Messages posted by: Clausen

andersdk wrote:Jeg ved faktisk ikke hvor langt de kan "strække" sig med personlige nr plader - dem man betaler adskillige tusser for.
Men jeg tror oprigtig talt det bliver svært at få samme nr igen med det gamle system.

Det gør det også - jeg har nemlig spurgt SKAT og der fik jeg svaret "Nej, det kan man ikke".

Skod....

Nå, troede ellers at når pladerne var pillet af og lagt i et aflåst rum osv at syn så også blev annulleret - jeg må jo ikke køre i bilen lige meget hvad med en stilstandforsikring. Men det må jo bare være det. Syn bliver dog lidt problematisk da jeg om 1,5 uge flytter til Grønland og bliver der i minimum 3 år. Omvendt ved jeg jo så hvornår jeg skal planlægge min ferie til DK

Jeg hiver ikke pladerne af da jeg gerne vil beholde de originale nr plader grundet af affektion og et relativt unikt km-tal (660.000 km). Så må jeg jo bare betale for at beholde pladerne. Jeg går ikke ud fra at jeg kan få nøjagtig de samme plader igen, hvis jeg nu afmelder den? Altså, uden alt det der EU-pjat og ny skrifttype/ændret afstand mellem tal og bogstaver eller hvad de nu har lavet???

Søger lidt erfaring med stilstandsforsikring og håber der er nogle her der kan hjælpe

Skal have stilstandsforsikret 205'eren og har i den forbindelse 2 spørgsmål.

1: Vægtafgift - skal den stadig betales?

2: Syn - den skal vel ikke synes i den periode hvor den står stille, vel?

Man har nu kunnet se dem på C42 et stykke tid. På alle etager (undtagen kælderen) stod der en DS3 i forskellige afskygninger... Nydelig og charmerende bil (er dog ikke helt sikker på om jeg er vild med LED pærerne i forkofangeren) med OK plads og kvalitetsfornemmelsen havde fået et eller to hak op. Så dem da jeg var der nede i december.

Problemet er løst.... Da jeg undersøgte den for anden gang vedrørende falsk luft undrede det mig at det var flere steder at den reagerede på startgassen. Og da jeg så uden rykkede lidt i karburatoren kunne jeg se at den rokkede frem og tilbage - det viste sig at være de to møtrikker, der spænder karburatoren ned, var gået løs. Har spændt dem nu og motoren holder nu fint tomgang igen.

Men vil dog sætte renovering af karburatoren på min to-do-list alligevel... Men nok først til foråret

Et forsinket svar/spørgsmål grundet ferie

Ok, er ret sikker på at det er en mellem manifold og karburator fejlen ligger. Motoren stiger i omdr. når der sprøjtes med startgas.

Men når der nu alligevel skal pilles ved det, synes jeg det ville være dumt ikke at renovere karburatoren med det samme.

Men jeg er i tvivl angående de to annoncer der er på ebay.de. Anders nævnte tidligere at et renoveringssæt er et all-round sæt. Kan fx se at der et sæt der hedder Solex 34 PBISA 12-16, men min karburator slutter på 17. Er der nogle der ved hvad det tal står for og om det har nogen betydning for om det IKKE passer til min?

Mekonomen, refako, skovgaard-schmidt er prøvet uden held. Men havde ikke lige tænkt på ebay, takker

Men nu hvor jeg har fat i jer, ville jeg lige høre om i er enige i diagnosen (snavset/slidt karburator):

Motoren kan ikke holde tomgang og heller ikke et par hundrede rpms derover, men der er ingen problemer når den får lidt gas. Så bilen kan godt køre men den går bare ud hvis jeg skal bremse og samtidigt ikke får trykket på speederen med yderkanten af højre fod

Og når man tænker på at der i tidens løb er løbet en 45-50.000 liter benzin gennem karburatoren, er det vel ikke helt overkill at renovere?

Nogle der ved hvor man kan anskaffe sig ovennævnte? Skal bruge et til min Solex 34 PBISA 17, men har ikke kunne finde noget andet end hos Peugeot til 1100,- hvilket jeg ikke lige har lyst til at smide efter det.

Et nyt lydfænomen mødte mig i morges da jeg skulle på arbejde. Det lyder som om der kommer en hylelyd indefra karburatoren - umiddelbart følger lyden ikke omdrejningerne.

Motoren ligger godt nok i en Peugeot, men jeg håber i bærer over med mig

Det er en TU3 (K1G).

Kan det være noget vacuumdåse?

andersdk wrote:

Mads H wrote:Pleeease lad det være photoshoppet - pleeease please please. (hvæsser høtyven og sliber leen)

Nej den er skam ægte nok
Den optræder på flere billeder fra lokale svenske træf.

Arh hva'? Så har de godt nok været stive da de skulle lave den badboy. Den passer overhovedet ikke i målene, og ville man ikke lige sørge for det inden man malede? Og det kan da ikke være rigtigt at de så har skåret "perfekt" ud til BMW grillen, når badboy'en er så skæv? Det lyder lidt underligt. Men ok, verden er fyldt med underlige mennesker, så det kan det godt være at den virkelig er sådan, men det ser bare meget photoshoppet ud....

I øvrigt, mangler der så ikke en smiley der er ved at kaste op?

Fandt til min overraskelse ud af at min fars gamle GSA ikke blev skrottet, som jeg hele min barndom har gået og troet, men blev solgt videre af forhandleren som tog GSA'en i bytte/skrotpræmie, da den gamle skulle handle ny bil i '94.

Så det kunne da egentlig være sjovt at finde ud af om den stadig er kørende, og om der er en herinde fra der kender til den? Bilen er som nævnt en grå GSA Pallas fra '83 reg.nr. KT 38 982. Før min far skilte sig af med den havde den problemer med hydraulikken og det elektriske, om det var forhandler eller køber der lavede disse ting ved jeg så ikke.

Har prøvet at slå den op på Applus, men PC'en stod og tænkte i alt for lang tid, så kunne jeg lige så godt glemme alt om.

Her er et par billeder af den :

Niskaa wrote:Sikke en skam du har brokket et træk på. Nu er der jo boret huller i vangerne og alt muligt . Næste gang skulle du måske lige vente med det til køber bad om det...

Med fare for at blive skudt ned, slynger jeg lige en bemærkning ud i luften: Er en Xantia ikke forberedt på træk, så man netop ikke skal hen og bore huller? Er det ikke kun på Toyota'er og den slags skrammel at man skal hen og bore huller?

Nå, så fik jeg endelig de gule pærer i. Nu skriver Meharidude noget om at de ikke holder så længe, og at det afhænger af mærket. Hvor lang tid går der før de falder i lysstyrke? Jeg kunne forestille mig at jeg ikke ville ligge mærke til det, eftersom der for det meste er gadelys over det hele her i KBH. Mærket er Trifa, hit eller skidt?

Nå, men i skal da ikke snydes for et billede. Man kan ikke fornemme det gule lys 100% pga. at det er taget med mit mobilkamera, men man får da en fornemmelse.

Er det ikke det samme som variabel geometri? Eller hvad? Altså at man ændrer tværsnitsarealet ved at ledeskovlene ændrer vinkel og derved opnår større lufthastighed ved lave omdrejninger men stadig kan bibeholde et stort luft volumen ved højere omdrejninger. Det har jo været i biler, i hvert fald siden 94' hvor 405 T16'eren kørte med et sådan system, og jeg mener også at nogle dampturbiner på kraftværker har variable ledeskovle.

Eller hvori ligger forskellen?

Ej! Det viser sig nu at bondemanden ikke har tid til komme ned og åbne porten og lige køre den gamle Ford, der står og spærrer for min bil, væk så jeg kan få min BX ud. Høsten er igang, så det der ikke tid til. Ellers skulle jeg komme en regnvejrsdag, men hvem gider at hive sin bil ud når det regner?!

Jeg prøver igen først i starten af august.