http://www.citronik.dk/jforum/forums/show/19.page JForum - http://www.jforum.net
Har ikke set det, men overvejer et gensyn med stavefejl, ubehjælpelig kommasætning og layoutbommerter....]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32483/272405.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32483/272405.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32309/265632.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/32309/265632.page GMT
http://www.leboncoin.fr/voitures/241423137.htm?ca=12_s


[img]/userimg/11/10/07/236/Traction_coupe1.jpg[/img]]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31602/258511.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31602/258511.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31512/257489.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31512/257489.page GMT
[img]https://lh6.googleusercontent.com/-3-aY-lcBhIY/ToDuI5Qyu3I/AAAAAAAABTU/HPYIP7BQzOE/s512/IMG_00191.jpg[/img]

[img]https://lh5.googleusercontent.com/-upjMe1DWnKk/ToDuFsbGIlI/AAAAAAAABTQ/o0AsvYPBz68/s512/IMG_00190.jpg[/img]

Det var så ment Alfred og Tante Jan der var dumpet forbi på vej til Bornholm hvor de skal hente en Ami Super....]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31419/256704.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31419/256704.page GMT
Se mere på www.hyteam.dk

Håber vi ses
mvh Alfred & Bente]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31321/255874.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31321/255874.page GMT kunne det være spændende at bygge sådan én som nedenstående i 1:1, engang der var tid:

[img]http://www.themodelbus.com/images_mom/100211_Eligor_TypeH.jpg[/img]

[img]http://www.ajcminiatures.com/administrer/images/300811_195325_PEEL.jpg[/img]

Den kan køre cirka lige så hurtigt/langsomt som et rugbrød - og koster nok det samme, men med motor/transmission foran giver det noget mere plads omme bagi.

mvh
JAKOB]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31217/254751.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/31217/254751.page GMT Jeg har set flere af hans modeller, men ikke denne.
Kan det være rigtigt at det er en Citroen?

http://www.carandclassic.co.uk/car/C239678

mvh Kim]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30044/246503.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/30044/246503.page GMT Hadde hotell i Horsens, og tok en dagstur til min søster i Søborg, København. Og da vi kjører derfra, ser jeg i et lyskryss en fin grå TA.
Dette var en av tre "gammelbiler" jeg spottet på min vei i landet. Kjørte forbi en rød, høyrerattet Dyane, og rød 2CV...

Kjetil S]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/29778/244813.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/29778/244813.page GMT Det var en kort model. Er det en vi kender?

Jeg havde desværre ikke mulighed for at tage et billede med mobilen]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/29489/242919.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/29489/242919.page GMT hvad kan sådan en koste?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/26719/237374.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/26719/237374.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/26089/234584.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/26089/234584.page GMT
Er der nogen der kender dens historie?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DjhwJjDlmPs&feature=related[/youtube] ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25993/233743.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25993/233743.page GMT
Nu er der en 7'er af en af de første to årgange til salg, den er ældre end 1937, som der står i annoncen. Den har karosseriet uden bagklap til bagagerummet, som kun blev brugt på de to første årgange. Samtidig sidder speedometeret i midten af instrumentbrættet, det lader dog til at det ikke findes til denne. Der er dog iflg. annoncen flere dele end man kan se på billederne, bl.a. for og bagbro.

http://www.auto24.ee/used/837623

Jeg springer over denne gang, men er der nogen, der er seriøst interesseret hjælper jeg gerne med kontakt til sælger.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25990/233737.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25990/233737.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25816/232153.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25816/232153.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25639/230540.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25639/230540.page GMT http://www.leboncoin.fr/voitures/183884212.htm?ca=12_s

[img]/userimg/11/03/20/236/Licorne.jpg[/img]

Det er da vist noget af en sjældenhed.

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25158/225938.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25158/225938.page GMT http://www.blocket.se/halland/Citroen_HY__HZ__1952_32598177.htm?ca=13&w=3

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25058/224874.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/25058/224874.page GMT
Her er historien om et rigtigt spændende garagefund. Dog ikke en 22 som her, det ville nok snarere have været århundredets garagefund. Men lidt i den retning er mit fund dog.

Historien starter i begyndelsen af december sidste år, da jeg sidder og læser nyeste nummer af FDM's MotorClassic. Der er en lang artikel om Morris Minor, der er en populær klassiker i Danmark, og jeg bliver lidt nysgerrig for hvor mange af dem, der mon er i Estland, hvor jeg bor. Så jeg googler lidt og finder ud af at der mindst er to, hvoraf en er en van, der er til salg. Sælgeren har flere andre veteranbiler til salg, bl.a. en Citroen Traction Avant 15-Six fra 1936 står der i annoncen. Jeg sender link videre til en af mine venner i Estland, der er en svensk Citroen-enthusiast. Han svarer straks tilbage - køb!

Det var nu ikke lige i mine planer, jeg var da så småt begyndt at spekulere på at anskaffe klassisk Citroen mere udover min DS, men mine tanker gik mere i retning af Ami6, som vistnok kan være i garagen bag DS'en. Eller evt. en CX familiale i betragtning af at vi nu er så mange i familien, at vi ikke alle kan være i en alm. 5-personers bil på en gang. Men jeg havde nu regnet med at købet af næste klassiske bil lå 1-2 år ude i fremtiden, grundet økonomisk situation, samt at der nok at se til med DS'en og et ikke helt færdigt hus.

Men jeg havde dog tidligere indimellem skænket det en tanke måske at købe en Traction Avant engang. I så fald helst en førkrigsmodel, eller evt. en 15-Six, dog fandt jeg ikke det sidste så realistisk i betragtning af generelle høje prisniveau på dem. Jeg havde slet ikke drømt om at finde en, der både var førkrigsmodel og 15-Six, selvom jeg ikke engang før vidste, hvor sjældne de egentlig er.

Det gik dog hurtigt op for mig, at de er særdeles sjældne, endnu sjældnere end TA cabriolet. Jeg fandt hurtigt ud af at de første var bygget i 1938, så 1936 kunne ikke passe. Under 2500 produceret, inklusive nogle hundrede i den forlængede Familiale-udgave. Så det var jo nok et tilbud, man kun ville få en gang i livet. Der kunne jo heller ikke ske noget ved at kontakte sælgeren, for at få mere at vide, så det gjorde jeg med det samme.

Det er måske også lidt overraskende at finde sådan et klenodie i Estland. De fleste ville måske tro, at de fund man kan gøre i Estland er gamle Ladaer, Moskvitch'er, Volga'er og andre sovjetiske frembringelser. Hvad angår efterkrigsbiler, er det for det meste også sådan. Men det er noget andet for førkrigsbiler. Estland var jo, ligesom i dag, frit og selvstændigt mellem de to verdenskrige. Så i 1920'erne og 1930'erne købte og kørte folk i de samme biler, som i f.eks. Danmark. Bl.a. også Citroener, som der var over 100 af i 1930'erne, flest Traction Avant. Men da Estland i 1940 blev besat af Sovjetunionen var det slut med import af biler vestfra, og en stor del af befolkningens privatbiler blev beslaglagt af besættelsesmagten. Nogle skilte dem dog ad, og gravede dem ned i jorden som en anden skat, for at undgå det. Der er flere eksempler på sådanne biler og motorcykler, som endda 50 år senere er gravet op og restaureret.
Da Nazityskland så angreb et år senere tog den sovjetiske besættelsesmagt så mange af de konfiskerede biler med de kunne nå, da de flygtede tilbage til Rusland. Til gengæld kom den nazityske besættelsesmagt så med "deres" biler, deriblandt nogle de havde taget i Frankrig. De havde så travlt med at flygte 3 år senere i 1944, da den Røde hær vendte tilbage, så mange af deres biler, motorcykler og andet udstyr blev i Estland. Derudover tog den Røde hær også mange biler i Tyskland som krigsbytte, de kendes som "trofæbiler" i Estland. Mange af dem blev også bragt til Estland af den Røde hær efter krigens afslutning.

Under den fortsatte sovjetiske besættelse af Baltikum efter krigen var den eneste mulighed for at købe en ny bil at betale forud, for derefter at få lov til at vente i årevis på et købe et sovjetisk vidunder i form af Volga, Pobeda, Moskvitch, Zaporozhets og hvad de ellers hedder. Derfor blev førkrigsbilerne handlet og kørt som hverdagsbiler i årtier efter, i stedet for at blive betragtet som veteranbiler. Men der var hermetisk lukket for privat handel med omverdenen, og derfor ingen mulighed for reservedele vestfra til disse biler. Så efterhånden blev mange af delene skiftet ud med sovjetiske dele, når de ikke kunne mere, så mange af dem har f.eks. Volga motorer, Moskvitch sæder, Pobeda-hjulophæng o.s.v.

Derfor var jeg lidt skeptisk til denne Citroen. Men ejeren sagde at den efter estiske forhold var forholdsvis komplet og original. Motoren var original, ligesom hjulophæng m.v. Den var en af disse trofæbiler, som en officer fra den Røde hær havde fået. På et tidspunkt var den kommet i en estisk families eje, sønnen i familien var ejeren, men han blev uvenner med resten af familien, flyttede til anden ende af Estland og lod bilen stå i baggården til familiens hus. Der stod den så, sunket omtrent til det halve hjul ned i jorden, da sælgeren som ung ingeniør i slutningen af 1970'erne opdagede den, i den estiske provinsby Võru, der er omtrent så langt man kan komme fra hovedstaden Tallinn. Han fik fat i den egentlige ejer, der jo var flyttet langt væk, og fik efter noget tid lov at købe bilen.
Den entusiastiske ingeniør gik i gang med at restaurere den, han havde på sin arbejdsplads adgang til nogle af det bedste maskiner/værktøj der fandtes i Estland på det tidspunkt, og lavede bl.a. en komplet motorrenovering, udover at han fik svejset vanger og gulv op. Han fik den i køreklar stand og deltog i første halvdel af firserne i flere veteranbil-begivenheder, i Estlands dengang nystiftede veteranklub. Men kardanleddene blev dårligere og dårligere og tilsidst kunne den ikke køre længere p.g.a. dem. Den blev stillet til side, og da Estland blev frit igen for ca. 20 år siden, fik ingeniøren travlt med at opbygge sin egen virksomhed - han bygger Lotus 7 inspirerede racerbiler på bestilling, og har stor eksport til bl.a. Sverige! Den gamle 15-Six blev stående, men det var svært at finde tiden til at påny restaurere den, så i de senere år overvejede han et salg, og det førte så til annoncen sidste efterår.
P.g.a. vældigt meget sne og travlhed i december, besluttede jeg at vente med at køre ned at se den til januar, da den er forholdsvis langt fra Tallinn.

Fortsættelse følger, med billeder..... :D

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/24980/223882.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/24980/223882.page GMT Er der nogen der kender den?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/24877/222811.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/24877/222811.page GMT