Messages posted by: PV

Helt ny og aldrig brugt. 0- 25mm. tolerence 0,01 mm.
Se mere på:

http://www.dba.dk/micrometerskrue-diesella-0/id-80315163/

Gad vide hvad de har gjort ved modeljernbanen fra det lille loftrum?!
Jeg husker tydeligt fra mit sidste besøg i ´05 at en ældre kustode fortalte mig hele historien om toget, modellerne, renoveringen samt indkøb af reservedele.

Det er som andre også skriver meget vemodigt at se billederne fra museet. Men bare køretøjerne bliver solgt til nogen der kan kan og vil passe bedre på dem.

Ja det lyder som en rigtig fin fremgangsmåde du bruger der Claus. Det er jo også lidt nemmere når det ikke er hele bagenden der skal skiftes i samme omgang.
Jeg fandt lige svendebrevet frem fra en støvet mappe i reolen ...der står desværre ikke noget om guld eller dronning. Men en af mine elever har lige fået sølv til VM i karrosseri aka world skills

Dog vil jeg sige at opgaven er ikke svær, det er bare underligt at pladedelene passer så dårligt sammen.

GAAABBB!

Efter en nat uden meget søvn men med udmåling og spekulationer er jeg blevet klogere.
Kvaliteten af bagpanelet er vel ok men det vrider en del. Efter at have tilpasset bund, de øverste bagskærme og bagklap er sagen nu mere klar. Hjulkasserne er også skæve og bliver derfor først monteret til sidst. Jeg er sikker på at bagskærmene og bagpanelet skal monteres først da det kosmetiske udtryk jo er vigtigere end længde og bredemål. Alt i alt må jeg sige at det er en fin opgave men der skal tænkes lidt ud af boksen hvis det skal blive godt.

http://www.youtube.com/watch?v=qk64whcT1Xk&feature=results_main&playnext=1&list=PL0985742464E7DF7A

Ved et nærmere eftersyn fra produktionstiden fremgår det jo også tydeligt at bilerne skal være "skæve"

Jeg er ved skifte hele bagenden på 2cvén.
Hjulbrønden/bunden er på plads, det samme gælder hjulkasserne, højre øverste bagskærm [den faste del] sidder ok, med den venstre vil ikke ind på plads i bunden [ved baglygten]. Fejlen ligger i mit nye bagpanel. Panelet er for bredt!
Med begge nederste bagskærme monteret samt døre, bagklap og kaleche justeret ind samt 100 længde, brede og krydsmål tjekket igen og igen og igen

er jeg ved at blive overbevist. Profil forstærkningen i toppen af bagpanelet skal justeret ...med en vinkelsliber. Af med 16 mm i venstre side og 11 mm i højre.
Ikke at det er noget problem, men er jeg den eneste der har oplevet dette?

Karrossen står på en OE ramme med alle de fordele der nu er i det, og de løse dele er købt hos Torben til en fin pris. Alle de 2cv pladedele jeg tidligere har monteret har der skulle justeres med div teknikker med dette overgår vist alt pt. Opgaven er ikke teknisk svær men det overrasker mig altså en smule at producenten rammer så meget ved siden af

Men har andre oplevet det samme kunne det være rart at vide

//Peder

http://politiken.dk/indland/ECE1477266/hasteloesninger-skal-bremse-trafikkaos-ved-noerreport/

Er der nogen der kender denne 2cv? Lur mig om ikke den hører hjemme nært ved Nørreport station

http://miata.net/garage/tirecalc.html

Har kan I hurtigt se hvad der sker når der ændres på dæk størrelse og brede

Ja genbrug er bestemt godt - det er vi helt enige om. Men gammel olie indeholder ofte store mængder stoffer som kan være skadelige for karrosseriets gummibelægning samt div. bøsninger m.m.
Fx kan den nyeste Kia Ceed ikke behandles med andet en Dinotrol. Hvis man giver den pava eller andre oliebaserede produkter skaller pvc belægningen af! ...og så kan man godt vinke farvel til de omtalte 7 års garanti.

Mht en berlingo fra 99 er det bare med at få den givet en ordenlig omgang. Hvilket produkt er som andre også skriver ikke så vigtigt - bare arbejdet bliver udført korrekt.

Hvis en bil får undervognsbehandling inden den kommer på gaden, samt hvert 2. år så holder den for evigt.
Jeg har haft en gammel Suzuki Swift fra 1996 - den havde fået masser er "kærlighed" (læs undervognsbehandling) og var som ny efter 14 år og 180.000 km. Samme historie fulgte min gamle Fiat Uno samt mine forældres meget flotte Opel Astra (hvid og fra 1994 = stor risiko for "nougatislook"). Generelt kedelige biler der ikke har det bedste ry - men med rigelige mængder Dinotrol holder de fleste rustspøgelser sig pæne i mange år.
Dinotrol er for øvrigt de endeste der kan dokumentere hvad deres produkt består af

...dvs. at de ikke som andre mærker bruger genbrugsolie i produktet.

Jeg syndes måske sælgeren er lidt optimistisk mht prisen - også selv om den er pænt lavet

http://www.guloggratis.dk/inde/kunst/andet/annonce/12285290

Men hvis nogen gerne vil give 7000 kr for en magen til så sig bare til. Så kan I også selv vælge hvilken side det skal være

...og farven for den sags skyld

Dejligt at høre jeres meninger om den ældre dame. Den skal nok forblive med 425 ccm så gearkasse, speedometer og forrudevisker er tidsvarende. Ligeledes forbliver alle lygter originale og kalechen vil forsat være den korte model. Om de bliver hvide dæksider og røde fælge vil tiden vise...

Jamen så må jeg hellere tankerne skrevet ned. Intet er sikkert endnu men ideerne er begyndt at røre på sig.

Plan A:
Bilen skal bevares med 425 ccm, og alt det patina og sjæl den pt besidder. Alt mekanisk skal være 100 % i orden - og bænkforsæde samt hvide dæksider er et must! Bagklappen erstattes af en old school kaleche der går fra forrude til baglygter. Baglygterne kan evt. erstattes af malteserkors lygter.

Plan B:
2cv6 ramme motor m.m (1983er med skivebremser, plasttank osv) originale baglygter, algefjerner div. steder og seler i bag til ungerne, PO look-a-like kofanger. Her skal naturligvis også betales en evt. afgift så alt er som det skal være.

Plan C:
Det er så nu jeg har brug for jeres hjælp - alle forslag og input vil blive taget til efterretning

1 ting er dog helt sikkert: Sorte nr.plader skal monteres til foråret!

Alle tiders Klaus - flere års tanker skal nu realiseres

Så skal er arbejdes i panserplade! [for en karrosserismed er ALT plade der er over 1,25 mm tyk pr. definition panser!

] Er jeg helt afsporet hvis jeg laver det i 1,5 mm? Jeg syndes bare at 2 mm virker meget voldsomt...

Er der nogen i DK som har erfaringer med disse forstærkninger og periodisk syn?
Jeg har i flere år leget med tanken om at fremstille og montere forstærkningerne. Skal det blive ved tanken eller skal jeg prøve?!
Det er lidt af en gråzone når vi taler forstærkninger og ændringer på platformchassis hvor imod chassisrammer har mere klare regler.

Og som 2cviking også udtrykker det så skal størrelsen ændres en smugle i forhold til tegningerne

Alle de løsninger hvor der skal bruges tape, alu-plade, glasfiber, spartelmasse eller lign. er lig med klaphuggeri af værste skuffe!

Sådan et rustangreb skal lave fagligt korrekt - det handler jo ikke kun om udseende men også om sikkerhed ved en kollision...

Ja jeg ved godt at bilen ikke er ny men det er ingen undskyldning. Har man ikke råd til at vedligehold det man kører i, har man heller ikke råd til at købe nyt!

Mvh karrosserismeden