Messages posted by: Mads H

Hey, all!

Oprydningsaktionen går videre - egentlig indkøbt med henblik på nedslagtning til Sorte Slyngel-projektet, men det er den alt, alt for god til!

88er, 152.000 km, næsten rustfri Schweizer-import (bagvanger allerede lavet)

Motor perfekt, men automatgearkasse defekt. Den kan kun bakke, hvilket unægteligt vil besværliggøre hjemtransporten en anelse - medmindre den da foregår på trailer.

Følgende muligheder:

- Som-er, leveret på trailer til færdigbygning
- Med gearkasse fra Sorte Slyngel (kørt 87.000 km)
- Ombygget til manuelt gear (TD-gearkasse) evt. turbobenziner?
- Den helt store omgang, TD med man. gear el. sugediesel med aut. gear

Det optiske: Lak meget fin, himmel hænger og skal skiftes, læder og kabine i meget flot stand, hydraulik OK - skal have nye kugler, og et par rør skal skiftes. Pris som-er Kr. 25.000 ex afgift og levering.

Kanon basisbil for at kunne opbygge en lækker Prestige i meget sjælden farvekombination, Gris Météore med Creme læder. Ganske veludrustet med ABS, klima og en dygtig boardcomputer, der endda virker nogen gange

BEDLEDR:

larsf wrote:sikke nogle wannabees, søger man "citroen" på sidens søgefunktion, er der nul svar!

Ja, så er det sgu da kun for folk der kører i Renault Laguna og køber deres Vin Rouge i Poetscxfschz.

Det siger vel alt, at de anmelder produkter fra det utroligt eksklusive kosmetikfirma Yves Rocher (Kendt fra kuponhæfterne)

Den skal da helt klart også på!!

Røde Mor er en 86er GTI Automatic med 1 tidligere ejer - en "Hotelier" som det med vanlig schweizisk grundighed er anført i bilens papirer. På sidste billede ses Mor i selvskab med en af sine artsfæller, den meget distingverede og elegante Memphisblå GTI Aut. med Creme læder. Der er en vis identitetsforskel på de 2! Røde Mor har kørt knapt 150.000 km som direktionsvogn i en opsnobbet schweizisk 5-stjernet hotelkæde ved navn Zermatt-Hotels

Som i kan se er Mor usædvanlig rustfri - også under neden! I øvrigt blev hun solgt til fordel for - ja, den er god nok: Hendes kustode (1-ejers naturelment) sprang lige XM-æraen over og købte en Bordeauxrød C6 med rødbrunt læder og birketræ i kabinen... Den mand har stil! Og lige en lille bredside til mit indlæg under "Hvor meget får man for en brugt BX..." - Mor kom aldrig til salg hos den Citroënforhandler, hvor hun blev taget i bytte. Forhandleren ringede til 4-bandens base i Koblenz og sagde, at han havde en interessant, men halvdyr CX vi sikkert gerne ville have. Vi købte. CXere i denne stand(ard) kommer ikke til salg via de normale kanaler, beklager.

Her kommer de så - det må være passende, her at tale om "Money Shots"? Mor er den eneste GTI Aut. jeg endnu har set i denne totalt porno farvekombination - Rouge Florentin med Grenade læder, rowrrrr! Røde Mor er den perfekte bil til Pimps med smag - hvis de da findes, kan de smide mig en pb og spørge om hvad Mor skal koste...

Bemærk original, funktionsdygtig fartpilot! Korrekt serviceret er den naturligvis også. En feeeeeed CX, ganske enkelt! Som stort set alle mine andre kareter er Mor til salg for den rigtige pris. Den starter med et 5-tal og har 5 endnu ikke fastlagte cifre bagved.

Meget smukke biler, begge 2!

Simca wrote:Wow - det indtræk har næsten lige så mange nuancer af brunt, som min salige Simca havde det da jeg købte den.... Her synes det dog originalt

Jeg har talt 5 nuancer, der alle minder i betænkelig grad om et unævneligt menneskeligt affaldsprodukt

Ind med BEDLEDR og en realistisk prisforestilling + tilstandsrapport, S'il vous plait!

Lars Lerager wrote:Niskaa og andre...
Så er det vist tid til at læse her:
http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/997.page

Exactement!

Skal vi lige vende tilbage til emnet, ville mit råd stadig være at sætte den til side. 16Vere i bare nogenlunde acceptabel stand er blevet afsindigt svære at finde, thi selv de gode er blevet slagtet til stumper.

Behold, du får aldrig pengene hjem på den! Og om 10 år, når du hiver den frem igen, har du som extra bonus oven i hatten et spændende projekt!

Xander wrote:

Mads H wrote:Men for at slutte mit spammeri af denne tråd af: Jeg tvinger ingen til at købe til de priser; folk kan da selv tage ned og prøve lykken. Deres nyindkøbte bil vil stå dem i MERE end hvad jeg bringer dem hjem til, inden de ser sig om:

Ned og købe 1 stk. BX - nå, den var noget møg, hjem igen (pengevæk) Ned igen 2. gang og købe fornuftig BX, herefter køre selv hjem (mangepengevæk) prøveplader i Tyskland samt DK (endnuflerepengevæk)

Hjemme: Nå, hovsada! Dum overraskelse, men bare ærgelig da købt til export. Skrue skrue skrue (mangepengevæk)

I alt: DYR Citroën!

Hmm.. Jeg tror nu nok jeg kan finde ud af at kigge en bil ordentlig efter, og finde dem til mindre penge... Ellers ville det være en falliterklæring af rang med min uddannelse.

Selvklart kan du det - men nu skal der heri ikke ligge nogen implicit påstand om, at alle undtagen jeg er idioter uden kendskab til Citroën'er - man kan være nok så klog på gammelt hydraulik, og alligevel blive lokket sydover af en skrupelløs og løgnagtig platugle, der er ligeglad med om du river 2-3 dage ud af din kalender for at køre ned og se på noget, han godt ved, er et vrag! Gode sprogkundskaber udi tysk og fransk samt et indgående markedskendskab er også must, medmindre du godt kan li at blive ***** i *****

Det undgår man når man har sine faste pushere man handler hos, og derved VED hvad man kører ned efter. Derved kommer der et ekstra mellemled på, der også skal have nogle $$ for sit arbejde. Men det er min sikkerhed som indkøber - og dermed også kundens sikkerhed som slutkunde, hvoraf sidstnævnte af indlysende årsager har topprioritet - at der hver gang bliver handlet med kvalitetsprodukter.

Do I make myself clear...?

Jeg sidder ikke her og holder foredrag herom fordi jeg vil hævde, at jeg alene kan finde ud af det, og at alle andre ikke kan - men jeg antyder blot, at jeg har lært proceduren, og betalt lærepenge, inden jeg med lærlingens ydmyghed måtte indse, at den slags opgaver løftes bedst i flok.

Men tag bare afsted - man kan jo være heldig. Dog har jeg måttet sande, at man i høj grad også kan være det modsatte. Der er MANGE steder, hvor porten bliver smækket i, det sekund bilen er rullet over sælgers kantsten, og så har man bare pech, hvis noget sker. Den slags elementer trives i særligt rigt mål i Frankrig, desværre er der også en del i Schweiz, og i Tyskland er der også tilstrækkeligt mange til at man kan fodre svin med dem. Enkelte kalder sig endda "specialister" i dit og dat

A la Tastesen i Gram...

End of Svada. Gider ikke spilde tid på at forsvare mit prisniveau, det her er egentlig noget pjat. Der er masser af billige, rustne BXere med dejligt høje km-tal til salg på dba og bilbasen til de, der ikke gider betale for andet end sekundavare

Oooog hermed den Løvgrøn-metalfarvede TRD Serie 1 med dens gældende, diarréfarvede tweed! Yes!!

87.000 original-km, 1. og eneste ejer et gammelt spøgelse fra Schweiz - pensioneret landmåler årgang 1923.

Bilen er komplet udstyret bortset fra træk - jeg er på jagt efter nok et sæt nakkestøtter i brun Tweed bagtil. Den er udstyret med originalt glasskydetag, og står i det hele taget ganske originalt. Uden rust og med servicebog, naturligvis!

Og vedr. manchetter - der er slet ingen trækaksler på endnu på billedet af motorens bug...

Bremser og hele svineriet blev umiddelbart efter billedet blev taget, rykket af, og erstattet med nye dele fra ATE, osv. (se ovenfor)

Xander wrote:Det mest trælse ved dine biler Mads, det er at du vil have penge for dem... Jeg har det ret hårdt hver gang der kommer en GSA frem til salg..

Ja, det er underligt, som jeg er indrettet...! Nu er den heller ikke til salg endnu! Overvejser stadig om det er en keeper eller om jeg skal foranledige den solgt til et godt, frankofilt hjem og påbegynde et andet projekt

Niskaa wrote:Som min bror sagde til mig: "Hvem gider betale 30K UA for en BX?"

De koster altså heller ikke 30K med omkring de 20. Nå!

Og dog: Har da solgt en for 37,5 - Andreas' meget fine 92er TZI Break med 100Tkm/1 CH-ejer med aut. gear, klima og ABS i topstand. Den var også ret perfekt i det.

Men for at slutte mit spammeri af denne tråd af: Jeg tvinger ingen til at købe til de priser; folk kan da selv tage ned og prøve lykken. Deres nyindkøbte bil vil stå dem i MERE end hvad jeg bringer dem hjem til, inden de ser sig om:

Ned og købe 1 stk. BX - nå, den var noget møg, hjem igen (pengevæk) Ned igen 2. gang og købe fornuftig BX, herefter køre selv hjem (mangepengevæk) prøveplader i Tyskland samt DK (endnuflerepengevæk)

Hjemme: Nå, hovsada! Dum overraskelse, men bare ærgelig da købt til export. Skrue skrue skrue (mangepengevæk)

I alt: DYR Citroën!

Bare rolig, Lerager. Hornkompressoren ER blevet malet siden billederne er blevet taget

Leif Nielsen wrote:Vedrørende din isvejsning af rustfri stålplade. Det kommer altså du til at fortryde.
Jeg havde for et par år siden en Jaguar XJ6 fra 1973. En hjemmefusker havde lavet pladearbejde med rustfrit stålplade. Der hvor det var føjet sammen med karosseriet var ALT gennemtæret! ALLE steder hvor rustfrit stål ligger op til alm. karosseriplade vil der starte en galvanisk tæring, med det resultat at efter et par år hænger det rustfrie stål simpelthen ikke fast længere, og så er det forfra igen.
Ellers er det lidt af et spændende projekt du næsten har færdigt der.

Ja, men nu er vi jo ikke hjemmefuskere - vi er professionelle fuskere!

Kender godt problematikken, leif. Men nu er det en arbejdsforegang de har praktiseret dernede i næsten 10 år - fidusen er, at man skal isolere den rustfri plade fra resten af metallet; dette gøres ved f. eks. (i dette tilfælde) at lade den rundt om afskårne kant galvanisere og hærde. Dette gøres hos pladesmeden/maleren og herefter kan du svejse lystigt afsted

larsf wrote:Skal den nye ejer så ikke meldes ind i "brune stjene?
http://www.brune-stjerne.dk/

Helt klart. Ind i Brune Cirkel med ham!!