Messages posted by: hgorm

Fed bil, den Santana!

Har haft sådan en engang - 5 cylindret Carat udgave med ALT udstyr incl automatgear. Fantastisk motorsound!! Og så havde den originalt skydetag - noget der er gået helt af mode idag.
Dengang i 80'erne var ekstraudstyr på VW'er så dyrt, at et skydetag kostede ca. det samme som man kunne købe en Zastava for....

Henrik

Hej!

Har fornylig købt en campingvogn med totalvægt på 1300 kg.

Vognen er monteret med alufælge og dæk, hvor loadindex på dækket kun lige akkurat er ok i forhold til de 1300 kg.

Jeg vil montere 8-lags varevognsdæk for at være på den sikre side.

Har købt mig et sæt brugte stålfælge istedet for de ukendte alu, som jeg ikke stoler meget på.

Fælgene har siddet på en Hobby campingvogn fra ny, men jeg vil gerne tjekke, at de nu også kan bære de 650 kg hver....

På fælgene er præget følgende: CMR 4404 R1.14.038 412

Nogen der kender en oversigt over loadindex på fælge - har prøvet at google ovenst. data uden resultat....?

Hilsen Henrik

Hej Xander!

Har en ven der er interesseret - men lige et par spørgsmål inden vi går videre....

Hvad koster den i vægtafgift?

Hvilken type gearkasse sidder der i - og er den også serviceret perfekt?

Hvorfor er der to forskellige slags alu på - dem bagpå er superflotte til bilen synes jeg....

Hilsen Henrik

Hej!

Ved godt at speedometer-problemer er en klassiker herinde. Har trawlet div. tråde igennem uden held, så jeg vover det ene øje....

Har periodisk følgende problem: Når jeg på motorvejen kommer op omkring 120-130 km/t, og derefter sænker farten, bliver nålen hængende på motorvejshastigheden. Når jeg så accelererer op igen fra f.eks 90 km/t (iflg.gps'en), så fortsætter nålen derfra hvor den blev hængende - dvs efter div. acc. og desacc., kommer nålen til at stå helt i bund - altså på mere end 230 km/t.
Hvis jeg så standser bilen, og slår tændingen fra, kan jeg ved igen at sætte tænding på en 10-15 gange, få nålen ned på 0 km/t igen. Den rykker en lille smule baglæns hver gang nøglen drejes.
Problemet kommer indimellem flere gange om dagen - andre gange kan der gå uger imellem.

Hvad siger eksperterne - nyt instrument, gearkassedrev eller hvad tror I....?

Henrik

Hej!

Har med interesse fulgt denne tråd, og vil lige give et pip med.... Min baggrund som samfundsborger, er en opvækst i et "bedre middelklassehjem" med offentligt ansatte forældre (sygehusvæsenet og forsvaret). Har selv startet voksenlivet som skolelærer, senere sælger, salgschef og nu som timelærer, rejseleder, turistbuschauffør og rejsearrangør i mit eget lille firma. For lige at forholde mig til trådens overskrift: "Er der for mange offentligt ansatte", så vil jeg med det samme erkende, at min viden og generelle forstand på samfundsanliggender, umuliggør mig at svare....

Min indfaldsvinkel til tråden, er alene min oplevelse af hhv. den offentlige sektor, og den private sektor, i hvilke jeg begge bevæger mig i i min hverdag.... Det der efter min mening gør den største forskel mellem privat og offentlig ansættelse, er den manglende konsekvens, hvis man begår en alvorlig fejl på jobbet. Her er der stadig kæmpe forskel i de to sektorer - i min optik i hvert fald....

For lige at starte med barndommen / ungdommen, så er det for mig faktuelt, når jeg ser tilbage på, hvor mine klassekammerater er endt i samfundet, at de stille "pæne" typer i klassen, er endt i den finansielle sektor, eller som offentligt ansatte. De mere vilde, larmende og "fandenivoldske" og måske skoletrætte, er alle endt i den private sektor - enten som "almindelige" arbejdere, eller som dynamiske entreprenører med mange ansatte i deres brød - trods skolens varsler om, at de qua deres manglende kundskaber, kunne se frem til at henslæbe deres liv som fattige underklassemennesker.

Som nyuddannet kan jeg huske, at jeg fandt det dybt urimeligt, at jeg havde en kollega i 60'erne - han var dansklærer som jeg, og qua det at han havde 40 års "tjeneste" bag sig, var han, lønmæssigt set, en bedre dansklærer end jeg - trods det at ingen kolleger kunne lide ham, og det faktum at han havde en evne til at pille ethvert selvstændigt initiativ, og al selvtillid af sine elever. Ingen kunne li' ham - men "systemet" forgyldte ham.... Dette blev der senere gjort DELVIST op med, med indførslen af NY LØN, som er delvist resultatorienteret, men som omvendt sendte de lærere der ikke kunne begå sig i det nye system på førtidig pension, og til psykolog-behandling på det offentliges regning....

Da jeg startede som sælger, erfarede jeg, at de kolleger der havde "det offentlige" som kunder, ofte var dem der tjente mest. Grunden var, og ER, at mange offentlige virksomheder er henvist til KUN at måtte handle med virksomheder der er opført i "Indkøbsbogen". Hvordan denne indkøbsbog, der lister alle tænkelige varer lige fra knappenåle over toiletpapir og A4 mapper til gardiner, er opstået ved jeg ikke, men fakta er, at de listede priser ligger 25 -30 % over markedsprisen. Skulle man som sælger løbe ind i en vaks medarbejder, der anfægtede prisen en smule, var det ingen sag at gi' en pæn rabat, og alligevel slutte handelen med en god fortjeneste, og vel at mærke uden at gå under listeprisen. Umuligt at handle på den måde med private virksomheder, hvor der altid sidder en chef der har fokus på bundlinjen.

Senest kendte grelle eksempel må vel være skandalen om DSB's IC4 tog - her sidder samtlige ansvarlige stadig på deres taburetter. Havde de sovet tilsvarende i timen i en privat virksomhed, var de smidt på porten forlængst....

Min bror, der i mange år har arbejdet som leder i det private, fik for nogle år siden et lederjob i en stor offentlig uddannelsesinstitution. Lønnen er ca. den samme, arbejdsbyrden er egentlig også den samme, men forskellen ligger iflg. ham i, at hvor han tidligere måtte arbejde over (uden extrabetaling) for at tømme skrivebordet hver dag, så er der nu ingen der forventer af ham, at bliver længere end til kl 16. Der smutter hans chef også.... Ergo bliver han aldrig helt færdig med det han skal, men det er der ingen der anfægter! Når han indimellem rejser rundt i landet ifbm. jobbet, foregår det altid med DSB på 1.klasse - utænkeligt i det forrige job. For to år siden tog brormand så orlov i et halvt år, for at rejse verden rundt med familien. Som han siger, så var hans tidligere chef i det private, død af grin hvis han havde bedt om orlov der....

I mine øjne er der stor forskel i effektiviteten og "ånden" i private hhv. offentlige systemer. For det offentliges vedkommende tror jeg bestemt ikke, at det er medarbejdernes skyld, men "systemet" kvæler folks initiativ, og deres klarsyn på hvor effektive de egentlig er i virkeligheden er....

- første bil blev købt for 3500,- i foråret 1983, få dage efter at jeg fik kørekort.

Bilen oprindeligt en Simca 1100LS, men ombygget til Simca 1100TI med 1300cc motor og dobb. Webere = 82 hk

Turkismetallic, alufælge, omdrejningstæller og hele balladen.... Faktisk var den på den tid ret så gusten i optrækket, og satte mange andre biler til vægst, men hold kæft den larmede - en rigtig "sømkasse".

På med gulerodsbukserne, rettet permanenten, surfbrættet på taget, Dire Straits på kuglehøjttalerne - så var der dug i trusserne på pigerne...

Henrik

Hej!

Ingen erfaring med VDO, men har i sommer monteret en AP500 i min Peugeot 806 HDI.

Monteringsvejledning til Peugeot Expert (samme som Jumpy), findes på as-marketing.dk. Jeg fulgte vejledningen ved monteringen, der selvfølgelig tog lidt tid, men det hele virkede i første hug, og jeg er vældig tilfreds.......

Henrik

Hej!

Min brormand skal snart ha' ordnet udstødning - nogen der har et hint til hvor stumper er billigst. Har forsøgt ebay uden stort held......

Søndagshilsen

Henrik

Jep - er der gradinddeling på varmereguleringen, og autofunktion på blæserreguleringen - så er det fuldautomatisk klima. Et andet kendetegn er åbningen med riller til højre for uret - derinde bagved sidder thermostaten til anlægget.

Henrik

Hej!

Xantia kunne også fåes med alm. aircondition - men tror kun det var i serie 1......

Henrik

Hej!

En god ven mangler et værksted der kan gennemskylle / servicere en endnu velfungerende ZF 4HP20 aut.gearkasse.....

Kender nogen et specialværksted på Fyn eller i Jylland (gerne Syd-)

Hilsen Henrik

Hej!
Har en god ven der kunne være interesseret i din bil.... Kan du ikke fortælle lidt mere om dens historie - antal ejere, servicebog, gearkassens stand og vedligeholdelse osv.....

Info modtages med tak - hvor i landet bor du iøvrigt?

Mvh Henrik

Hej Johan!

Tak for input - mon ikke koden dækker over, at jeg har blokeret EGR-ventilen...?

Håber alt vel iøvrigt!

Henrik

Har igen vrøvl med min bil....

For et par måneder siden begyndte den røde advarselslampe i mit kølevandstermometer pludselig at blinke.... Et kig i instruktionsbogen hjalp intet - her står kun beskrevet, at lampen vil lyse konstant ved før høj vandtemperatur, altså intet om at den skulle kunne blinke.

Ifølge instrumentet har temperaturen aldrig været for høj - max temperatur har været 95 grader ved motorvejskørsel med kæmpe cargo-trailer....

For et par dage siden, gik jeg sammen med en ven der har en Bosch tester, igang med fejlsøgning. Umiddelbart får vi en fejl på motor/klima med kode 1519, men kan ikke komme ind og se hvori fejlen består.

Bilen er monteret med fuldautomatisk klima, og har kun én blæser, der også fungerer som blæser for motoren....

Når klimaanlægget sættes på auto, aktiveres blæseren, men kører kun 5-10 sek, inden den stopper igen, og lampen i termometeret begynder at blinke. Efter 30-60 sek starter blæseren igen (lampe stopper med at blinke), men kører igen kun i kort tid....

Iøvrigt synes klimaanlægget at virke fint - sender iskold luft ind, og blev serviceret for et lille år siden.

Med klima slået fra eller i eco-mode, er der ingen blinkende lamper.

Har skiftet temperaturføleren nede på thermostathuset, men det ændrer ingenting. Hvis jeg piller stikkket af, kører blæseren omg. - som den skal....

Kører sydpå i næste uge, så det var rart om skidtet kom til at virke korrekt.

Løsningsforslag modtages med kyshånd!

Henrik