Messages posted by: leo_jensen

Hallo: et foto uploadet

Fra 1988, hvor vognen stadig var orange...

hyteamdk wrote:

Tjalfe wrote:

Hvis du stiller dem på 0.20, går det ikke helt galt ?

0.20 er absolut et "kold" mål.

Jep, det er målet både ind og ud ved kold motor ifølge Haynes. Det er det jeg har indstillet efter sidst, og jeg tror at jeg vil holde mig til det frem for at eksperimentere med at indstille ventilerne med varm motor. Kold er ret entydigt, men hvor varm er varm ?

Og til kluden i tanken: Det er det ikke. Jeg har kørt med samme tank de sidste 15-20 år, og problemerne er først opstået her på det sidste.

Meharidude wrote:Jeg ville som det første måle kompressionen mens motoren er varm.
Det lyder meget som en en ventil som ikke lukker helt når motoren bliver varm.

Jeg stillede ventiler da jeg skiftede det ene topstykke for vel 1½ års tid siden. Det kunne være gået galt der. Hvad indstiller man ventilerne til når de er varme ?? Jeg vil umuligt kunne nå at gøre det mens tolerancen evt. er 'negativ', det går over i løbet af 1 minuts tid med let speederfod

Meharidude wrote:Det kan også være at benzinen fordamper i slangerne, eller manglende udluftning af tanken..Det kan også være en temperaturbestemt overgang i spolen..

Men, jeg vil vædde en bajer med mig selv om at det skyldes en ventil med for lidt spillerum.

Det lyder plausibelt. Først prøver jeg tankdækslet, men jeg kom til at tage cyklen i dag, så testen er udskudt...

Hej drenge

Min 2CV har fået en dårligdom: Ved almindelig afslappet kørsel er der ingen problemer, men hvis jeg giver fuld gas i mere end ca. 30 sekunder mister jeg effekt. Første gang troede jeg den var ved at klemme et stempel, det har jeg prøvet en enkelt gang, men nu har jeg efterhånden oplevet fænomenet 10-12 gange, så det er nok ikke tilfældet. Det sker på bakker samt hvis jeg bliver for ivrig på motorvejen. Da det skete i dag lugtede det af temmelig varm motor bagefter.

Mit eget bud er benzinmangel. Er der nogen der har tal på hvad flow og tryk skal være før karburatoren ? Andre bud på en årsag ?? Det slår mig lige at det kunne være benzindækslet (udluftning), det skal da lige testes i morgen...

Motoren er i øvrigt fra en gang i 80'erne og monteret med en 26-35, dvs ikke den originale karburator til en 1975'er.

Jeg kan squtte vedhæfte billeder

Fotos: http://picasaweb.google.dk/Leo.5500/2CV

MVH Leo

Meharidude wrote: Er der andre metoder?

Sidst jeg gjorde det for 5-10 år siden brugte jeg så vidt jeg husker fingrene. Og lidt blod, en del sved og en smule tårer.

Hej

Jeg har før kæmpet en del med at få 'mellemmanchatten' ud over splinerne, i dag fandt jeg løsningen med de forhåndenværende materialer: 3 små skruetrækkere igennem manchetten, ned i splinerne med enderne, hold dem med den ene hånd og manchetten kan glide ned over dem og er dermed uden på det tykke stykke af akslen. Jeg havde gået og udskudt projektet lidt fordi det kan være ret bøvlet...

Klaus wrote:Det var min far

Dyanen passerede mig lige tirsdag aften på vej op mod Lillebæltsbroen. Både lyd og udseende er temmelig tæt på fabriksny, i hvert fald så længe man ikke når at få luppen frem...
Jeg må se at få strammet lidt op på den gamle potte jeg har derhjemme. Jeg fik forresten lige et forsikringstilbud for nylig, hvor de mente at aktuel værdi på min bil er omkring 40.000 kr !!!

michaeltjele wrote:Nu skal det jo ikke kun være mig der fylder denne side, kan se der er en del indlæg herfra, uvidenhed er grunden.

Charleston er nu blotlagt i bunden og har fået idag 3 gange primer med bla zink tilsætning, så langt så godt.
I morgen får den næste tur med grunder, og de næste dage slutmaling.

Spørgsmålet er så, er der nogle af jer der kører uden rustbeskyttelse i bunden, bilen er "kun" ude sommer og ved ikke at klstre den til, er det jo et eller andet sted nærmere at se evt rust.

Gode råd modtages med tak

Well, jeg har haft min siden 1984, og efter at have repareret rust de første år fik den grunder, sealing og derefter en lakering i forbindelse med en 'ny' karosse. Det var i 1990, og foreløbig går det fint. Og den kører i øvrigt hele året...

2CViking wrote:Skide godt Egon. 2.5 kg svare til 2.7 Nm så det bliver det.
Hvad hedder din franske bog, SKAL ha' den.
Tusinde tak for hjælpen

Næ, 2.5 kgm svarer nærmere til 24.5 Nm. Den tyske bog skriver 2.3-2.7 mkp og er dermed enig.

thkj wrote:ja, det kan jeg osgå se, sælgeren har opdateret annoncen i mellem tiden.

Han læser nok med her...

thkj wrote:Ja, det er godt nok billigt, men som Kim skriver, så er det ikke til at vide, hvilken stand den er i. Der står, at den er skal restaureres, det betyder sikkert, at den har det skidt.
Der står, at den kan leveres nysynet og istandsat, gad vide hvad priser så er?

32.000 kr måske ??

Fra annoncen: Kan leveres synet og indreg. til 32.000 (med top)

Meharidude wrote:Hvilken slags støddæmpere taler vi om? teleskop eller friktion?

1973 er vel = friktion, hvis der ikke er bygget om. Som min f.eks...

andersdk wrote:Har jeg set rigtigt, at ratstammen er konstrueret til at kollapse på denne model ?

Findes det overhovedet ? Jeg synes den ser helt almindelig ud.

larsf wrote:Brunt plastik-rød startknap og orgelpedal!
Men er sædebetrækket ikke forkert, jeg husker det med brune midterstriber, og jeg syntes det er synd med instilleligt ryglæn.

Min '75er (2CV6) havde den farve, orgelpedal, men også bænkforsæde, så mon ikke forsæderne er uoriginale ?
Jeg har haft den siden 1984 og har renoveret meget på den undervejs, så siden 1990 har den været Charleston-farvet, og rat, pedaler osv er også opdateret.
Den lakering har jeg siden fortrudt, den mørke orange er nemlig helt rigtig. Næste gang den skal have den store tur bliver det inkl. farveskift

Alle de gamle fotos er på papir, men mon ikke jeg får scannet et en dag...

Jens Lerager wrote:Jeg skal have nye dæk på Tusindårsfalken, men tænker at det ville være smart at få sandblæst og lakeret fælgene i samme ombæring.

Lidt OT: Nye originale fælge med Michelindæk fås af og til til under 100 Euro hos Franzose.de. Jeg gav 85 pr stk for 4 år siden, og perfekte hjul (uden blyklodser) pynter altså. Lige nu ser prisen ud til at være 132 Euro.

Meharidude wrote:

jelshøj wrote:

Meharidude wrote:

jelshøj wrote:Hm..........................
Lige rigelig sart farve til indtræk. 5 minutter, og der vil være oliepletter
Carsten.

Jepper...Min kan jo tåle at man kører i sit arbejdstøj til og fra job

Nemlig! Det er sgu sådan det skal være.
Carsten.

Den skal bare have våde klud med sulfo en gang imellem, resten af bilen klares med haveslangen, også indvendigt

Temaet er helt klart maritimt, så jeg tror du har fanget ideen der