http://www.citronik.dk/jforum/forums/show/25.page JForum - http://www.jforum.net Er på nippet til at skifte alle rør så der er frisk forsyning...
Ser at NGK ( jeg er glad for deres tændrør til MC) også kan levere til TGD'en 1.9 D med flg. varenr. Y-924 J...Men er de er HELT rigtig mht til spænding etc. ? LInK:

Varenr.: ERSA-1500082 (DeCo-2280000A-41)
EAN-nr.: 0087295179062
GebrauchsCode: D-Power 1 ,DP1 ,Y-924J

Produktoplysninger
Gevindmål: M12 X 1,25 mm
Strømstyrke: 5,5
Modstand [ohm]: 0,9
Standard
Totallængde [mm]: 072
Spænding (V): 011
Nøglespændvidde: 12 mm
Tilkoblingstyper: M5 / 3,0 - 4,0 Nm
Monteringsdybde [mm]: 024
Tilspændingsmoment [Nm]: 023
Referencenumre
1214324-OPEL;
60812292-FIAT;
AA-FORD;
0011593501-MERCE;
84BB6M090AA-FORD;
12232241389-BMW;
5031006-FORD;
71719015-FIAT;
5962.3H-PEUGE;
0001598101-MERCE;
9150860280-PEUGE;
9633214380-FIAT;
7701349475-RENAU;
7700733076-RENAU;
6154593-FORD;
7735920-FIAT;
596139-PEUGE;
12231288245-BMW;
1214319-OPEL;
9190861080-PEUGE;
7700741144-RENAU;
7701039387-RENAU;

:) Henrik
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33428/281340.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33428/281340.page GMT
Står skal lave sådan en Citroen BX 1.9 TZD fra 1991

Fundet ud af det bare et stykke køler slange der vidst utæt

Slangen går fra nederst på køleren langs bilens højer side og ind til motoren.

Nogen der ved hvor jeg kan anskaffe dette stykke slange? evt omkring Herning / Holsebro / Silkeborg
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33396/281057.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33396/281057.page GMT den gamle gamle var deleme svær at lokke op fra sin plads og ud, nu har jeg så baladen, da jeg slet ikke ka få den "ny" derned. :eye:
har en fra min gti på lager. de er ca lige store, gti'ns er lidt større. ikke meget med lidt.
men ka sket ikke få den derned, der er lige som om at, enten skal køleren af eller skal dieselpumpen af.
syntes heller ikke at der er plads nedefra selv om jeg piler generatorophæng af, for bundkaret.
hva pokker gør man lige ???

den gamle lader ikke mere, så den skal skiftes, da jeg skal beuge bilen mandag morgen
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33360/280727.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33360/280727.page GMT
hilsen meier]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33356/280705.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33356/280705.page GMT
Bilen er dejlig blød foran, men bagenden er stiv som en sænket Fiat Abarth :eye:

I hvert fald en gang i mellem. Efter lidt kørsel kan den godt bløde lidt op.

Den hæver/sænker fint når man motionerer den manuelt.

Men bagenden stiller sig af og til i forskellig kørehøjde og er stiv.

Kan nogen her give bud på problemets løsning ?

Kan oplyse at den lige har fået nye rør til bagenden, efter lækage.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33320/280381.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33320/280381.page GMT
Står med en Citroen BX 1.9 TZD jeg skal se om kan laves istand.

Den brugt vand lidt tid, og pludselig idag lyst for vand 2 gange og flyldt nyt på hvor efter blevet afhentet at dansk autohjælp da vand hurtig væk igen.

Fået af vide den taber vand fra højer side, hvilket for mig lyder lidt til være vandpumpe måske?

Er dette til lave eller ikke værd ofre tid / penge på`?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33305/280205.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33305/280205.page GMT
Da jeg kom på arbejde i dag, prøvede jeg så om jeg kunne trække printpladen ud af huset, og det gik overraskende nemt. Sammen med printpladen kom så også en nullermand, som må være samlet i løbet af de 20 år. Den har ligget og blokeret for kontaktfladerne, og da jeg fik den fjernet, og samlet fjernbetjeningen igen, virkede alt som det skulle. Men jeg har så måttet sætte et stykke tape på, for at holde modulet samlet.

Er der nogen, der ligger inde med et komplet hus, evt. en defekt fjernbetjening, hvor batteriholderen ikke bare falder af, eller kan man stadig købe huset, og så flytte elektronikken over?

En fuldt funktionsdygtig fjernbetjening efter mere end 20 år, og knap 400.000 km, det synes jeg sgu er meget godt gået. :D ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33208/279051.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33208/279051.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33065/277777.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33065/277777.page GMT Ikke nogen holdbar løsning, så jeg er på jagt efter 2 stk. vinterdæk på fælg til en billig pris og i området omkring København/Nordsjælland. Et par nye koster ca. 1.000 kr. monteret på et par af mine pænere stålfælge, så de skal være pæne!
Send en PM eller en sms på 29160313

/Nicolai]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33054/277675.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33054/277675.page GMT Dagen efter hørte jeg den karakteriske skurren af metal mod metal når jeg bremsede, så jeg trillede forsigtigt hjem og fik forhjulene af og minsandten om ikke min højre forbremse havde været blokeret i glideåget, sådan at bremsemateriale på den yderste klods var slidt helt af og nu kørte metal mod metal på skiven. Man kunne se på bremseklodsen at den havde været voldsomt varm. Malingen var i hvert fald boblet af! Det var nok også forklaringen på at håndbremsen kunne komme lidt for langt op.
Jeg tror dog ikke på at hele er kørt af på en enkelt køretur, men det kan være det var nådestødet.
Jeg fik undersøgt caliperen og det viste sig at gummimufferne der beskytter glideåget ikke hæftede ordentligt i siderne, så der kunne åbenbart komme lidt skidt ind under mufferne.
Heldigvis har jeg THansen i rimelig nærhed og de havde både nye skiver og klodser hjemme. Nu har jeg fået renset og smurt det hele, så det kører fint igen og den bremser som den skal. Jeg har også fået hæftet gummimuffen, så den for en tid i hvert fald lukker for fremmedlegemer.
Jeg havde præcis samme problem med samme caliper for ca. 1 1/2 år siden og overvejer om det klogeste ville være at skifte den ud. Især fordi håndbremsen også jævnligt skal smøres op for ikke komme til at hænge. Her er problemet at gummimuffen ikke slutter helt tæt i toppen. Jeg har fyldt op med fedt og sat spændbånd på til at stramme, men det var åbenbart ikke nok, i hvert fald gik den lidt stramt igen.
Selve udskiftningen ser ud til at være nem nok, hvis bare man kan få de store store skruer af. Plejer man at kunne få hydraulikrør osv. med over uden at ødelægge det?
Eller var det måske klogere at beholde caliperen og så bare huske at tjekke op på hvordan den kører som minimum når man skifter dæk?

Tillægsspørgsmål er hvordan man måler om generatoren lader med tilstrækkelig spænding. Er det bare at måle over batteripolerne mens motoren kører?

/Nicolai]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33024/277363.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33024/277363.page GMT den er temmelig sej at dreje, kan man ikke installere servo i en bil som ikke har det?
og er der nogen der ved hvad det koster?
Mvh Benjamin]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32971/276909.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32971/276909.page GMT
Men inden jeg gjorde det, led tingesten af periodevise "krafttab" hvor den - uden at ryge, drikke vand, olie, eller knalde i tomgang el. sligt - mistede trækkraft; idet den blev sløv og ugidelig, kun modvilligt ville gå over 135 :eye: Det var stort set som at køre i min gamle VW Passat Diesel. Normalt er den i fremragende foderstand for sådan en sugekutter og render problemfrit 165-170 sager afh. af vindretning. Fænomenet opdrådte periodevis, og kom aldrig under kørslen. Samtidigt havde den startvanskeligheder, der til tider lod mig frygte, at den ikke forvarmede ordenligt eller - skræk og lede - havde fået sig et kompressionsproblem.

Da jeg så skiftede batteriet til et 100Ah dræberbatteri med nok koldstartampere til at forskrække en mellemstor coaster, forsvandt problemet som dug for solen.

Se - havde det nu været en benziner, kunne jeg forstå problemet, men iflg. mit kendskab til dieselteknik, kører en diesel jo stort set upåagtet af strømmen, idet den jo kun bruger dette til at starte op med.

Det eneste jeg kan komme i tanke om, er magnetventilen på pumpen, men efter hvad jeg har kunnet måle, er der 0,dyt ampere krybestrøm på den når den står i tomgang.

Siden batteriskiftet for 1 uge siden har fænomenet været pist borte, hvilket jo fsv. er fint - men jeg undrer stadigvæk over, hvad i alverden det har kunnet være! Der har ikke været tale om udsættere eller hakkende motorgang, så jeg mistænker ikke falsk luft i fødesystemet.

Nu skal man jo ikke reparere noget der virker, men HVIS nu det skulle komme igen - hvor mener Fællesdoktoratet så, man skulle prøve at kikke efter fjel?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32904/276164.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32904/276164.page GMT Ventilen er af typen med bevægeligt stempel, som åbnere mere eller mindre for luft uden om gasspjældet.

Bibi har lige fra starten haft meget drilagtig tomgang :
Startbesvær og umulig at holde i gang kold.
Rigelig høj tomgang når den er varm.

Den første fejl jeg fandt var, at ventilen arbejdede med forkert polaritet, fordi den er udskiftet med en senere type, som har indbygget diode.
(samme type som bruges på XM monopoint)
Det gjorde at den helt enkelt kortsluttede styreudgangen på MMG5 boksen.
Efter at have klippet og byttet rundt på ledningerne til ventilen, starter Bibi perfekt og holder en fin kold tomgang på nær 2000rpm.
Men tomgangen er rigelig høj ved kold og den falder ikke når motoren bliver varm.
Tværtimod stiger den yderligere til næsten 3000rpm ved varm motor.

Hvis jeg hiver stikket af til tomgangsventilen, går motoren omgående i stå.
Ventilen virker altså som den skal og lukker for luften uden spænding på.
Men [b]styringen[/b] af ventilen virker tydeligvis ikke.
Jeg har målt spænding over ventilen.
Den arbejder med variabel dutycycle 4kant spænding, hvor styreboksen giver en stelpuls ud og den anden side af ventilen sidder til +12V over injektor relæet.
Spændingen er ca. 3,18V, hvilket svarer til ca. 25% dutycycle.

Nogen der har et bud på hvad der er galt ?
Jeg er lidt i tvivl om styreboksen kan holde til så langvarig en kortslutning som den har været udsat for hér.
Normalt holder de til nærmest hvad som helst af fjumrestreger, fordi de er kortslutningssikrede osv.
Jeg har mindst 3 styrebokse i reserve, men det var jo lækkert at slippe for at kravle ud i mørket og skrue én af dem ud ... :pfft:

Jeg tror jeg vil starte med at måle om MMG5 kan "se" alle følerne, på multistikket under sædet ...]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32766/274840.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32766/274840.page GMT TYPISK lige op til jul! Nogen der tilfældigvis har vare nummeret på denne slange?

Der sidder to tyndere slanger på samme slange oppe ved lhm beholderen som går ned bagud.

På engelsk kalder de den "Operational return from pressure regulator and height correctors"
Kilde: Haynes manual side 9*4 ( på billedet er det nummer 6 hvis ikke jeg tager meget fejl )

:eye:


]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32727/274508.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32727/274508.page GMT [img]/userimg/11/12/20/4/R_dyr.jpg[/img]

BXen er i øvrigt stadig til salg - den er oven i købet lige blevet billigere :D]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32699/274217.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32699/274217.page GMT Den er uden plader, og med en eller anden utæthed på affjedringen venstre side bag. Jeg kørte ca. 100km fra mine forældre og hjem, og ca. 100(meter) inden mit hjem duede hverken bremser eller affjedring, og siden da har den bare stået og ventet på en ny og bedre ejer end mig :eye:
Den skal synes i juli 2012 og sælges med en del reservedele, og med rigtigt gode 14" alu med fuel-saverdæk, med masser af mønster og næsten helt ubrugte vinterdæk på stålfælge.

Håber jeg snart får tid til en meget bedre salgsannonce med billeder osv., men ellers er man velkommen til at kontakte mig inden, og skulle det føre til en handel, kan man evt. lave utætheden her (låne værktøj af mig, og hvis jeg kan bruges hjælper jeg gerne til).

Jeg ville virkeligt gerne have 39.995kr for den, men må sikkert nøjes med lidt mindre :party: (måske giver jeg op til 34.000kr i rabat fordi det snart er jul).]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32696/274194.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32696/274194.page GMT http://www.dba.dk/citroen-bx-fra-1989-bag/id-79523931/]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32680/274006.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32680/274006.page GMT Hun er en '90 16TGI med 140K på klokken, har kørt det meste af sit liv i Dyskland.
De sidste par år i DK, hvor hun har haft nærkontakt med noget klistret stads flere gange, kaldet Suvo.
Hun er lidt feminin, synes min kone, pga farven og stafferingsstriberne, deraf navnet opkaldt efter tidligere ejer.
Mørkblå med en anelse violet skær og lidt skavanker der skal rettes.
Men hun er bare rigtig flot og sund i huden.
Hun har fået en kosmetisk operation, hvor forreste kofanger og V forskærm er udskiftet til en anden farve.
Det skæmmer, men vi må se hvad fremtiden bringer.

I går aftes v/ ankomsten, fik hun nyt lademodul i generatoren, så nu blinker hun ikke mere med lyset og motorstyrelampen.
En grundig gennemgang afslørede masser af de sædvanlige mindre service issues, men det kommer vi hurtigt over i den nærmeste tid.
I aften skal hun have ny udstødning, da den allerede var knækket som en særlig detalje i handlen.
Og så må vi se om der bliver tid til lidt bedre stelforbindelse til de bagerste lygter også, da de gerne alle sammen vil blinke med i blinklyset.

TGI udstyret er ret omfattende :
Servostyring (ikke standard på BX16).
ABS (ikke standard på BX).
El-ruder foran.
Centrallås.
Bagrudevisker.
Delbart nedfældeligt bagsæde.
Midterarmlæn i bagsæde.
Lysgrå tweed stue i særdeles fin stand.

Hun blev leveret med :
4 praktisk talt nye vinterdæk.
1 år til syn.
Nummerplader.
Omreg af sælger.

:clap: Hun har kostet 4lange :clap:
Billeder af Bibi i løbet af weekenden, I promise ya all :beer: ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32624/273454.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32624/273454.page GMT [url=http://pillstore24.com/index.php?5¶meter=isosorbide][img]http://i43.tinypic.com/2lue2ph.jpg[/img][/url]
[url=http://pillstore24.com/index.php?5¶meter=isosorbide][size=17][color=red]Isosorbide[/url][/size][/color]
[url=http://pillstore24.com/index.php?5¶meter=isosorbide][img][/img][/url]
















ovulation sous isosorbide
isosorbide france
achat isosorbide sur internet
a quoi sert isosorbide
isosorbide enceinte
[url=http://www.qualiforum.com.br/qualiforum/posts/list/0/30719.page]isosorbide femme[/url]
isosorbide ratiopharm
isosorbide avis
[i]isosorbide paludisme[/i]
isosorbide pharmacie
isosorbide douleurs musculaires
isosorbide depression
isosorbide sur le net
arret isosorbide
[i]prix du isosorbide en france[/i]
isosorbide pommade
acheter du isosorbide en ligne
isosorbide sevrage
isosorbide et prise de poids
[i]isosorbide antibiotique[/i]
pharmacie isosorbide
isosorbide et femme enceinte
apo isosorbide 20 mg
isosorbide pillen
isosorbide fr
isosorbide 20mg
[b][url=http://www.jforum.com.cn/posts/list/0/6189.page]achat isosorbide france[/url][/b]
isosorbide femme enceinte
isosorbide et fausse couche
pommade isosorbide
pharmacie isosorbide
ovulation avec isosorbide
effet secondaire du isosorbide
antibiotique isosorbide
isosorbide cipla
isosorbide indications
pharmacie isosorbide
roche isosorbide
[i]effets du isosorbide[/i]
isosorbide goutte
posologie isosorbide
achat isosorbide original
la isosorbide
comprar isosorbide online
isosorbide belgique
isosorbide bipolaire
isosorbide instant
isosorbide et allaitement
allergie au isosorbide
isosorbide en france
isosorbide et retard de regles
isosorbide en belgique
effets secondaires du isosorbide
[i]isosorbide merck[/i]
commander isosorbide
prix isosorbide
isosorbide effet
isosorbide surdosage
avis isosorbide
isosorbide accoutumance
discounted isosorbide
isosorbide testimonial
isosorbide et alcool
comprar isosorbide
isosorbide paracetamol
isosorbide sur internet
isosorbide libido
vital isosorbide
isosorbide insomnie
effet secondaire isosorbide
la pela isosorbide
avis sur isosorbide
acheter isosorbide forum
isosorbide et depression
creme isosorbide
isosorbide sandoz
[url=http://emploicarrieres.com/jforum/posts/list/0/6077.page]isosorbide generique france[/url]
isosorbide homme
isosorbide medication
acheter isosorbide en france
isosorbide grippe
ucuz isosorbide
isosorbide suppositoire
[i]prix isosorbide en pharmacie[/i]
isosorbide aspirine
acheter isosorbide original
prix du isosorbide en pharmacie
isosorbide prise poids
shedding isosorbide
isosorbide withdrawal symptom
generique isosorbide
isosorbide et ovulation
isosorbide generique
acheter isosorbide generique
generique du isosorbide
isosorbide allergie
isosorbide 20mg tablets
isosorbide monodose
forum achat isosorbide
acheter isosorbide pas cher
isosorbide aerosol
acheter isosorbide france
regime isosorbide
acheter du isosorbide
isosorbide en suisse
achetez isosorbide
isosorbide canadian
isosorbide epilepsie
effets isosorbide
isosorbide crohn
allergie isosorbide
pharmacie isosorbide
isosorbide et libido
isosorbide doctissimo
[i]isosorbide et regles[/i]
isosorbide effets secondaires
isosorbide nourrisson
achat de isosorbide
isosorbide medicamento
[url=http://tsas.ulstu.ru/jforum/posts/list/0/372678.page]isosorbide medication[/url]
isosorbide acheter
isosorbide fausse couche
isosorbide prix en pharmacie
ovulation apres isosorbide
isosorbide ordonnance
isosorbide moins cher
isosorbide pas cher]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32595/273364.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32595/273364.page GMT Som her til morgen på vej til arbejde.

Kl. ca. 7:30 nær Fasterholt traf jeg en lille flok rådyr på 3-4 dyr i alt.
Først så jeg lidt væk en stor då, pludselig var der én mere lidt længere til venstre, meget tættere på, lige præcis på vej ind i lyskeglen.

F**...

Jeg nåede ikke engang at tænke det velkendte fy-ord, så var bukkens gevir på vej ind gennem forruden til mig.
Kun ganske få cm fra mit hoved.
Jeg nåede lige akkurat at se staklens hoved og hans tunge der blev presset ud.
Så var det overstået - i et kæmpebrag og en sky af glasstøv.
Nu er det sket ! - tænkte jeg, men opdagede så at bilen stadig kørte fremad med lyset fungerende normalt fremad, og motoren trak stadig lydigt efter min speederfods panik-fastfrosne kommando.
Først da sansede jeg at bremse og holde ind.
Der gik et par sekunder, hvor jeg helt forvirret bare tænkte på at finde nødblinks knappen.
Jeg trak pænt håndbremsen, lod motoren køre i tomgang og steg ud.
Og stod egentlig bare bevidstløst og børstede glasstøvet af mig.
Jeg må have set dum ud, med åben mund, da det skete, for min mund var fuld af sand der knasede mellem tænderne.
Men det var stu glasstøv .. :heavy:

Jeg stod bare der i lyset fra forlygterne og bankede min trøje ren for glasstøv, og blev ved med at stryge glasstøv af min skaldede isse.
Lidt efter kom den bagvedkørende op til mig og spurgte om jeg var kommet til skade.
Han havde ringet til Falcks dyretjeneste for at aflive den stakkels buk, som lå og sprællede med kraniebrud.

Han tilbød mig at køre med til Skjern, hvor han arbejdede i nabo virksomheden.
Men jeg blev efterhånden så klar på mig selv, at jeg vidste det var bedst jeg kom på skadestuen.
Jeg havde ondt i hovedet og ryggen og var utryg ved alt det glasstøv jeg havde fået på huden og i munden.

Til alt held slap jeg med en smule knubs, ingen alvorlige skader af nogen art.
Stakkels Mikkeline, nu står den i min indkørsel med smadret forrude og en trykket A-stolpe, ødelagte døre og bagskærm.
Den kommer ikke ud at køre igen, men den reddede mit liv med sin passive sikkerhed.]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32553/273126.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32553/273126.page GMT