http://www.citronik.dk/jforum/forums/show/38.page JForum - http://www.jforum.net [url] http://www.alcar.dk/6801_DK.htm?webbid=2&webdid=452[/url]

Bilen er en sort C3 ny model.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33247/279477.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33247/279477.page GMT Faldt derfor over en fin serie billeder, der viser hvordan man kan håndtere udskiftningen af de såkaldte olietyve eller paraplyer eller olie-deflektorer eller ventilstamme pakninger.
(Kært barn mange navne :D )
Her er vist en metode hvor ventilerne bliver siddende i topstykket og nylonreb fødes ned gennem tændrørshullerne, for at holde på ventilerne.
Det er i øvrigt en Toyota 24V der arbejdes på :party:

http://www.mkivsupra.net/vbb/showthread.php?49859-How-To-Valve-Stem-Seal-Replacement

I stedet for det viste modificerede ventil låse værktøj i første billede, havde jeg fint held med en lille skruetrækker og en kraftig magnet.
De gamle olietyve skal trækkes op med specialværktøj eller en modificeret fladtang, hvor spidsen af næbbene er bøjet om til krog.
Når de nye olietyve skal skubbes på plads, kan man i stedet med fordel anvende en stump pexrør med passende indvendig diameter.
Arbejdet er i høj grad bestemt af metode, renlighed og forsigtighed, da der er mange oliesmurte leje og glide -overflader at tage hensyn til.
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33121/278324.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33121/278324.page GMT
Jeg har renset og planslebet et volvotopstykke for en HK ansat på jobbet, han er nu en glad mand.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32991/277079.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32991/277079.page GMT
Da jeg skiftede over til vinterfælge og skruede den sidste bolt i, til baghjulet, gik den over gevind :ban: Dèt troede jeg ikke kunne lade sig gøre, da jeg regnede med at metallet i bolten var bødere end det (ved ikke hvad det hedder) man skruer den ind i :wall:

Nuvel..... Det skal jo laves! Er der nogle der ved hvordan eller hvad det koster hos en ikke-autoriseret??

God Jul alle sammen :beer:]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32715/274416.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32715/274416.page GMT
Skar en 25 mm strimmel af noget 1mm rustfri plade, savede et par 8mm bøsninger til: længde 26 mm altså lidt bredere en strimmelen så det ikke klemmer. Skar 2 stykker fladjern til 150mm længde, 2 huller i hver, 50mm afstand. I det ene jern 8mm huller og det andet 7 mm så jeg kunne dreje gevind. Strimmelen blev passet til efter kuglen på øjemål, hvorefter der blev bukket rundt, boret 2x 5mm huller til popnitterne. Fladjernene blev svejset fast på en ½" muffe til vandrør, så man kan skrue håndtag på i den længde man nu foretrækker.
Det hele blev renset og malet. Evt. kan man sætte noget tape på indersiden af strimmelen så det ikke kæntrer når man spænder til.

Bemærk at det inderste øje, altså det som er nærmest kuglen, er fladt så det lægger an mod kuglen.
[img]/userimg/11/12/20/634/DSC_2488.jpg[/img]

[img]/userimg/11/12/20/634/DSC_2489.jpg[/img]

[img]/userimg/11/12/20/634/DSC_2490.jpg[/img]

Håber det kan give inspiration til dem som mangler lige dette stykke værktøj, det er jo rart at ha´ hvis kuglerne sidder fast.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32704/274292.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32704/274292.page GMT
Men en tanke strejfede mig. Kunne et tilsvarende fyr ikke bruges til at varme huset op, hvis man påmonterede en radiator/kalorifere?

[img]/userimg/11/12/20/4321/20122011081_2.jpg[/img]]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32703/274285.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32703/274285.page GMT
Umiddelbart er den fin ren indvendig, koblingsplader er ikke slidte, ikke andre spor af slidte lejer, oliepumpe, eller lign.
Filteret er dog clocket helt op - Der er slet ingen gennemgang.

Som gearkassen umiddelbart ser ud, bliver den renoveret, og kommer på min egen V6'er, så må jeg adskille den gearkasse til den tid.

Guide til adskillelse findes her, så jeg vil ikke gennemgå alle punkter: http://www.eastment.net/4hp20/4hp20_introduction.htm

Jeg lader billederne tale for sig selv, og vender tilbage med updates, som jeg kommer igennem projektet.

Gearkassen på "olietæt" arbejdsbord:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%281%29.jpg[/img]

Oliekøler, dæksel og frontkobling afmonteret:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%282%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%283%29.jpg[/img]

Bemærk hvor meget l*rt der rendte ud af filteret:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%284%29.jpg[/img]

Et par oversigtsbilleder af den adskilte gearkasse og stumperne:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%285%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%286%29.jpg[/img]

Oliepumpe og det tilhørende bæreleje - Det ser ikke kriminelt ud endnu:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%287%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%288%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%289%29.jpg[/img]

Koblingsplader ser også helt fine ud:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%2810%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%2811%29.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Xantia/ZF%204HP20/IMG_6980%20%2812%29.jpg[/img]





]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32657/273821.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32657/273821.page GMT SPØRGSMÅL:Er dette anlæg komplet,og klar til brug,hvad mangler evt.ved det mangler trykflaske]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32519/272807.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32519/272807.page GMT Hvodden er det nu med svedende frostpropper? Kan jeg slå "skævt" på dem så de kæntrer og kan pilles ud?
Og er de til at købe i std. mål?

Jeg vil gerne lave det meste selv sammen med min kammy, og kun "dogleg-boksen" kommer ud i byen til en ekspert i ZF.

Edit: Nå, som lovet må jeg jo uploade lidt bedler, og her dukker det første op
[img]/userimg/12/01/09/5955/dino_motor_1.jpg[/img]

Den måtte tages ved kejsersnit - af med forbroen og nedenud...]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32399/271682.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32399/271682.page GMT http://www.lima-shop.de/site/product_info.php/info/p32_Schleifring-d-16mm-fuer-Bosch-Laeufer-Lichtmaschine.html , er det lige meget hvordan ringene forbindes til de to ledninger der kommer ud af rotoren?

hilsen meier]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32319/265728.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32319/265728.page GMT
Nå er Roveren kommet i vinteropplag og er plassert på løftebukk hvor den nok blir stående hele vinteren.

[img]/userimg/11/11/21/671/rover_p__l_ften.JPG[/img]

Det er da meningen at jeg skal småfikse litt på den, idet den har et problem med motoren. Det er her jeg trenger et eller flere råd. En motor er jo en motor enten den står i en Citroën eller en Rover.

Problemet er dårlig trekkraft. Når man kjører i 2. eller 3. gir og presser litt på, rykker den litt (Nøkker, ville vi sagt på norsk). I 4. gir skjer dette ikke. Den har også store problemer med oppoverbakker, som vi jo har noe flere av i Norge enn i Danmark. I en bakke hvor jeg normalt ville girt ned fra 4. til 3 og kjørt rett opp, må jeg ned i 1. gir og så tusler den oppover i 20 km/t.

Motoren sviver for øvrig meget pent og den starter alltid på første slag.

Det jeg ser for meg er å skifte plugger, stifter og kondensator, stille tenningen og kontrollere at luftfilteret er rent (eventuelt rengjøre eller skifte innsatsen). I tillegg skal det tas oljeskift og foretas en skikkelig rundsmøring av alle 12 smørepunktene.

Er det noe mer jeg burde gjøre når jeg først er i gang, for å være helt sikker på å få fanget opp problemet?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32269/265142.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32269/265142.page GMT blandt andet:
drejelige tågelygter til min bx :-)
her er det foreløbige reslutat,

[img]/userimg/11/11/21/5770/IMAG0226.jpg[/img]

[img]/userimg/11/11/21/5770/IMAG0227.jpg[/img]

[img]/userimg/11/11/21/5770/IMAG0234.jpg[/img]

[img]/userimg/11/11/21/5770/IMAG0233.jpg[/img]


nb.
kofangeren er kun til forsøg. da jeg ikke ved om det er sådan det skal laves
det skal jo virke OG se pænt ud samtidlig. :-)
og helst laves af orgi. dele. ville ellers være nemmere at købe nogle tophængte lygter. men det er jo ikke sjovt :-)
hvis jeg kan få det at virke så bliver det nok bygget i en anden kofanger :-)


]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32267/265136.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32267/265136.page GMT
Hvordan gør man uden at ødelægge plastikdelene??

mvh Karsten :clap:]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32148/263846.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32148/263846.page GMT
Dette var dog en af de værre Xantia'er jeg har haft inde.

Bagskærmskanten er banket op over en "skabelon" jeg fik laserskåret på arbejde. For at kunne folde den sådan, er den slidset op nogen steder i falsen, disse er TIG'et sammen bagefter med alu-backing.

Har er vi ude i en prøvemontering af skærmkanten for at vurdere pasform mm. - Jeg var nødt til at skære meget mere væk, end der vises her. Var dog ikke så kæk med kameraet, da jeg gerne ville undgå for meget slibestøv i det :)

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Diverse/IMG_6958.jpg[/img]

Og selvfølgelig skal i da se det færdige resultat - Lyset snyder lidt ved skærmkanten, måske pga. blitz. Der er ingen overgange eller noget at se :clap: :dance:

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Diverse/IMG_6962.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Diverse/IMG_6963.jpg[/img]

[img]http://dl.dropbox.com/u/6429978/Citronik/Diverse/IMG_6964.jpg[/img]

Så er denne Xantia reddet fra huggeren, da den stod lige for et syn :beer: ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32017/262507.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32017/262507.page GMT
Så fik bx'eren den helt store tur. Først en grundig vask.. så en vådsligning med sådan en slibesvamp og en spand sæbevand. Forsøgte dog også med en polerhætte på vinkeltsliberen. Den blev dog ved med at ryge af og jeg måtte rende og lede efter den. Så vandt håndkraften. Kofangerne fik også en tur. Så endnu en grundig vask, og derfter en gang voks. Kofangerne blev pudset op silicone olie.

En mikstur beståend af ½ voks, ½ silicone olie, og ½ dinitrol, på en gammel stofble, viste sig at kunne udføre den rene magi på instrumentbrædtet og alt andet plastic i kabinen. kabinen var lidt skadet af slibestøv, fra operation Stop rusten, der foregik forrige weekend, hvor der blev afslebet mangt og meget rust, samt lappet huller og malet op igen.

Alle glasflader fik en omgang Clearvue fra Turtle wax. et af mine favorit produkter. Skidtet er opløst i metanol, og det kan altså også rense det meste møg af ruderne. Der var noget smadder jeg har forsøgt at fjerne med diverse forskellige slags sæbe, og acetone. clearvuen kunne sgu fjerne det også. så skulle det jo godtnok have en gang mere for at blive smadderflot.

Det tog da det meste af dagen, på p-pladsen i det skønneste vejr, og alle naboerne kom og fik en sludder. Det var da en dejlig måde at tilbringe en lørdag eftermiddag på :-)

-ole]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31504/257438.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31504/257438.page GMT
Og resultatet blev faktisk vellykket, men døm selv :D

Røret er 2,5" ( ca. 63mm ) og kraven passer til en V6 udstødning.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31466/257118.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31466/257118.page GMT har lige købt en hyundai (konebil) atos. 1,0 cl :)
[img]/userimg/11/09/20/5770/002.jpg[/img]
[img]/userimg/11/09/20/5770/010.jpg[/img]
[img]/userimg/11/09/20/5770/009.jpg[/img]
[img]/userimg/11/09/20/5770/005.jpg[/img]
spøls lille bil :D
er imponeret over hvor rummelig den faktisk er :-)
hvis man ligger bagsædet ned er der faktisk plads til en eur.pl. PÅ LANGS :whiteflag:
og på trods af en 1,0 motor og 133000 km. er den ok kvik :-)
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31326/255910.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31326/255910.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/31105.page

...lægger jeg lige lidt billeder op, af det rude skifte jeg lavede på Twingo' en i eftermiddags.
Har skiftet bagklap da det var billigere at hente en i Sverige, end at lakere den gamle om. Ikke alle varmetråde virkede, så derfor satte jeg ruden fra den gamle klap i.
Dog er det her bagruden, men princippet er det samme ved en gammeldags forrude der ikke er limet i.

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-oeDaegYf3pg/TmuSNqsW5eI/AAAAAAAABSU/nstqhqUeo08/s640/IMG_00180.jpg[/img]

Kanten smøres med sulfo sæbe eller gives lidt glidemiddel
[img]https://lh5.googleusercontent.com/-t_pliCC82HI/TmuSX33CGmI/AAAAAAAABSY/dlLAb812H24/s640/IMG_00181.jpg[/img]

[img]https://lh3.googleusercontent.com/--BUR2-gxRHA/Tmuuo4rYDHI/AAAAAAAABSg/QFXzkAwbns4/s512/IMG_00184.jpg[/img]

Tag noget ledning eller snor og læg i rillen i gummilisten ....
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-ae_gaSJuAFs/TmuSjpDBTrI/AAAAAAAABSw/GkWMURANIFs/s640/IMG_00182.jpg[/img]

..og lad ender overlappe hinanden så meget, at du kan vikle enderne om hænderne og få godt fat, da der nogle gange skal trækket til, hvis listen er gammel og stiv
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-jZNxhjWxVy0/TmuwqNBaQpI/AAAAAAAABS4/50vJgdxUGVg/s640/IMG_00186.jpg[/img]

Læg nu ruden an mod falsen i karrossen og få en hjælper til at presse på ruden, mens du sidder inde i bilen og trækker i snoren/ ledningen.
Da der kun var mig og Flemming til stede i eftermiddag, er der at naturlige årsager intet billede af denne proces :D

Færdig!... ruden er i og det hele tog ca. 15min med udtagning og i sætning...
[img]https://lh4.googleusercontent.com/-jZhk9PB7qWM/Tmuuz_Od53I/AAAAAAAABSk/5xcGPSv67DA/s640/IMG_00185.jpg[/img]]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31161/254115.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31161/254115.page GMT Spørgsmål: vil det være en god ide at anvende møtrikker af rustfri stål? har hørt at disse kan brænde fast med tiden? eller nogle af kobber? Hvad har i af erfaring med dette problem?

hilsen meier ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30497/250128.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30497/250128.page GMT Man hænger det nye leje op i apparatet - sætter den magnetiske temperaturføler på - indstiller temperaturen efter SKF´s skema og starter opvarmningen.
Den varmer ved induktion så det går lynhurtigt. Derefter er det bare at skubbe lejet på akslen.

Når jeg tænker på, hvormange gange jeg har stået med ovne, kogeplader, gasbrændere, strygejern o.s.v. syntes jeg, dette er genialt.

[img]/userimg/11/08/11/100/leje.jpg[/img]]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30427/249292.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30427/249292.page GMT