Messages posted by: AllanXM-V6

Ja

Men 1000 tak for hjælpen

Har ikke den føler på bagsiden som du taler om.
Kan ikke finde den ihvertfald.

Men kan se to andre. Og som du selv nævner, en er med to grønne ledninger. En anden er med en enkelt brun ledning. Den der sidder i bundkarret...
Hvad kan der ellers være?

Hej Anders

Jeg har ikke de tilslutninger placeret der ved brandvæggen.
Har kun en på tørfiltret og to ved pumpen.

Men fik en løsning jeg syntes om!
Min svoger er kølemontør og hans vejledning er
at vi skal vacuum tømme den fuldstændigt.
Noget med at fugt partiklerne skal sprænge ved
total vacuum. Og så kan han påfylde et middel
der ligner R12 som hedder RS24.

Vupti er den klaret...

har læst en del på nettet

Og for konvertering til R134. så skal man skylle systemet godt, tømme kompressor for gl olie og påfylde nyt, og så skifte tørfiltret.
Der kan være problemer med at O ringe blir gamle med tiden eller systemet kan tabe lidt tryk, men R134 skulle være rimelig i pris
så man kan efterfylde....

ok, det er slet ikke et problem at finde R12 gas stadig!
Måske i DK, men søg lidt væk og du finder det nemt...

Ok nu er nørderne på banen, for kl er over midnat

Tak Anders igen!

Jamen der sidder en føler på det forreste topstykke på
bagsiden. Troede det var olietryk?

Men må finde den O stand føler og så rense den.
Forstår bare ikke de andre følere og
det dokumentation jeg har downloadet er elendigt.
Dog mangler jeg lige at tjekke Peter Russeks bog...

Tak Anders

Ved nogen hvordan det er opbygget?

Der sidder en føler i bundkarret, med en ledning. Hvad gør den?
Og der sidder en på siden af blokken under oliefiltret. Hvad gør den?

Og hvordan fungerer det med oliestand?

Okay kan så tilføje noget.

Der findes en gas som kan erstatte R12 uden ændringer.
Den hedder R24 og er så bare lidt dyr.

Et andet aut køle firma sagde jeg bare skulle skifte tør filter
og så fylde alm R134 på. Og kan se nu via den pdf fil
jeg fik af Tronde at jeg slaæ bruge 866 grams.
Så køber et filter og fylder R134 på.
Ellers har jeg et Citroen res nr til O-ringe der kan tåle
R134, altså et mindre konverterings kit. Ville bare undgå at skille tingene ad igen igen...

Tak Tronde!

Men... Kan sku ikke fransk!?
Kan du forklare hvad der står i korte træk?

Ok

nu fik jeg den info fra et firma at man godt kan bruge det nye R134 på gamle anlæg. Man skal bare skifte tørfiltret
så man får det værste ud af det gamle olie.

R134 er mere flygtigt og det der kan ske er at det siver ud langsomt. Der skal bruges cirka 700-750 gram R134.

Netop den ide jeg også leger med, Xenon.

Men kan i montere det uden at bore eller ændre for meget? hvordan evt?
Vil lege med LED i pos lamper også og så indvendig.

Har faktisk lavet det

Pinligt så nemt det var....

Så tak for hjælp!

Nu mangler jeg bare: Sædevarme, oliestands kontakt,
defekt vindues kontakt, pixelfejl i 7-segment etc etc etc...

Jeg ved at den skal køre med Dexron II,
men fik en masse Dexron III i et køb.
Og har hørt at det er for skrapt så det opløser for meget.
Selvom det er hvad franske ELF olie anbefaler i deres system.
Ved ikke om det passer. Har skiftet olie en gang nu og den kører da fint.

Sidder sammen med det store ur til højre.
Det angiver P, D, R, N, og så de lave gear 1 og 2.
Desværre angiver det ikke i D hvilke gear den er i.

Så fik jeg en lokation på!

Og ja, har hørt det med de str studser.
Men der er en på filter eller hvad det nu end er,
den ved batteriet. Og den sku være til det nye R134.
Men bagpå kompressoren sidder to små.
Fandt det originale res del nr fra Citroen for et
O-rings sæt til konvertering til R134.
Men ved ikke endnu hvad det koster.