Messages posted by: Simca

Ja, det er vist en offentlig hemmelighed herovre, at momsen endnu ikke er slået igennem i Nordjylland.

Vi kalder det også diskret ophold på værksted...

Ja, men enighed er nu engang kedeligt at diskutere. Det bliver først sjovt, når nuancerne træder frem fordi vi har forskellige "darlings". Eftersom jeg kun har Citroën fra før 1974, er det jo forholdsvis gratis at have de holdninger

Jeg vil til enhver tid forsvare ALLE vinkel-biler overfor ignoranter, men her synes jeg det er fint at vi kan have forskellige holdninger - som jo oprindeligt var det der blev spurgt til. Desuden er LN da en sød bil. For nogle år tilbage var jeg endda tæt på at købe sådan en... Men det er en anden historie...

tfaerch wrote:

Leo wrote:Det kan undre mig, at man er så stejl som tfaerch, at man frasiger sig iøvrigt udmærkede biler som LN, ZX, C25, Jumper. De har da også deres plusser.

Feks er det LN-motoren, de fleste tunings-2cv-kørere vil have fat i. LN´en rustede mens man så på den, men mange var faktisk glade for den.

ZX, hvad er det lige den har gjort dig?? En supergod køremaskine, som iøvrigt, så vidt jeg husker, har vundet adskillige rallymesterskaber.

C-25, en arbejdshest, der efter min mening er ligeså pæn som en HY, Citroëns til dato grimmeste bil. Og alligevel elsker mange en HY. C25 er en af de mest solgte biler i sin klasse, når man lægger den sammen med salgstallene for Pøsjø og FIAT-versionerne.

Jumper, ja hvad skal jeg sige. Max kapacitet! Max komfort! Max fleksibilitet! Jumper er topmodellen i Citroëns varevognsprogram. Og en populær model hos mindre håndværksmestre.

Teknik og designløsninger skulle mangle efter 1974?? Lad mig nævne i flæng, HDI-motor, V-6 motor, Hydra-active, XM blev kåret til årets bil i 1990 i Europa, C-5 en af de mest købte repræsentantbiler.

Skal vi nu ikke tage at samle i stedet for at sprede. Er der vinkler foran, så er det en Citroën. Og så kan man være med i det gode selskab vi Citroën-folk har sammen.

LN: Peugeot 104 - dette er et faktum!
ZX, rally mester... Det er en Ford Escort også. Fælles for Rallyvarianterne er at de ikke har en kæft til fælles med de (grimme) produktionsmodeller.
ZX ER og bliver en Peugeot med mere intetsigende karrosse...
C25 arbejdshest - det er Ducato og Job5 også - det gør den stadig ikke teknisk mere avanceret end fx C35!
Jumper - "Max kapacitet! Max komfort! Max fleksibilitet" Komfort - hvor?
Ikke en meter mere fremadsynet end den fra starten mere eller mindre forældede C25...
Det eneste sted hvor disse to biler var mere nutidige, var at motoren lå på tværs.

HDi: ikke en Citroën opfindelse!
V6: Citroën har ALDRIG lavet en V6. De lavede en RÆKKE-sekser 30'erne til 50'erne!
XM blev kåret til årets bil i '90 - ja, Mercedes SL og Ford Fister var alternativerne. Men det gør den ikke innovativ!
C5 "en af de mest købte repræsentantbiler". Det var Opel Raket og Ford Desværre også en gang - og hvad så - DEN ER GRIM!

Hydraktiv affjedring og Activa-affjedring - se DET er rigtigt.
Det er det vi vil have mere af!

Og at Visa er lig 104 er vel også noget nær et faktum.

C5 har meget godt i sig, men som du skriver - den er grim!

Ved ikke om Thomas er specielt kontrær, men nu blev der spurgt til folks holdning - og den fik vi. Og hvor ville det være kedeligt hvis vi var enige. Uenigheder kommer der som regel noget godt ud af

Hmmm.

Jeg kan umuligt tro, at en H4 pære til 19,90 er høj kvalitet....

Selv kører jeg med H7 gold til 75 kr - ved ikke om det er "for billigt"

- der er en stor flot artikel om C6 i bilsektionen i dag - og et forsidebillede af flagskibet.

Den skal jo kun koste latterlige 800.000 kr, så hvad venter I på? Få dog solgt huset

Priser hos Biltema:

H1 55 W: 16,90 - Gold 34,90

H4: 19,90 - Gold 39,90

H7: 34,90 - Gold 74,90

Starpils wrote:Mårdæn!! der har vi det ord blasfemi.... jeg er ved at brække mig over at høre det ord i forbindelse med Citroën!! du hører det aldrig om andre mærker

Tror ikke den diskussion drejer sig så meget om mærke som om alder. Ved at diskussionen også kører i veterankredse. Jeg vil derfor igen tilslutte mig Jens Leragers tidligere betragtninger på området.
Uanset hvad, så er der jo heldigvis ingen regler og ingen sandhed, og den enkelte må pynte sin bil som han ønsker. Heldigvis da!

He he.

Det er vel ikke noget mål i sig selv at være enige om bildesign. Så ville vi jo bare drøne rundt i det samme - hvor kedeligt. Prøv at tage til Saxo-træf - det er da trivielt....

For mig er en rigtig Citroen een der har et flot design og nogle alternative løsninger. Principielt har jeg også en skæringsdato der siger før og efter pø-cho, men jeg kan da godt synes at CX, BX, til dels AX (dengang epokegørende på flere punkter som anvendelighed og vægt/materialer), XM, Xantia, C6 & C4 har en plads i det gode selskab. Hvis jeg nu skulle forfalde til moderne Citroen, så vil een af ovennævnte da være et godt bud. Især savner jeg væskeaffjedringen i den franske Tåjåda jeg drøner rundt i til daglig.

Starpils wrote:nu ka jeg slet ikke følge med mere!! jeg tænker ikke på nogen bestemt, men det er lige før at "ægte" Citroënister går fuldstændigt kold hvis de bare hører ordet alu i forbindelse med en klassisk Citroën. Jeg syntes ikke der er noget der fremhæver bilens design bedre end et par flotte fælge. og Mårdæn!!, du kan overhovedet ikke sammenligne Golf og Citroën bare ved et par fælge. Golfen har jo flere hundrede Kg plastic padding og skørter osv. for at gøre den fed!!!! jeg tror faktisk at jeg vil købe en DS og smide et par fede fælge på, bare for at provokere!!!

Jamen du behøver slet ikke gøre det for at provokere. Det var rigeligt at du tænkte det.....

Kørte selv klassisk Simca med alufælge fra en Lada - og det så ikke specielt kønt ud og de røg da også af med tiden....

Sagen er bare, at før 1974, var der stort set ingen biler med alufælge, så eftermontering af dem bliver et grimt mix. Netop i 1974 introduceres Simca 1100 TI med alufælge - ret unikt af en så lille og forholdsvis billig bil - men hold kæft hvor var de også grimme!

Jeg kan til nød forestille mig Visa, LN, BX og andre pø-choer med alufælge, men GS, DS mfl. er jo ren blasfemi....

100% enig med Jens L!

Leo wrote:Orww hvor ved du meget Thomas

Var du også medlem dengang klubben blev splittet i 2 ??? Jeg syntes jeg kender dit navn fra dengang, eller er det min hukommelse der spiller mig et puds

Jo jo, hvor der er ballade har Thomas været.
Han har sikkert skulket en hel dag fra 1. klasse bare for at lave rav i den

Store fælge er jo netop det der gør forskellen på en Garlf og en rigtig Citroën.

Golfen er man nødt til at manipulere med for at få den til at ligne noget. En rigtig Citroën har et unikt design som kræver at blive respekteret.

Det værste man kan gøre ved en DS er da at skrælle bagskærmene op og sætte aluer på - køb hellere en Boble eller andet elendigt køretøj hvis der skal eksperimenteres med hønsenet og andet skrald

clausthorkil wrote:Nogen, der ved, hvor man kan få gule H1?

Biltema har næsten alt i Gold, undt. R2

Men er der nogen der kender et rigtig godt sted at handle gule pærer? Jeg skal bruge et par R2, kan til nød byttes med et par gule H4-pærer, men jeg vil nu gerne beholde dem til "bedre tider".

tubs wrote:Fandt ved en tilfældighed dette tip.

Quick method of replacing the fog lamps on facelift Xantias is to remove the headlamps (3 bolts). You can then reach in and whip them out. Quicker and easier than the dealer recommended method of removing the bumber!

Hmmm. Man går godt nok over åen efter vand, hvis man først fjerne kofangeren. Det trick jeg så, (også på en faceliftet) var uden brug af værktøj. Men det andet der, lyder også meget nemt.

tfaerch wrote:

clausthorkil wrote:Det er Citroënisternes blad, "ATTRACTION", der er kåret
som det bedste danske bilklub-blad.

Nix, det var DCK's daværende blad "Traction" der blev kåret tik DK's bedste bilklub-blad.
Dengang var jeg medlem af Dansk Alfa-Romeo klub (i protest over den debgang helt nye ZX). Vi skriver vist 1991.
Jeg mener dog at DAFK havde det flotteste blad dengang!

Wauw. Virkede din protest? Måske var det din skyld vi fik en nogenlunde Xantia