Messages posted by: BEO

Så vidt jeg vet er det slik i alle forsikringsselskapene her i Norge, muligens med varierende egenandel (selvrisiko). Selv for eldre biler som ikke har kaskoforsikring, har jo de fleste brann/tyveri-forsikring og der er også glass med i pakken.
For veteranbiler er det jo ganske annerledes. Når man har forsikring gjennom veteranbilklubb får man full kasko og ubegrenset kjørelengde for kr. 395 pr. år. Egenandel (selvrisiko) for skade er 2000, for redning 200, for glass 500.
Jeg er medlem også i Dansk Veteranvognklubb og har registrert at det slett ikke er så gode betingelser i Danmark. Hva kan det skyldes? Enten at det er mange flere skader, eller at selskapet tjener alt for meget på forsikringstagerne.

Kan ikke se noen dispensations-merkat, så handicap'et sitter nok i hodet.......

På våre kanter (Norge) dekker forsikringen knuste ruter med en egenandel på 500 kr. Er det ikke slik i Danmark?

Mads H wrote:Det er sgu en smuk garage! Mangler der ikke en CX og en GSA til at gøre samlingen komplet...?

Enig med Mads - delvis!
Den riktige garasje for de STORE er DS, CX, XM. Altså én ut og én inn, gjerne en 2400 Pallas i stedet for de evindelige GTI-er!

Dårlig smak!
Men det kan jo være at CX'en var der først og opplever en påtrengende koreaner!

(I Norge taler vi om japanske biler som "blikkbokser" og koreanske biler som "returkartong" - bare som en liten digresjon)

Du merker det godt på fjæringen når kulene begynner å bli dårlige! Det er faktisk ikke til å overse.......

Forresten tror jeg nok kulene blir kontrollert når bilen er på service som den jo skal innimellom.

På min Xantia fra 1996 (som jeg solgte i 2001, så det begynner å bli en stund siden) måtte jeg skifte gasskulene foran ved 135.000 km. og det var litt tidlig, mener jeg.
Har aldri skiftet kuler på noen av mine andre Citroën'er (har hatt 15 stk., herav 13 med hydraulik).

På denne internettsiden

http://81.68.229.29/

er der masse fine filmsnutter med diverse typer Citroën, og forresten også litt av hvert annet Citroënrelatert stoff...........

Jeg har hatt C 5 1,8 fra 2001 (fikk faktisk den første her i Kristiansand) og har nå C 5 Break 1,6 HDI fra 2005.

2001-modellen kjørte jeg 98.000 km på 4 år, tok ordinær service med oljeskift hver 30.000 km. pluss oljeskift midt mellom servicene, altså i praksis hver 15.000 km. Dette ut fra min egen vurdering av hvor mye en olje skal og bør utnyttes. Da brukte jeg alminnelig syntetisk olje.

2005-modellen, som er diesel, har serviceintervall på 20.000 km og da har jeg funnet det tilstrekkelig å skifte olje på hver service (kjørt 42.000 km nå).

Hadde få problemer med 2001 modellen bortsett fra at den "spiste" frontlyktpærer (skiftet 11 pærer første året, gratis naturligvis).

2005 modellen har så langt vært helt problemfri, på samme måte som min forrige bil, Xantia 2,0 i 16 Break fra 1996. 150.000 km på 5 år uten noen reparasjoner unntatt en lydpotte.

Jeg har vært på markedet på Beaulieu (Storbritannia, for de som ikke kjenner til det) nå i helga. Der var litt å se på.......

Her er en Citroën SM inj. som var til salgs for 14.000 pund. Den var ganske pen, men ble ikke solgt på den tiden jeg var der. Den skulle selges fordi eieren var begynt å restaurere på en annen SM......

De neste to bildene viser en riktig pen 1969 modell DS 20 med hydraulisk gear. Den var priset til 12.000 pund og ble solgt bare et par timer etter at markedet åpnet!

Neste bilde viser en ikke fullt så fin DS 21 fra 1970, som sto til salgs for 4.000 pund. Den ble ikke solgt! Det var et par klistremerker som var plassert på karosseriet på litt umotiverte steder - jeg oppdaget at det var rusthull under dem (se blant annet ved støtfangeren foran). Det var vel mange som oppdaget det!!

Inne på Beaulieus museum var det en liten spesiell Citroën-avdeling, med blant annet denne pene 1961-modellen:

Her sto også en av de aller første 2CV-er:

.... og sannelig også en "drømmebil" fra 2002 - C Airdream.

Så en liten historie til slutt:
I februar 2001 var min kone og jeg på Retromobile i Paris. Der sto den (dengang) helt nye C 5 utstilt, og jeg tok bilde av min kone og den fine bilen. I mai 2001 kjøpte vi den første av våre C 5-er.
I februar 2002 var min kone og jeg igjen på Retromobile. Der sto den (dengang) helt nye C 3 utstilt, og jeg tok bilde av min kone og den fine lille bilen. I juni 2002 kjøpte vi en slik som nr. 2-bil.
I september 2006 var vi altså på Beaulieu. Der sto den helt nye C 6 utstilt, og jeg tok bilde av min kone og den fine bilen........... så får vi se!!

Med min C5 HDI kjørte jeg for en tid siden til Oslo og retur (640 km.) på en dag og brukte på den turen 30,4 liter.

Den ble solgt til en kar på Notodden som var riktig godt fornøyd.
Farvekombinasjonen er fin, men ikke original på min bil. Alle de som ble bygget i 1941 var ensfarget sorte. Men min bil hadde også Pilote-felger, selv om det ikke er så godt synlig på bildet.

I anledning av at jeg skal reise til England for å besøke delemarkedet på Beaulieu kom jeg til å kikke på bildene fra mitt forrige besøk der (2003). Dette bildet syntes jeg måtte komme frem her:

Jeg tror nok, at dersom jeg hadde hatt bedre tekniske kunnskaper enn det jeg har, kunne mye ha vært gjort annerledes. Men TA var min første veteranbil, og jeg kunne lite den gang. Jeg har jo nå forstått at den tross alt var et dårlig valg som begynnerbil og det kan såmenn godt være at jeg vil anskaffe meg en igjen når tid og økonomi tillater det. Jeg savner den, naturligvis......

Takk, takk!

Ja, Opelen har jeg fremdeles og kommer til å beholde den. Den er jo fra den tid da Opel laget gode biler, for å sitere en mekanikervenn. Den er helt original bortsett fra enkelte slitedeler - og den er helt rustfri takket være pedantisk vedlikehold fra første eier, som etter sigende vasket og tørket bilen hver gang den hadde vært brukt. Og det kunne han nok tillate seg - 100.000 km. på 34 år blir ikke så langt hvert år.....!!