Messages posted by: 2CViking

Hvis man ellers kan se dette uden FB account, ja så er disse kabler lavet i Argentina og noget forfærdeligt lort. Har forsøgt at ændre på dem men det lykkes ikke og de ligger nu i skraldespanden.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.446943151998725.118992.223806237645752&type=3

miaj wrote:Hvis alle var rige så var der ikke noget Citronik Så lå vi vel ikke i gruset og skruede på
vores lettere slidt biler Tænk alle de fornøjelser vi gik glip af!
Så var det vel en nyere Audy eller Bmw som var så ny så der kun er service"KEDELIGT"

Kender mange rige (Australier) som skruer på gamle biler. Din teori holder ikke

Hvorfor har i så ondt i røven over rige mennesker. Misundelse er en grim ting.
Kan den danske samfund ikke rumme de rige.
Tåbeligt indlæg, yderst barnligt

Bytte bytte købmand

Solgt for en 50's. Kommer og henter det snart. Tak

Man tømmer beholderen ved at åbne udluftningsskruen på kaliperen og pumper alt ud via pedalen, selvfølgelig med en slange og flaske som fanger væsken.
Hvis du ikke skal skifte Master Cylinder burde man gøre dette alligevel for at få frisk LHM i systemet. Husk også at udskifte LHM til bagbremserne.
Når tanken er tom, gør man som Thomas skriver dog vrikke fra siden til siden med samtidig løft. Hvis man krænger for meget risikere man at knække beholderen. Ved montering skal alt smøres ind i LHM, må ikke monteres tørt.

2CViking wrote:Originale og andre uoriginale er lavet af papir. Walker er betydelig tykkere i godset og holder mange år. Indtil videre kører jeg på 10. år.
Mig bekendt findes der ikke noget som kan forlænge livet, bortset fra at motoren er stillet 100% korekt for at undgår kondens.

Efter modtagelse af Private Message må jeg præcisere ovenstående. Man kan naturligvis ikke undgå kondens ved afbrændning af benzin da en del af udstødnings gassen omdannes til vand. Min påstand om 100% korrekt indstilling af motoren holder jeg på i forhold til en meget ringe indstillet motor, som i sagens natur skaber mere udstødnings gas og derved mere vand (kondens)

Ja fusk og kompani har aldrig lavet noget ordenligt. Guderne skal vide hvor meget lort jeg har set i min tid, lavet af kantstens mekkere selv såkaldte proffer.

Lav det dog ordenligt, det ta' den samme tid. NÅ..!!!

Nok ikke lovligt i DK men van afgangsrør tillader evt. vand at dræne. Derimod er bageste rør på person biler ikke særlige gode, da røret hælder og vandet løber bagud til potten og derved ruster. Originale afgangsrør havde et lille drain hul som tillod vand at dryppe. Dette hul findes ikke på Walker men man borer bare det, VOILA og tingene holder betydelig længere
Y røret gi'r en snerrende lyd ellers OK.

Originale og andre uoriginale er lavet af papir. Walker er betydelig tykkere i godset og holder mange år. Indtil videre kører jeg på 10. år.
Mig bekendt findes der ikke noget som kan forlænge livet, bortset fra at motoren er stillet 100% korekt for at undgår kondens.

Styrebolte er jo stenalder teknologi og forlængst erstattet med bærekugler dog findes de stadig på nye maskiner hvor vægten spiller ind.
Personligt er jeg meget glad for disse gamle sager og værdsætter dem, samtidig med at jeg smører dem ofte.
I følge mine gamle REVUE TECHNIQUE AUTOMOBILE, som beskriver 2cv fra 1950 nævnes smørring for hver 1000 km. Da dette design ikke har ændret sig siden burde man smøre ved dette interval men hvem gør det? (bortset fra en fanatisk aussie)
At forsøge en ''forbedring'' forlænger ikke levetiden. Bøsningerne og især øverste bliver slidt uanset hvad man gør, bortset fra korekt montering og smørring ofte.

Det er jo ikke Citroens skyld at vi har ændret livsstil og ikke smører styreboltene hver 1000 km. Har en Australisk ven som stadig har de orginal bolte i 2cv's som er fra 1971. Bilen har rundet 300.000 km og deltaget i samtlige Raid Australia siden 1988.
Problemet er ikke designet som sådan men dem som skifter boltene og ikke gør det rigtigt + ejerne som ej heller sprøjter fedt gennem for hver 1000 km.

I glemmer en vigtig ting og det er at fedt kappen på toppen bankes flad og derved blokere for hullet i midten af styrebolten. Dog holder toppen aldrig hel tæt efter skift med senere hvor rust og møg sætter ind, forsegles toppen.
Iøvrigt hvis smøring sker ved hver 1000 km holder bøsningerne i hundrede år.

http://www.2cviking.eu/catalog/information.php?info_id=5&language=en

Cheers
Viking

Popeye wrote:Det er en orginal tværpotte. Go' idé med at finde den gamle potte frem. Ellers bliver det en sag for smeden i Sabro at varme og regerer lidt på potte og varmekasser. I skal nok få lidt billeder af projektet. Jeg er ny begynder men havde dog fornøjelsen at besøge MCDA og CASSIS i januar. Meget søde folk på begge fabrikker. Jeg deler ikke tidliger opfattelse af franskmænds mangle forståelse for kundepleje. PS jeg får selvfølige og god behandling ved Torben Q. Og billige dele. TQ har hjulpet meget.

Så skal du prøve 2CViking i Bretagne, helt umulig at handle med, sikken en klovn

vindeby wrote:

2CViking wrote:GUD BEVARE DANMARK, for ingen andre kan. Det afspejler måske meget godt hvorfor Danmark er gået i stampe.

Cheers

Du har ret 2CViking, og var det ikke fordi at vi havde en datter på 8 år som er meget glad for den skole hun går i, så var overvejelsernene om at evt. flytte til Tyskland ikke ret langt væk.

Det interessante er ikke at du/I ville flytte men fortæl hvorfor Tyskland er et muligt sted at flytte til.