http://www.citronik.dk/jforum/forums/show/32.page JForum - http://www.jforum.net
jeg står for at skulle skifte gasspjældspotetiometer på vores xsara picasso 1.8 fra 2000.. kræver det kalibrering på computer efter montering? Eller er det bare at skrue skidtet på?

Den nye reservedel fra citroen er markeret op med 3 prikker i forskellige farver, så tænkte den muligvis var kalibreret ab fabrik, men ville lige være sikker.

Mvh

/ Maigaard]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33475/281978.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33475/281978.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33472/281931.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33472/281931.page GMT mvh Per :eye:]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33470/281891.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33470/281891.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33455/281652.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33455/281652.page GMT
Har lige skiftet køler på min xsara og bagefter var den lidt utæt i bundslangen der hvor der sidder en o-ring, fik idag fat i en ny o-ring og sat i, hvilket kun har forværet tingene nu ryger vandet af i løbet af ingen tid, prøvede så at sætte den gamle brugte o-ring i igen og den var stadig lilge så utæt!!! nogen gode råd så jeg kan komme på arbejde igen i morgen tidlig ?

Pft]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33440/281484.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33440/281484.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33433/281428.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33433/281428.page GMT
når det lange lys har været tændt lidt begynder det at blinke

nogen ide til hvad det kan være

hvor sidder lys relæet henne?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33419/281278.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33419/281278.page GMT Jeg har mig en Picasso fra 2001 som har kørt upåklagelig indtil lørdag. Da jeg gik ud for og starte den var der ikke strøm på til andet ind den kun lige kunne dreje rundt 2 gange (nok på grund af frost), så jeg satte startkabler på og den drejer lystig rundt, men den starter ikke.
Den får godt 14,2 volt fra den anden bil og har tjekket at der kommer diesel ud af den tykke slange ved siden af tandremmen. Har så prøvet og give den diesel start og så starter den også, men dør igen når der ikke er mere diesel start i indsugningen?

Er der nogen der kan hjælpe mig her, ved simpelhen ikke hva der kan være galt, ud over det må være noget med diesel tilførelsen eller måske noget startsspærre som driller, da den også har glemt dato og kl.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33410/281159.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33410/281159.page GMT Motorgangen lyder fint nok, så tror ikke det er en tandrem der er hoppet. Men hvad dælan kan det så være ? Jeg modtager meget gerne gode bud :worship: ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33399/281078.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33399/281078.page GMT Jeg har tænkt mig at installere en GlassFix-antenne (Procom GF-151) i bagerste trekantrude.
Sådan nogle kan ikke lide at der er et sådant metallag i ruden så spørgemålet er om der er det i min bil?

Mvh LB

PS: Der skal være over 15 gr så det bliver ikke lige med det samme . .]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33394/281032.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33394/281032.page GMT Bedste hilsner

Mogens
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33384/280914.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33384/280914.page GMT
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33378/280897.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33378/280897.page GMT Så kom vinteren og startproblemerne også til mig:
Jeg kunne ikke starte fra arbejdet forleden, men da p-pladsen skråner, kunne jeg få bilen i bevægelse og så 2. Gear og slip koblingen - voila. Næste dag gav jeg den forvarmninng flere gange (råd herinde fra) og bilen startede. Jeg købte nye gløderør hos Høyer auto, men opdagede i dag, at det var de forkerte. Jeg fik nogle rigtige på gør det selv værkstedet i sydhavnen i stedet for og skiftede dem, men den starter stadig ikke. Jeg målte modstanden inden jeg monterede de nye rør og de var ca. 0,9 ohm altså ok. Batteriet er det originale dvs. Over 8 år gammelt, men motoren turner fint - det er dog nu sat til opladning efter at jeg lige har målt over 11 volt mellem gløderør og stel i ca. 15 sekunder, når tændingen er sat til.
Bilen: Xsara2 weekend, 2.0 hdi 109 hk fra 2003.
Er der nogen der har forslag til afhjælpning af Problemet?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33375/280889.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33375/280889.page GMT
I en periode er min motor begyndt at blive varm(Helt op i det røde felt), og i den forbindelse tjekkede jeg, om der var vand nok på. Det var der, men der var masser af olie i vandet.
Her snakket vi ikke bare et par dråber...
Da jeg tog radiatoren af, væltede tyk olie ud, som var brunlig, da det jo er blandet med vandet.
Jeg tjekkede derfor også på oliepinden, og der var olien helt sort, den skulle selvfølgelig fyldes efter:-)
Jeg rensede systemet med radiator flush, og spulede det igennem med vandslange, og fyldte nyt kølevæske på og luftede systemet ud.
Nu bliver den ikke længere varm, men da jeg lige lyftede på vanddækset(Mens der var tryk på......) Kom der denne masse ud

[img]http://peecee.dk/uploads/022012/20120202_142729.jpg[/img]

Kan det være toppakning/topstykket?

Bilen er en Xsara coupe 1,4i fra 1998
Den har kørt 220.000 km
Den kører helt fint, og man mærker ikke noget til dette problem, ud over at den blev varm.

Mvh
Lars (Den ikke så bil-tekniske:D)]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33327/280423.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33327/280423.page GMT
Håber der er en der kan give mig et godt råd her.

Speedometernålen på min xsara '98 er havnet omme på den gale side af pinden i bunden og er nu fanget deromme.

Det skete også sidste år ved denne tid, da det var rigtig koldt, så det må have noget med den hårde frost at gøre, skulle man tro.

Det skete lige da jeg tændte bilen, så fløj nålen rundt og lagde sig på modsatte side.

Sidste år havde jeg et veldigt døje med at få speedometeret ud og drejet nålen om på plads igen. Jeg undersøgte i samme omgang om der skulle være nogle kontaktflader der så dårlige ud, men alt så fint ud.

spg 1: Hvorfor hulen sker det ?

spg 2: Er der en måde jeg kan få nålen tilbage på rette plads uden at tage alt fra hinanden igen, det tog en hel del tid sidst.

Mvh Rune ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33314/280293.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33314/280293.page GMT
Hvad kan der lige være sket?
Der virker vist i passagersiden.

Mvh Kenneth]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33300/280073.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33300/280073.page GMT
Der er stor pris forskel alle steder.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33299/280070.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33299/280070.page GMT
Håber denne tråd kan kaste lidt lys over det da jeg selvfølgelig ikke vil sælge dem til ham hvis de ikke passer på...]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33288/279956.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33288/279956.page GMT Bilen er en Citroen Xsara Picasso 1,8 16V Van fra 2002 med aircon (altså elektronisk panel)
Varmeblæseren er holdt op med at virke (uanset trin), bare død. Først havde jeg mistænkt selve blæseren, men efter flere andre trafikanter har mindet mig om at mit kørelys pludselig heller ikke virker, tror jeg fejlen ligger et andet sted (iøvrigt virker den udvendige temp. måler heller ikke, den viser +14 grader, men alt andet lige var der glat på vejen i morges...så).
Jeg har kikket lidt herinde men har kun fundet tilsvarende problemer hos Xantia ejere, og har læst det kunne skyldes "bundstykket" i tændingslåsen, og har også fundet en meget flot beskrivelse til renovering af denne (men det er jo til Xantia), er der nogen der ved om der findes der lignende beskrivelser til Picasso herinde?
Eller er der nogen der har andre ideer til problemet?
Eller er der nogle midlertidige/hurtige løsninger man kan forsøge?

Jeg håber på hjælp og gode råd her i dette gode forum, på forhånd tak.

Hilsen Kenneth]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33271/279752.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33271/279752.page GMT
Kan dette hænge sammen med en defekt sikring som skal skiftes (hvis, hvilken er det?) eller er det el-kredsløb som fejler noget?

På forhånd tak for hjælpen

Markus



]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33261/279708.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33261/279708.page GMT