http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/36.page JForum - http://www.jforum.net
[img]/userimg/09/08/24/18/09Y17_low.jpg[/img]

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137067.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137067.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137069.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137069.page GMT [/quote]
Virker fint her.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137071.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137071.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137075.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137075.page GMT

Det kan godt være Citroën ikke laver ligeså anderledes biler, som de gjorde for 50 år siden, men man enhver kan da se det er en fransk bil
(Medmindre selvfølgelig at man, som mange herinde, har besluttet at enhver ny Citroën ikke er en rigtig Citroën)

Ikke desto mindre, er Citroën en virksomhed, og hvis de skal overleve i dag, bliver de nødt til at lave biler der falder lidt mere i alles smag]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137096.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137096.page GMT

Det kan godt være Citroën ikke laver ligeså anderledes biler, som de gjorde for 50 år siden, men man enhver kan da se det er en fransk bil
(Medmindre selvfølgelig at man, som mange herinde, har besluttet at enhver ny Citroën ikke er en rigtig Citroën)

Ikke desto mindre, er Citroën en virksomhed, og hvis de skal overleve i dag, bliver de nødt til at lave biler der falder lidt mere i alles smag[/quote]

Hvor kan man se den er fransk? Den ligner noget koreansk med et strejf af Honda eller Mini..
Jeg ser ikke nye Citroener som automatisk værende "ikke" Citroener. Men sålænge at man tegner noget der ligner andre biler, fylder dem med ligegyldig Pøjgøjt teknik, får dem lavet af Toyota eller Sutskoskidtskid så er det ikke en "ægte" citroen for mig. En af de få jeg ville kalde en ægte Citroen, ville iøvrigt være C-Cactus...
Sagde ham som har en Blindko, (iøvrigt en af de få nyere Citroener som Citroen selv har designet..Og en af de mest innovative Citroener de sidste 30-40 år)]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137103.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137103.page GMT

Det kan godt være Citroën ikke laver ligeså anderledes biler, som de gjorde for 50 år siden, men man enhver kan da se det er en fransk bil
(Medmindre selvfølgelig at man, som mange herinde, har besluttet at enhver ny Citroën ikke er en rigtig Citroën)

Ikke desto mindre, er Citroën en virksomhed, og hvis de skal overleve i dag, bliver de nødt til at lave biler der falder lidt mere i alles smag[/quote]
Men havde der siddet er Hyundai eller Kia-mærke på, havde de fleste hér, sikkert syntes at den var grim!

Der var også kun Alfister der syntes Alfa 155 var køn!]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137134.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137134.page GMT
Der var også kun Alfister der syntes Alfa 155 var køn![/quote]

Jeg sys oss' den er fee'. Federe end 156 med nummerpladen på skrå...]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137135.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137135.page GMT
En bil skal tale til følelserne og vække "Den må jeg bare eje"
Den taler sikkert til mange, men hos mig vækker den intet.
Måske jeg er blevet følelsesløs, men jeg syntes den er fuldstændig ligegyldig og ville hellere kaste penge efter en Fiat 500, end denne.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137147.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137147.page GMT
En bil skal tale til følelserne og vække "Den må jeg bare eje"
Den taler sikkert til mange, men hos mig vækker den intet.
Måske jeg er blevet følelsesløs, men jeg syntes den er fuldstændig ligegyldig og ville hellere kaste penge efter en Fiat 500, end denne.[/quote]

helt enig søren ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137162.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137162.page GMT jeg synes den er voldfed. Til jer utilfredse citronister, synes jeg da i skal tage et par kig på interiøret.
ups bliver nok slagtet nu, roooolig nu gutter ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137166.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137166.page GMT jeg synes den er voldfed. Til jer utilfredse citronister, synes jeg da i skal tage et par kig på interiøret.
ups bliver nok slagtet nu, roooolig nu gutter [/quote]

Tyffe du bliver overhovedet ikke slagtet bare fordi du har dårlig smag!?

Nej spøg til side. For mig handler det ikke om, er det en rigtig Citroën eller ej. Det er Citroën der laver den, ergo er det en Citroën.
Syntes bare der er så meget andet spændende på vejen, jeg hellere ville kaste mine surt tjente penge efter, når det "bare" er endnu en bil i mængden.
Den mangler klart "Wow-factor". At de lige pt. har nogle røv elendige designer på fabrikken, er jo et problem for os fanatiker, som elsker spændende, flot og elegant design, samt anderledes og banebrydende teknologi.

Køber man en DS3, kunne man jo lige så godt købe en Toyota IQ. Den er lige så "spændende" og bane brydende.
Man voldbruger navnet på et Ikon, for at kamuflere noget ganske ordinært.

C1 f.eks. en mere Citroën, til trods for sit Toyota/ Daihatsu ophavn, end denne.
Den har en mision, da den er skabt billigt, bygget billigt, solgt billigt, men er genial, brugbar, ærlig og har qua dette en Wow-factor, da den skiller sig ud fra mængden.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137184.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137184.page GMT
[img]/userimg/09/08/24/18/09Y17_low.jpg[/img]

[/quote]

Den er fed, det er et godt billede, jeg kan se det, og Alfa 155 var en elendig skandale blandt Alfaer, basta! C5 III er også fed, II og især I suck!]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137188.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137188.page GMT jeg synes den er voldfed. Til jer utilfredse citronister, synes jeg da i skal tage et par kig på interiøret.
ups bliver nok slagtet nu, roooolig nu gutter [/quote]

Jojo og den er da velkommen i i diverse citroenklubber..Ihvertfald i DCK (jeg ved ikke med Citroenisterne, hvad de siger, jeg blev jo godt mobbet med en ZX engang)..
Naturligvis er det da en Citroën, men hvorfor skal den absolut ligne en BMW Mini tilsat en smule asiatisk design? Navnet DS forpligter lissom altså og nået..

Omkring hvad der er en Citroën...
Diskussionen kendes fra andre entusiaster, f.eks fra motorcykel kredse..

Dette er f.eks en Harley Davidson..
[img]http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/harley_davidson_aermacchi.jpg[/img]
Dette er også en Harley Davidson..
[img]http://www.khulsey.com/motorcycles/vintagebike-images/harley-davidson-m50-aermacchi-scooter.jpeg[/img]
Og æh, tro det eller ej..dette er også en Harley..
[img]http://harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com/1961HarleyScooter.jpg[/img]
Hvis du på et eller andet tidspunkt forledes til at tro at disse tre fine Harleyer skulle være Aermacchi, så tager du grueligt fejl

Denne fine Indian Chief fra 1959, f.eks, er jo helt igennem et amerikansk designet og bygget produkt.
[img]http://www.chromeclassics.com/files/bikes/1959_enfield_chief_sw_leftAAA_lg.jpg[/img]
Eller denne Indian..
[img]http://www.whfolk.co.uk/REOCHUMBER/Run-outs/2009/IntRally/IR09indian.jpg[/img]
At hævde at disse to prægtige maskiner blot er rebadgede engelsk byggede Royal Enfields ville jo naturligvis jo være faktuelt forkert.

At kunne tro at denne fine Opel Sintra er en Chevrolet Venture ville jo også være helt i skoven..
[img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Opel_Sintra.JPG/800px-Opel_Sintra.JPG[/img]

Man kunne jo i forvirringen tro at denne bil f.eks var en Citroen C-crosser..
[img]http://www.roadfly.com/new-cars/wp-content/uploads/gallery/2007-mitsubishi-outlander-first-drive/2007-mitsubishi-outlander.jpg[/img]

Jamen jeg ved da godt at det er noget pjat at tale om at de nyere Citroëner ikke er rigtige Citroëner, men giv mig én god grund til at købe en C1 fremfor en Aygo? Eller Partner fremfor en Berlingo osv osv..Du må da være enig i at Citroën navnet er blevet ahreem lidt udvandet?


Iøvrigt er jeg ex-Citroenist..og har været det i en del år efterhånden.




]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137190.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137190.page GMT Mon den har den samme lækre affjædring?

Nej nej og nej, det tror jeg simpelthen ikke på, og jeg vil da gerne overbevises.

Den ligner en afkortet C5 Med C4 spejle og suzuki swift vinduer, og et mini tag, i ved de er også malet i alle mulige farver.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137196.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137196.page GMT
Forkromede skidespejle, Briandioder, hajgab i Süd-Deutsche Funkis Art, und so weiter...
Hvad gør man ikke for at tækkes Øvdi-kørere?

Hvis Citroën så i det mindste købte "rettighederne" til Borg Warners dobbeltkobling, ligesom Fuckevågn og Øvdi og skrottede E6G, så var der da i det mindste tale om fremskridt!

[img]/userimg/09/08/25/18/09Y2_low.jpg[/img]

[img]/userimg/09/08/25/18/09Y21_low.jpg[/img]

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137202.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137202.page GMT
[img]/userimg/09/08/24/18/09Y17_low.jpg[/img]

[/quote]

og her er den vistnok i 4 dørs???

[img]http://www.carwale.com/blog/wp-content/uploads/2008/05/skoda-fabia-12.jpg[/img]]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137207.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137207.page GMT
[img]/userimg/09/08/24/18/09Y17_low.jpg[/img]

[/quote]

og her er den vistnok i 4 dørs???

[img]http://www.carwale.com/blog/wp-content/uploads/2008/05/skoda-fabia-12.jpg[/img][/quote]

Ha ha ha ha .........

Det udløser lige 5 her fra

Neeeej jeg ville nu hellere have en Fiat 500]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137210.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137210.page GMT http://carscoop.blogspot.com/2009/08/citroen-ds3-first-official-images-of.html]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137298.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137298.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137299.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137299.page GMT [/quote]
Sikkert heller ej med hydropneumatisk affjedring.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137303.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137303.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137308.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137308.page GMT [/quote]Nej det er ikke samme sag Tyffe.

Hydropneumatisk er den oprindelige gas-hydrauliske affjedring, hvor hydraulikken bestemmer højden, ved at presse stemplerne i hjulcylindrene mere eller mindre ud.
Oliemængden kan ikke presses tilbage i systemet, da det virker fuldstændigt som en hydraulisk arbejds cylinder på f.eks. en gummiged.
Det fjedrende element opstår, ved at lave hul i enden af cylinderen så olien i stedet kan trykke imod en monteret gasfyldt gummiballon inde i en stålkugle, altså den velkendte grønne gaskugle. Dermed kan stemplet (og derfor svingarm med hjul) fjedre.
Hullets størrelse i forbindelsen til gaskuglen bestemmer hvor hurtigt olien kan flyde ind/ud mod gummiballonen, og dermed dæmpningen.
Så har du både fjeder og støddæmper i samme element.
Dertil er der gennemslagventiler, som tillader store mængder olie at passere ind/ud mod gummimembranen, som en sidste beskyttelse før gummiklodserne i endestoppene.

Dette system er det første som blev introduceret på bagakslen af TA forsøgsmodellerne.
Og ganske kort efter som komplet affjedrings system på verdens sensationen DS19 i 1955.
Siden blev samme system kendt på SM, GS, CX og BX.
Og i grundmodel varianter af XM og Xantia (selv om de ikke er specielt kendt i DK).
I øvrigt også på visse Audi, RR og (en enkelt) Maserati modeller.

XM blev introduceret i DK med det HYDRACTIVE system, hvilket betyder det Hydraulisk Aktive system.
Det er en udvidelse af grundsystemet, og der indføres kort fortalt en computerstyret ventil til indkobling af en ekstra gaskugle for at kunne regulere affjedringens hårdhed alt efter kørsels kondition (ikke kun hastighed).
Den ekstra gaskugle kobles ind som et ekstra fjedrende element parallet med gaskuglerene ved hver hjulcylinder.
Dermed opnås en blødere afstemt affjedring.
Der er flere følere fordelt på bilen, som en computer anvender til at beslutte hvornår den skal UDkoble den ekstra gaskugle for at få hård affjedring.
Den første variant kaldes Hydractive (HA) eller Hydractive1 (HA1), og betyder bare at der var en fælles gaskugle til begge aksler.
Alle XM pre '94 importeret til DK havde dette system.

Med introduktionen af Xantia, blev HA2 systemet indført.
Samtidigt fik XM også HA2 systemet.
HA2 har en ekstra gaskugle til HVER aksel, men virker principielt på samme måde som den første variant HA1 på de første årgange XM.

Den velkendte "sport" eller "hard" knap vælger IKKE, som de fleste antager, at man kan sætte bilen til fast hård affjedring.
Det er stadig computeren der afgør hvornår skiftet sker, men det sker principielt ved lidt lavere hastighed end normalt, og ved lavere tærskelværdier end normalt.

Præcis samme grundsystem findes på C5, men her kaldes grundversionen for Hydractive3 (HA3), fordi der nu anvendes computerstyring.
Grundversionen sænker højden en smule afhængig af hastigheden, og dermed er den hydraulisk aktiv med en ny dimension.
HA3plus er igen her en udvidelse, med en ekstra gaskugle til hver aksel, med samme principielle funktionalitet, som kendes fra Xantia og XM med HA2.
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137322.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137322.page GMT
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137324.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137324.page GMT http://www.dinepenge.dk/bil/artikel/forste-bil-citroens-luksus-serie]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137349.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137349.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137356.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/137356.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/139237.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/139237.page GMT er jeg sikker på i ville ha bemærket at det rent faktisk er koreanerne der løber med design priserne for tiden!

Så ja, DS3 ligner sikkert en koreaner. Den er nemlig voldfed. Og formentlig også med til at holde Citroën i live... ikke ligesom gode gamle Traction Avant, der kostede den kære Andre livet, eller var det ID/DS'en? Eller kostede de kun Citroën selvstændigheden? Jeg er ung. Hvad ved jeg!?

Faktum er blot at hvis man (som tidligere nævnt) vil lave biler, skal de sælges. Med mindre man har kapital, skal vi sige fra et eller andet tandhjuls foretagende, som man så bare kan vælge at bruge på noget kunst/brugskunst/Traction Avant.... (ID/DS/CX/SM/(XM))

Men rolig nu... jeg skriver med et KÆMPE smil på læben. Er citroënist helt ind i hjertet. Elsker de gamle. Tolererer C5 serie I og II. Er små lun på de nuværende. GLÆDER MIG SOM EN GAL TIL C5 AIRSCAPE.... Mums.

...og til de grå herre. Hold nu de gamle slæder kørende så også mine børn får noget at savle over ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/139244.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/15784/139244.page GMT