Messages posted by: tpa

Hej. På kærestens C3 er højdejusteringen af forlygten i venstre side tilsyneladende gået i stykker. Jeg opdagede det ved at lygten lyste for meget opad, og kæresten havde også bemærket en snurrende lyd i bilen. Hugo mener, at eneste udvej er, at lygten skiftes. Det kommer nok til at koste 3000 eller deromkring. Nu har vi kun lige fået betalt udskiftning af en viskermotor til også ca. 3000 så der er ikke rigtig plads i budgettet til endnu en ting. Kan man ikke på en måde "passivere" højdejusteringen - klippe en ledning eller noget - og så blot køre med fast indstillet lygte?

Hvis der ikke er anden udvej end et skift ... Jeg har set, at man hos T.Hansen kan købe forlygter til små 1600, men kan man skifte den selv eller kræves der specialværktøjer?

Er der nogen har der har prøvet noget tilsvarende? Lyder diagnose og behandling rigtig?

Tak for svaret. Prisen på 6k har jeg fået oplyst hos QuickPot i Helsingør. C3'en er hjemmehørende i Fredensborg.

Hej, alle.

Kærestens C3 har det med at fedte i koblingen ved frisk acceleration, og jeg formoder det kan ordnes med en ny kobling. Er det muligt for en gør-det-selv'er at skifte den eller er det noget der kræver kran eller specialværktøjer, så det helst skal gøres på et specialværksted? Jeg har fået en pris på kr. 6000 på et værksted. Uoriginal kobling alene kan findes for kr 1600, og da krisen kradser tænkte jeg, at man måske selv kunne skifte. Hvis gør-det-selv er muligt - findes der evt. nogle gode instrukser et eller andet sted, så man er lidt forberedt, når man starter ...?

Så blev den kørende igen, C3'en. Efter et par dage måtte startkablerne dog i brug for at få den startet, så jeg kørte straks en god lang tur for at få ladning på akkumulatoren. Jeg hæftede mig på den tur over en lidt tung styring. Tænkte så at det var en god idé at kigge "bredt" ned i motorrummet.

Det jeg mest hæftede mig ved var at minuspolen så lidt anløben ud så af med kabelskoen og rense og samle igen med lidt polfedt.

Udover at det kan mærkes på hvor effektivt startmotoren tager ved, kan det også mærkes på hvor godt servoen tager ved, for nu er styringen ikke tung som før. Det var en glædelig sideeffekt jeg ikke havde ventet.

Tak for forslaget. Der er ikke redningsabonnement på vognen, så vi ringede til Hugo's Auto. Han kom ud hvor bilen holdt og smurte låsen. Så kunne den åbnes mekanisk med nøglen. Hugo's gode råd er, at låsene i ny og næ smøres lidt og låses op og i med nøgle.

PS - hvis nogen metoder er kompromitterende for sikkerheden på C3'ere - f.ex. lusk med låsene, hører jeg helst per p.m.

Hej igen. Min kæreste har stadig en C3. Den har nu desværre stået natten over med tændt radio, så batteriet er totalt fladt. Det som gør det til et problem er, at låsecylinderen ikke kan åbnes mekanisk med nøglen, men kun elektrisk med centrallåsen. Når man prøver at låse døren op med nøglen, drejer den bare rundt i cylinderen, men uden at låse op.

Det som jeg umiddelbart ser som mit problem er, at jeg ikke kan komme til batteripolerne med startkabler eller lader, da grebet til kølerhjelmslåsen som bekendt sidder inde i kabinen.

Her vil jeg ydmygt bede om jeres erfarne råd: Findes der en smart måde at åbne kølerhjelm - eller dør eller bagklap - på, så jeg kan komme til batteriklemmerne?

Nej, det kostede blot kr. 12.000. Til gengæld piber bremserne omkring 80km/t, og når man kører over bump (speedbreakers) knager den som en gammel sofa. Det er vist sidste gang den har været på værksted hos Citroën i Hillerød. Jeg prøver nok et andet sted næste gang.

Bilen er nu hentet. Regningen omfatter følgende væsentlige reservedele:
2 x forfjeder
2 x tårnleje
2 x ABS føler
2 x bremseslange
2 x stabilisator
4 x låsemøtrik
1 x drivaksel
+ det løse og væsker.

Værkstedet kunne trods min anmodning ikke forevise de udskiftede dele, så jeg ved ikke om de reelt er skiftet og hvis de er, om de var reelt udtjente. Hvis det virkeligt har været krævet med de udskiftninger på en vogn, der ellers er forskriftsmæssigt serviceret, må man vist blot føle sig heldig over at det ikke skete under kørsel.

Ud fra hvad jeg ellers har set og lært her, må min anbefaling må være, at C3-ejere snarest og forebyggende bør skifte/få skiftet tårnlejer og forfjedre - helst med uoriginale fjedre - for det er både risikabelt - måske fatalt - og dyrt at vente til de knækker af sig selv.

Mange tak for jeres input, og godt trafiksikkert år til alle her på forumet.

Mange tak for svaret. Det er en meget fin tråd. I forlængelse af det med isætning af lejer ... da jeg skulle skifte hovedlejer på min MZ ES150/1, lagde jeg lejerne en tid før montage i dybfryseren, og motorhusene varmede jeg op til ca. 100°C i køkkenovnen. Hvis man så er god til at ramme, smutter lejerne ned på plads med et lille "klonk". Det virkede ihertfald dengang. Man skal nok ikke bruge en mikrobølgeovn.

Når nu bærekuglerne har været løsnet, bør man så checke sporing m.v. på forhjulene?

Citroën i Hillerød mener nu tilsyneladende også, at bilen skal have skiftet forhjulslejer

Det mener de skal koste 2600 kr per side.

Kæresten og børnene skal selvfølgelig have en sikker bil, og man kan ikke tillade sig at sælge den i den tilstand den er i, så da jeg er løbet tør for penge må jeg vel trække i arbejdstøjet selv. Er det svært at skifte forhjulslejer på en C3, og skal der bruges specialværktøj? Er der nogen her der har prøvet det?

Leif Nielsen wrote:Jeg ville nok skynde mig at finde et andet værksted inden de laver mere.

Det er Citroën i Hillerød. Jeg kender dem ikke personligt, men valgte dem fordi bilen er købt der.

RumleH wrote:Hvor gammel er din C3?
Alle ældre C3 er indkaldt til at få sat fjederskåle på. Men hvis man ikke reagerer på de 3 breve man får fra sin Citroën forhandler og får sat dem på gratis, gør Citroën ikke mere og dækker heller ikke efterfølgende skader. Hvis du ikke er blevet oplyst om prisen, kan jeg godt forstå din irritation.

Vi har talt om der var sådan noget, men den eneste indkaldelse af bilen, min kæreste har fået var vedrørende noget elektrisk, der kunne gå ild i som hun selvfølgelig fik ordnet. Og hun har endda haft bilen - som er fra 2002 - fra ny.

Tak for jeres input, og rigtig glædelig jul til alle på dette forum.

Til de teknisk interesserede kan jeg berette, at en af følgeskaderne - nok også den, der trækker flest tårer, sådan økonomisk - er skift af trækakslen, der ifølge den telefoniske redegørelse fra Citroën har fået et mærke, der nødvendiggør udskiftning. Jeg har også udbedt mig at kunne bese de udskiftede dele. Jeg har værkstedet mistænkt for - i disse nedgangstider - at trække alt hvad den kan.