http://www.citronik.dk/jforum/forums/show/12.page JForum - http://www.jforum.net
så er det tid til nyt batteri i gammel-C 5´eren, tør ikke satse på at det bliver ved med at gå i den her kunde (- 16 i nat).

Jeg har kigget lidt rundt i vores forum og kan se at der ikke er ben i det, så det er vel bare batteri ud nyt batteri i?

Rigtig god weekend :)]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33465/281816.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33465/281816.page GMT
Jeg har fået det problem med min gamle C5'er 2,0 hdi med en RHZ moter ikke kan starte mere uden brug af dieselstart.

Jeg har skiftet gløderør og tjekket at de gløder og at bilen forvarmer( det gør den ) jeg har skiftet dyse på cylinder 4 som tester viste der skulle være galt med,så har jeg kørt nogle dage og intet har ændret sig... på med tester igen nu var det sørme dyse på cylinder 2 den var galt med så blev den skiftet.. men nej nej intet hjalp ÆV ÆV, på med tester igen stadig galt med 2eren har målt alle parametre og alt ser ud til at være i den skønneste orden, på med Goller tester som ophuggere bla. bruger inden salg af brugt motor ÆV den viste så et fald på 60% i tryk og ophuggere sælger ikke en motor med over 20-25%...
Surt men tror selv jeg er nød til at skifte motor. Evt. andre forslag???

Mvh Bent med grædende hjerte :crymore:]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33463/281793.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33463/281793.page GMT Hvem er det man skal sende en E-mail til og med hvad.


antonsfar]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33460/281718.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33460/281718.page GMT
Og er der ellers noget man skal se specielt efter når man ser på sådan en ?

]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33454/281638.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33454/281638.page GMT Når den har stået i et par dage ude i kulden, så kommer fejlen frem med det samme bilen starter.
Den skriver noget med "power steering fault" og jeg kan mærke at rattet står fast, altså at servoen ikke virker.

Så slukker jeg bilen, og starter den igen, og alt virker igen som det skal.. ??

Nogen der har prøvet det, og er det mon kulden ??

Mvh
Per]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33448/281560.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33448/281560.page GMT det drejer sig om
p1445-p1351-p2033 & p2038
:eye:
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33447/281543.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33447/281543.page GMT http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33422/281289.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33422/281289.page GMT
Jeg har problemer med min C5. Jeg ved ikke om det er kulderelateret, men problemet er som følger:

Det begyndte med, at bilen ikke ville slippe gassen, når den var blevet varm. (varm er her et relativt begreb, for der var minus 5-10 grader udenfor)

Fejlen var der aldrig til at begynde med, men efter 10-15 minutters kørsel. Den slap gassen meget langsom, og gik med høje omdrejninger, når der blev koblet ud.

I løbet af ugen blev det værre. Når motoren stod i tomgang løb omdrejningerne langsom op. Gerne op på over 4000 omdrejninger (stadig ikke ved koldstart, men efter 10-15 min kørsel)

Så kunne jeg holde ind til siden. Slukke moteren lidt, hvilket hjalp nogle gange, andre gange ikke.

Problemet kulminerede på en længere tur efter ca. 1 times kørsel (ved -10 graders), hvor den pludselig gav fuld gas, både med og uden kobling. Det gik næsten væk, da den havde været slukket et par minutter.

Efterfølgende aflæste jeg en fejl på lambdasonden - men kunne ikke konstatere yderligere fejl, og slettede så fejlmeddelelsen, for at se om den kom igen.

Problemet fortsatte, men uden yderligere fejlmeddelelser. Efter flere overvejelser forsøgte jeg mig frem ved at skifte den grønne temperatursensor og den grå luftsensor, der sidder lige over spjældet. - og derefter tage strømmen fra natten over.

Det er nu et par dage siden, og problem har nu ændret lidt karakter. Nu er den meget ujævn i tomgang. Og desuden lidt sløv til at tage gassen fra (ca. 0,5-1 sekunds forsinkelse), men slet ikke med de samme høje omdrejninger som tidligere.

Jeg har overvejet af forsøge mig frem med MAP-sensoren næste gang. (Har set at man kan få en uoriginal for 150 kr, så jeg tænkte det var billigt at forsøge?
[url]http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C2-C3-C4-C5-C8-Saxo-Xsara-MAP-Sensor-9639381480-/200684208655?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2eb9b6020f[/url]

Hvad siger I til det? Er jeg på vildspor?

Er der mening med at skifte Map sensoren? Og kan den billige bruges? Eller skal det være en bosch, som den der sidder på?
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33421/281283.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33421/281283.page GMT Jeg er ved at bestille ny bil: en C5 Tourer med udstyrsniveauet Selection (tysk specialmodel, Tendance-niveau med ekstra kromgejl og andre lækre sager - hydraulik, selvfølgelig). Da diesel er for dyrt (for mig) i Tyskland, er jeg på udkig efter erfaringer med BMW-motoren. Det lader bare ikke til at være mange erfaringer med den kombination, hverken i Danmark eller i Tyskland. Hvorfor ikke?
På forhånd tak for hjælpen!
:-j]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33420/281282.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33420/281282.page GMT ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33408/281154.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33408/281154.page GMT
Kan ikke få softwaren aktiveret for jeg ved ikke hvordan håber på hurtig hjælp.

Venlige vinter hilsner

Johnny ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33400/281087.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33400/281087.page GMT
Hver ENESTE gang jeg startede og kører motorvej, km/t 100 +, begynder den at ryste meget voldsomt i styretøjet/ kabinen.

Det hjælper ikke at speede op til km/t 130 – 150, det bliver kun meget værre.

Hvis jeg holder hastigheden på 80 km/t i ca 10 km / minutter går rystelserne væk og jeg kan sætte hastigheden op som jeg vil, km/t 150 – 190, indtil jeg stopper bilen igen.

Sænker jeg farten, eller holder i tomgang i perioder ved kø og andet, sker der ikke noget ved det, jeg kan stadig køre uden rystelser efterfølgende.

Problemet er der hver gang jeg har tanket, eller holdt en længere pause og forsvinder kun, hvis jeg kører meget stille på motorvejen max km/t 100 /10 minutter.

Hvis jeg rører bremserne, når rystelserne står på, reagerer den meget kraftigt med stærkere rystelser.

Dækkene er blevet afbalanceret og hverken mekaniker, eller FDM kan finde fejl på hjul/ styretøj.

Er der erfaringer derude, eller gode gæt :-)]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33398/281073.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33398/281073.page GMT
Jeg har store start problemer med min C5 2.0 HDI, og har derfor målt gløderørene igennem, og de er fine. Det vidste sig dog at der var problemer med at give dem strøm pga. en ledning på batteriet, men det er nu fix'et.
Når man kører på starteren tørner den fint, men der går lang tid inden den kommer i gang.

Jeg venter til relæet klikker (ca. 30 sekunder), før jeg prøver.

Når man har kørt noget tid på starteren kommer der olie ud af overløbsslangen til filteret....

Nogen ideer ...

/Bo]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33397/281059.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33397/281059.page GMT min c5 weekend fra 2002 benzinmotor 2,0 kan pludselig under kørsel vise "engine temp to high" STOP... men uden at motoren er varm overhovedet/koger.... vandtemp måler er i rødt felt, men bil er ikke varm...ligeså snart jeg stopper er nålen på lav igen, og den popper ikke op med advarslen igen...
fornylig holdt bilen op med at varme - meget lidt varme i bilen - og bilens 2 målere , olie og vand er næsten i "kold" stilling - uanset hvor lang tid jeg har kørt...

nogle ideer hvad der er galt?????]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33395/281042.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33395/281042.page GMT
a: hvad løber der i røret? (af ren nysgerrighed)
b: hvad hedder sådan et, når jeg skal hen til citroen og købe et nyt ;)

Forhistorien er, at jeg skiftede tændrør og skulle skubbe lidt til slangen for at få afmonteret tændspole-dimsen - hård plast i køligt vejr er åbenbart ikke en optimal kombination :\

Mvh. Thomas]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33383/280913.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33383/280913.page GMT
Lysbånd under instrumentbordet i min C5 III Seduction, som man kan se det i modellerne med lyspakke.

Jeg har købt de originale reservedele, og skal - når vejret bliver bedre - "bare" have lavet det elektriske.

Jeg har allerede konstateret, at der desværre ikke er "ledige" stik, hvor lysbåndene bare kunne kobles på.

Heldigvis passer et lettere modificeret CD/DVD lydstik fra en PC i stikkene til lysbåndene.

[img]/userimg/12/02/05/1659/C5_III_Lysb_nd_003.JPG[/img]
]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33382/280909.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33382/280909.page GMT Kan jeg bare købe noget hydraulikolie (Total Fluide LDS R.D. -nr 9979 69) og toppe op, når der mangler noget?
Eller SKAL jeg omkring min "Citroën pusher"?]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33379/280898.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33379/280898.page GMT
Det er som problemet forsvinder når motoren "tør op", men kan man rense for snask på en ellen anden måde så det ikke fryser ved lav temperatur?

Der er jo ikke meget plads bag på motoren, så jeg tænkte om man kunne suge eller puste røret rent? ]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33364/280760.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33364/280760.page GMT
Jeg er en C5III som lige har rundet 13.000 km. Forleden dag virkede sprinkleren pludselig ikke så jeg kørte pp den nærmeste tankstation og købte 5 liter sprinkler (54,50 kr.) Og fyldte på... Så virkede den igen. Men her til morgen virkede sprinkleren ikke igen. Jeg fyldte på og den var næsten fyldt i forvejen.

Hvad kan der være galt?

Det lyder som om, at pumpen køre.

Mvh.

Steffen]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33363/280746.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33363/280746.page GMT
Sidder her og prøver at finde ud af hvad pokker der er gået galt med min fine Citron ....

kort historie, så er blev den kørt meget langt ned i brændstof niveau, og efter den blev tanket (nåede ikke at gå ud) begyndte den at hakke og hoppe, hvor min kæreste satte bilen.

jeg har så prøve at starte den efterfølgende men i starten startede den, men kørte kun kort og MEGET uregelmæssigt, så den fik lov til at overnatte på p-pladsen og jeg fik en kammerat til at køre med derned i dag.

jeg tænker her det enten er et stoppet benzin filter eller fordi den har trukket lidt vand med op fra tanken

nu kan vi så slet ikke få den til at gå i gang, selv med en liter karburator i tanken og dieselstart direkte i indsugningen, samt kabler fra en anden bil i tomgang.

Har købt et benzin filter, men kan ikke spore mig frem til hvor det er placeret, og kan nu læse mig frem til at der måske slet ikke er et ???? WTF

Med en ellers dejlig bil, der netop er blevet malet op på ny efter en dejlig nøgle tur hele vejen rundt, en højgravid kæreste der kan føde når somhelst, og en pengepung der er TØMT,frygter jeg nu det værste.

Er der nogen der har nogen gode ideer, og endnu bedre en løsning på hvad pokker jeg kan gøre, ville jeg sætte stor pris på det ....

VH
Mikael]]> http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33345/280616.page http://www.citronik.dk/jforum/posts/preList/33345/280616.page GMT