Messages posted by: lars plovmann

Hej... Nåååeee tror måske jeg har fundet det.... Tror det er sædevarme der kortslutter..... har hevet det fra så ser vi lige om jeg har ret i den antagelse.

Hej...

Jeg har igen et lille problem jeg lige vil dele med jer

Jumper..... 2001 .... Visker.... Den knalder sikringerne , det vil sige... Skifter jeg sikringen, og sætter tænding på, og tænder viskerne sker der ikke noget, men det det samme bilen bliver startet springer sikringen , enten springer den med det samme, eller ligeså hurtig at viskerne bliver tændt...

Hvordan fejlfinder jeg lige det ?? mener det kan jo både være selve kontakterne om rattet, ledningsnettet, selve motorern ( altså viskemotoren ) osv...

Hej....

En kammi har, som overskriften lidt siger... En af disse fattigmands citroen der hedder Peugeot 406 2.0 benz fra år 2000

pludselig er der eftertænding på den... den står bare nærmest i tomgang, efter nøglen er drejet...

Nogen ide til det ????

Det er jo en "halv" citroen, så måske ved liiige hvilke svagheder de har omkring det ...

Hej Jan...

Har du set jeg har skrevet en PM til dig ???

bare kom med en 3 stykker af dem

Ja jeg er med på der er STOR forskel på en TD og en Hdi .... men jeg syntes bare... denne er vild død i det, når bilen er tom ( i varerummet ) bliver den læsset til , ja så er der hverken bndtræk eller acc. i den

jeg kan jo ikke måle på den, men måske skal den skrues lidt op i pumpen , eller måske er det røgbegrænseren der skal justeres..... men det må jeg jo nok hellere komme omkring en der har forstand på med

Hej...

er lige kommet ind efter forsøget..... jeg havde et manometer der bruges industrielt, den går til 1,5 bar, og vises, 0.1 , 0.2 , 0.3 osv.... satte et T stk. på og UD og ræse.... ved fuld pedal i det her blæsvejr, kan den komme op på 0.6 bar.... nix mere... ved sådan ret godt gang i den ligger den på 0.5 bar....

Turboen kører altså, og giver også ladetryk, om det så er nok.... tja ved det sgutte.... ved ikke hvor meget der evt. ville være at mærke fra 0.6 og op til 1.0 bar..

hvordan med det med membranen ?? skal den være meget stiv - hård ??? burde jeg ikke kunne høre / mærke forskel når jeg puster alt jeg kan ind i slangen til røgbegrænseren ???

Hej igen...

Jeg har nu haft tid til at rode med det, OG.... der kommer masser af luft ud af den tynde slange til røgbegrænseren ... den skal ha lidt gas, og luften vælter ud

det samme i den tykke slange fra turboen... masser af luft.....

nå, jeg rykkede låget af røgbegrænseren, og tog membranen op... den fejler intet, men er noget stiv i det syntes jeg, men ved jo ikke hvor stiv den skal være - må være !!! det jeg tænkte på var.... da jeg satte låget på igen og ville skrue den fast, opdagede jeg at låget faktisk skulle trykkes en 3-4 mm ned for at ligesom ligge på !!! altså rører stikkeskruen i midten membranen og trykker altså membranen en 3-4 mm ned !!!! ved nogen om det er normalt ??? Umiddelbart ville jeg jo synes at den kun lige skulle røre den .... MEN bare rolig..... jeg har ikke pillet ved noget

nå ,tog låget af igen, og ligesom mærkede - trykkede membranen ned ( altså som den jo bevæger sig under kørsel ) jeg syntes godt nok der skal meget til for at trykke den ned !!! altså ikke sådan meget meget, men meget når man tænker på det "kun" er det luft der kommer ud af den tynde slange der skal tykke den ned !!

nå jeg samlede skidtet igen, og startede op og fik, syntes jeg selv, en god ide...... jeg måtte da kunne lege compressor, og blæste i slangen ned til røgbegrænseren med motoren kørende, for så burde jeg da kunne registrere noget på motoren, da den jo får mere brændstof når membranen bliver trykket ned, men nixen bixen..... jeg blæste og pustede så hårdt jeg kunne ... INTET at registrere..... Hvor højt et tryk vil sådan en fætter skulle give ??????

hvis jeg nu skulle prøve at måle turbotrykket på den tynde slange, hvad snakker vi så om i tryk ???

hej igen...

Det virker faktisk som at at den kører bedre, men har lige to spørgsmål.... den første liiidt svær at svare på måske

Men er det normalt ved sådan en kasseslæde at speederen egentlig skal i bund sådan ved pæn acc. ??? jeg føler at at hvis den skal flytte sig bare rimelig kvik skal speederen være i bund....

Det andet spørgsmål..... den der røgbegrænseren (kompensatoren) der sidder oven på pumpen..... der sidder en skrue ( med en kontramøtrik ) i midten, altså lige over membranen.... Skruen er jo sikkert til at indstille hvor meget membranen skal kan bevæge sig.... men ud fra hvad justerer man den, eller sikrer sig den er justeret ordentlig / rimelig ????

På den tynde slange der går fra den sidder der en tom dåse på !! en rund aflang dåse på en 7-8 cm.... der er bare fuldstændig gennemgang i den.... hvad skal den lige gøre der ????

jamen jamen Anders..... lige fra en begyndelse

oven på dielel pumpen sidder der en ca.8 x 6 cm "kasse" der sidder 4 skruer i hjørnerne og en justerskrue i midten... Der sidder garanteret en membran i den... der er EN studs på den der sidder en slange og ca. 10 - 15 cm oppe på den slange sidder der en rund dåse... ( ligner sådan en benzinfilter bare sort ) ... slangen går så op til selve indsugningen ( stor alufætter ) der sidder et par andre slanger der også... sådan nogle store på en 8-10 cm tyk.....

det er jo indsugningen, så der VIL vel VÆRE sug i den slange, ikke ?? Jeg TROR altså ikke det er samme slange vi snakker om !!!

mvh. lars

naaaiii det er sgutte den slange tror jeg..... den er der nemlig SUG i , og altså ikke en let brise som du skrev..... Syntes bare ikke der ER andre slanger.... ihvert fald er det den eneste der går ned til den kasse / dåse der sidder oven på dieselpumpen.....

Anders .... den tynde trykslange du mener snakker om.... går den TIL selve den der kompentsator ??? der sidder en dåse på slangen ?? lidt ala en vacum dåse ??? den kommer ihvert fald fra indsugningen oven på motoren og går ned til den kompentsator oven på selve diesel pumpen...

MIAJ..... he.... nej det ved jeg da godt

fint nok.....

Anders..... jamen det har egentlig ALDRIG virket som om den kører eller virker..... og er der bare 500 kg. bagi den, ja så er det fra o til 80 på 20 min.....

det skal lige tjekkes ...

Intercooler.... ER der sådan en på den ?????? Ummmm det troede jeg sgu ikke

okay.....

men det er stadig en 2.5 TD som hele tiden skrevet !!!

nogen der har en ide til hvordan man egentlig tjekker om turboen overhovedet kører / virker..... den er ligeså død i optrækket som en dødfødt gris

syntes ikke man nogen steder kan mærke at NU tager turboen ved......

hej Anders. og tak....

jamen jeg ved skam godt det IKKE er en hdi, jeg skrev det sådan fordi " Miaj" spurgte om det var en HDI, men det mener jeg slet ikke man kan få i 2001..

Men skide nu med det.... vi er kommet tættere på problemet, og vi prøver at skifte termostaten....

Hvordan med det her hoppen !!!!! det virker rent faktisk som om det næsten er væk igen !!!! kan støddømpere fryse fast ???????? det har jo været hundehammerne koldt ( -18 har vi haft)