen, se billede 5.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede5.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede5.jpg[/img][/url]

Lås og kontakt kan nu trækkes fra hinanden. Til det videre arbejde skal kun bruges selve kontakten, se billede 6.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede6.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede6.jpg[/img][/url]

Kontakten har to kraftige låsepaler i den ende hvor ledningerne kommer ind. Det klarede jeg forsigtigt med en skruetrækker. I den anden ende i selve enden er der et par små låsepaler der også skal udløses, men vær meget forsigtig med dem, da plastikhuset er meget skrøbeligt. Jeg klarede også dem med en tynd skruetrækker.

Man kan nu trække huset forsigtigt af og stumperne falder nu ud over det hele. Indeni er der fire glaskugler, fire vippekontakter og fire stykker fjederstål, se billede 7.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede7.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede7.jpg[/img][/url]

Indeni selve kernen er der en cylinder kuglerne løber imod. Det er den der drejes af selve låsen.

Kabelenderne og vippekontakterne skal nu afrenses for koks med en børste eller skrabes af og det er nu tid til at samle kontakten igen.

Jeg har samlet min kontakt med siliconefedt, men der findes sikkert bedre materialer til det. Placer cylinderen inden i kontakten. Hullerne hvor kuglerne skal ind, har jeg fyldt med siliconefedt og derefter trykket kuglerne derind mellem ledningerne og derefter trykket vippekontakterne ovenpå. Der er en hulning til glaskuglerne i vippekontakterne. Siliconefedtet gør at de bliver siddende, se billede 8.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede8.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede8.jpg[/img][/url]

Tryk nu dækslet på plads og kontroller at alle låsepalerne er låst.

Nu skal fjerderstålene trykkes ind. Dem trykker man ind gennem åbningerne i den ene ende af kontakten, den der vender mod selve låsen. Den buede side skal vende ind mod centrum af kontakten. De kan skubbes ind til låseposition med en tynd skruetrækker. Det giver et lille klik når de låser. Bemærk at de ikke alle skal lige langt ind. Vistnok nummer to set fra venstre skal noget dybere ind.
Kontroller derefter at enden af cylinderen inden i kontakten er drejet så den passer præcist ind i selve låsen.

Nu skal selve kontakten og låsen samles igen.
Fjederen fra ratlåsens låsepal føres ind i hullet i kontaktdelen, se billede 9.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede9.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede9.jpg[/img][/url]

Derefter monteres selve skjoldet ovenpå. Det skal lige lirkes lidt på plads og mens man holder dem samlede monteres skruen til samling af låsen og kontakten. Monter derefter til sidst de to skruer med ledningsklemmen.

Man er nu den lykkelige ejer af en nyrenoveret tændingslås model Xantia og har sparet ca. kr 840,00 + moms (Skovgaard-Schmidt priser), se billede 10.
[url=/userimg/06-07-27/559/Billede10.jpg][img]/userimg/06-07-27/559/th_Billede10.jpg[/img][/url]

Tændingslåsen monteres blot i omvendt rækkefølge af afmonteringen.

Står der en Xantia ejer her i nabolaget med det samme problem skal jeg nok give en hånd med at lave tændingslåsen, hvis man ikke selv har mod på det.

Mvh.
Søren[/quote]hej sonidk . bedre ilustredet fremgangsmåde af renovering af tændingslås har jeg sjældent set . indtil videre har jeg givet min lås en smule w 40 ned i nøglehullet og det har hjulpet indtil videre.. . meen begynder den at skabe sig igen .. vil jeg absolut gøre brug af din flotte opsatte guide og endnu engang tak fra ben næstved]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/111627.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/111627.page GMT
Der fulgte en ny lås med bilen som jeg lige har købt, og den blev sat i her til morgen så det passede til nøglen til døren. I øvrigt en tændingslås til en Belingo, så der mangler et par millimeter i længden og plastic'en slutter ikke tæt til låsen mere. Nå, pyt - det virker.

mvh
Christian

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/147210.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/147210.page GMT Det er da vist langsomt selvmord.. grafitpulver.. evt bare fra en blød blyant på selve nøglen ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/147314.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/147314.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/149671.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/149671.page GMT
Jeg skal have skiftet min tændingslås pga mangelende nøgle....

Kan jeg godt skifte tændingslåsen uden???

Har det noget med den position 1 du omtaler..


håber fandme jeg kan få lortet ud....


mvh jan]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/160415.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/160415.page GMT
Jeg skal have skiftet min tændingslås pga mangelende nøgle....

Kan jeg godt skifte tændingslåsen uden???

Har det noget med den position 1 du omtaler..[/quote]

Det er tappen du skal have væk. Nu er sporet tappen låser i jo aflangt, så du kan roligt slibe tappen væk med en vinkelsliber, meget forsitigt.

Tvivler stærkt på at tappen kan bores væk, både styrken af metallet, og det faktum at tappen vil rotere med boret.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/160552.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/160552.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162094.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162094.page GMT nu er splittet af alligevel, en ny koster ikke så meget ved h[url]ttp://www.skovgaard-schmidt.dk[/url]
1037 + moms incl dørlåse.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162099.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162099.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162100.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162100.page GMT [/quote]
Dør låsene er lidt stramme også, og når man laver det trick med tændingslåsen er der jo ingen garanti for det holder i længere tid,
derfor vælger jeg at udskifte den istedet for at forsøge på en rep.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162103.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162103.page GMT [/quote]
Dør låsene er lidt stramme også, og når man laver det trick med tændingslåsen er der jo ingen garanti for det holder i længere tid,
derfor vælger jeg at udskifte den istedet for at forsøge på en rep.[/quote]Det er egentlig heller ikke låsecylinderen, som er emnet i denne guide.

Her drejer det sig om at få bundstykket med kontakter til at fungere igen - istedet for at skifte hele låsen.
Jeg er fuldstændigt enig med dig i, at hvis selve låsecylinderen driller hvor nøglen bliver mere og mere besværlig at få i, så skal den udskiftes.
Det er bare vildt stressende en mandag morgen, med sådan en lortenøgle der bare lige pludselig ikke vil mere.

Den vejledning jeg har givet går heller ikke på at reparere, men alen på at få ngølen i, så man kan komme videre.
Og så er det meningen at låsecylinderen skal skiftes hurtigst muligt.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162240.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162240.page GMT http://www.biltema.dk/products/productimage.asp?iItemId=76677 til 75 kr)
Mvh. Akaup]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162868.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162868.page GMT
... ligeledes "Én ulykke kommer sjældent alene!"

Har udført ovennævnte renovering af kontaktpunkterne, men jeg brugte dog ikke silikonefedt til at samle med. I stedet brugte jeg et stykke sytråd til at holde kontaktstykkerne på plads med mens jeg satte huset på.

Tilsyneladende opfører bilen sig nu som om der netop var knas med bundstykket
Nogle gange vil den ikke starte - og det er ikke altid nødvendigt at indtaste koden til startspærren - den husker den selv om nøglen fjernes.
Midt i det hele er der tydelige tegn på at batteriet er ved at være tomt for strøm - så nu er det til opladning, og mens håber jeg at en opladning løser alle problemer
Mvh. Akaup]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162899.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162899.page GMT - Det eneste der virkede var, at ladelampen kunne tænde, uanset låsens position.
Den ene skal _meget_ langt ind.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162903.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162903.page GMT - Det eneste der virkede var, at ladelampen kunne tænde, uanset låsens position.
Den ene skal _meget_ langt ind.[/quote]
Tror det næsten - "nr.2 til venstre sagde tydeligt klik" - og det er 2. gang jeg adskiller den nu - første gang ville den slet ingen ting! Var da i det mindste glad, da den kunne starte i 2. forsøg - men helt godt er det ikke ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162904.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/162904.page GMT
Skal vi sige, at det virker nu...!?
Mvh - og tak - Akaup]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/163077.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/163077.page GMT
Skal vi sige, at det virker nu...!?
Mvh - og tak - Akaup[/quote]

Sådan

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/163308.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/163308.page GMT
Takket være denne guide, tager det virkeligt næppe en time at rense og smøre kontaktsættet i tændingslåsen, og det gør hele forskellen.

I mit tilfælde har det i dag løst de åbenbart klassiske elfejl: manglende kørelys og kabineventilator.

Alle med fejl på kørelys etc. på Xantia kan med fordel starte her.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/212395.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/212395.page GMT Metoden til at få låsen ud er den samme, men bundstykket er forskelligt, som vist nedenfor.
[IMG]http://i653.photobucket.com/albums/uu251/leifgundtoft/Citroen%20Ignition%20lock/Drawing1.jpg[/IMG]

Man kan tage "låget" af ved at åbne de to sider med en lille flad struetrækker.
Når de er løsnet skal låget trækkes lige op p.g.a. den styre pind, der sidder i låget.
[IMG]http://i653.photobucket.com/albums/uu251/leifgundtoft/Citroen%20Ignition%20lock/Drawing2.jpg[/IMG]

Når låget er taget af kan den drejelige plade tages op. Husk at markere hvordan den sidder, idet den øjensynligt kan sættes omvendt i.
Der sidder et trekantet kontakt stykke med en fjeder. Det vil falde ud når drejepladen løftes ud.
Herefter kan kontaktfladerne renses f.eks. med kontakt rens eller lignende.
[IMG]http://i653.photobucket.com/albums/uu251/leifgundtoft/Citroen%20Ignition%20lock/Drawing3.jpg[/IMG]

Når bundstykket samles kan kontakt og fjeder holdes på plads med en lille skruetrækker indtil drejepladen er på plads.
Dernæs sættes låget på. Sørg for at pinden kommer i den rigtige position.

Låget klikkes på plads, og samles med låsen som forklaret i guiden ovenfor.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/249851.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/249851.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/249882.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/249882.page GMT
mvh Søren]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250415.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250415.page GMT Ellers er det nok muligt at få den hos din lokale hugger.
En hurtig søgning i AD2000 på et type 2 bundstykke giver et par hit:
[url]http://www.ad2000.dk/index.asp?id=13&page=partDetail&BilType=CITROEN&BilModel=XANTIA+98%3E&Art=&IDI2=CITROEN&Dest=_Front&ModelId=0524&RDelBilDel=6701&RDelDelType=5246701&DelGruppe=&namegroup=RATL%C5S+BUNDSTYKKE&SearchPart=l%E5s[/url]

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250426.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250426.page GMT
Tak for hjælpen. Selvom jeg havde håbet på at kunne opstøve lidt kobber og fjedre.
men altid rart med en hjemmeside mere at have i baghånden, tak

mvh
Søren]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250501.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/250501.page GMT Jeg brugte dog alm vaseline til at samle med dog ikke ret meget. Det virker bare

Tak for denne guide selv om den er halvgammel virker den bare !! ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/292353.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/1580/292353.page GMT