Messages posted by: AllanXM-V6

Hvordan ser jeg hvad der har været på mit anlæg?
Og der er en studs på filter ved batteriet.
To studser bagpå kompressor.
Har set at man kan få R431 eller sådan noget, som gør at man ikke skal konvertere det fra det gamle freon.

Og hvad koster det?
Hvem laver det?

Engang imellem så mangler der en bjælke på mit automat gear indikation?
Hvad er det? Og er det svært at lave?

Sjovt du nævner det.
Tænkte idag at starteren sikkert gik snart, men nu
har jeg banket under bordet, krydset alle lemmer
og håber der ikke dukker noget op!

Idag fik jeg skiftet div pærer i instrumentbrættet,
lavet bagage rums lys og samlet nogen ting korrekt.

Mangler stadig:
Fartpilot samles
Varmeskjold klaprer
drypper olie
buler i døre
olie stand kontakt
påfyldt gas på A/C
sædevarme førersæde
rude kontakt for højre dør, fører dør

Og listen vil ikke blive mindre, skal nok finde mere...

Takker

Nyder hver en tur i den.
Opdager hele tiden nye gadgets eller ting den har.
Og små ting der skal laves, forbedres....

Hvor er de nye sædevarme stykker købt??

Nike Tech?

ok så det er kun som olie stand måler den virker.
Havde det samme på min Renault.
Men den viste så godt nok køler temp bagefter.
Syntes bare det er spild af instrument at den er død
efter at have vist olie standen...

ok, den sidder så i bundkarret.

Men hvordan skal den opføre sig i instrument brættet?
De første sek lyser olie stande op. Men hvad bagefter?
Skal den være helt død og stå på minimum viseren?

Smukt!

Tak!

Ved du så evt hvordan lys i bagage rum styres?
Ingen lys, pæren ser god ud og stadig ingen lys.

Samt, den olie stand måler helt til højre.
Den har virket en gang i løbet at de to uger jeg har kørt den.
Ellers er den helt død. Og når man kører er den stadig død.
Troede de viste olie stand i 10 sek og så olie temp bagefter?
Hvor sidder føler evt? Er det den i bund karret?

Vil lige vide hvor slemt det er inden jeg går igang med det.

ENDELIG!

Så kom der plader på!

Måtte reparere begge sider i panel ved skærmen for rust efter første syn.
Men var ikke så stort, bare utroligt at det havde rustet igennem to plader.
Indeni panelet var det som nyt og under underskærmene var det stadig meget flot!

Men den gik igennem uden anmærkninger på andet end det rust! Det sku meget flot syntes jeg selv!

Der er stadig kosmetiske fejl, men det kommer med tiden... Nu skal jeg lige bruge tid på familien først, konen er sku ikke så glad for mine prioriteringer den sidste måned

Hvis nogen har problemer eller spørgsmål skal de være velkommen til at kontakte mig, vil forsøge at hjælpe det jeg kan...

Vi ses i trafikken

Hej Sven

Jeg fik samlet bilen igår.
Og til alt held havde motoren ikke taget skade af de problemer der var.
Den kører fint nu, har dog ingen erfaring med XM V6 motor, vil jeg mene.

Det var rigtig vigtigt at knastkæde med de mærker der er sidder korrekt!
Og stillede det uden at pille motoren ud og kunne gøre det på en dag hvis det var.

Så frygt ikke V6 ejere, det er ikke så slemt som andre gør det til!
Der kan laves top på dem og knastkæde uden de store problemer.
Men nu er min motor også en velholdt en med kun 83.000 km, så ting kan skilles ad.

Jeg lavde feks stik på de ledninger der skal gå til starter og generator samt et par følere.
De ligger henover manifold og ned forbi det forreste topstykke.
For det tog tid at pille de ledning af og var nemmere at lave stik så jeg ikke skulle pille dem af.

Nu skal jeg til syn og rette de småting der er. Udstødning larmer og er blevet revet i ved mont af bagerste topstykke,
engang imellem kører tomgang højt op, ca 3500 omdr, og skal lige ha en gang fuld gas for at falde til ro.

Skal skifte LHM olie, hvordan gør man det?

Skifter aut gear olie på den idag.

Jeg købte denne V6 med defekt motor.
En ejer, ASO, 83.000 km og i fin stand.
Men motoren brugte meget vand og manglede en cylinder.

Jeg tog tændhætter af og fandt at cylinder 1 ikke reagerede.
Valgte at kun tage det topstykke af og renovere det.
Kostede 2200,- hos Ingana for ventilslibning, planslibing og trykprøvning.
Men det fejlede ikke noget og havde kunnet spare de penge, efter min mening. Det var toppakningen som havde skudt en cm ud af omkring stemplet.
Så skifte toppakning, samle det og vupti.
Men men men.... Shit det er svært når man ikke husker alt og der går en måned imellem adskillelse og samling.
Og begik flere fejl!
1: kædestrammeren er med en olietryk strammer som låser hvis den går ud. SÅ STRAM KÆDEN HELT OP OG SØRG FOR KÆDEN IKKE BLIR DET MINDSTE SLAP!
Hvis det sker, så kan man altså godt få forkammerdækslet af og med en skruetrækker løsne låsen.

Alle inkl Citroën sagde man skulle ha motoren ud. Passer ikke!

2: under indsugnings spjældet sidder tre slanger, ikke byt om på dem! To vandslanger og en luftslange. Jeg måtte igang igen med det bagerste topstykke
og skifte toppakning efter at ha skudt den ud på cylinder 4 pga vand i cylinderen.

3: ved montering af knastkæder, det er skide vigtigt at kontrollere to gange at begge cylinder blokke stemmer overens med hinanden!
De kan nemt stå forkert!

Det er muligt at få billige slibesæt fra W Meisen i tyskland, de sælger kun Citroën dele! Men sender også kun til tyskland.
Kostede ca 600 i forhold til 1700 kr herhjemme.
Fik sliddele til ret billige priser ved at spørge til det rundt omkring.

Jeg er stadig i færd med at lave motoren, skal stille knastkæder korrekt. Men forventer at den kommer til at køre godt igen....

har du billede af venstre sidespejl?
Manuel/auto og el opvarmet eller ej?

Jeg kunne godt bruge sidespejle til min.
Hvilken farve er karrosseri dele?