Messages posted by: Mads H

Peugeot diesel?

Hunde er levende, tænkende væsener, og på ret mange områder en del klogere end vi mennesker.

Og at en hund ændrer sin adfærd og væremåde med så store omkalfatringer der beskrives er der intet man kan gøre ved. Den er et levende væsen med et sind, en psyke, en begrebsverden og nogle, den holder af.

En dansk-svensk gårdhund er en meget levende, vaks og intelligent variant af hunderacen. Og de kan også være ret sensible mht. store forandringer i det de har (de er jo i bund og grund sociale rovdyr) i deres habitus.

Colliehunde er en anden race, der har det ligeså. Eller, som vores "delehund" Donna, der er en hollandsk hyrdehund. Den voksede op sammen med Eliott, og de slås til dato stadigvæk (i hundens optik) om den samme plads i hierakiet. Men de er også hinandens bedste venner.

Uanset hvilken hunderace, er det - desværre - et gammelkendt problem, at småfolk og hunde ikke altid er den bedste combo. Nogle gange går det gnidningsfrit, andre gange ikke.

Jens - du er den helt gældende TA-autist

Det tyder på, at hele el-systemet ville have godt af en ordentlig kur.

Må jeg anbefale, at du får gjort noget ved bilens 3 stelforbindelser - kik, om minuskablet i det hele taget har det godt endnu. Hvis kablet er helt blåt og irret i kanterne, yder den ca. 1/10 af hvad den skal kunne. Og det kan have ret vidtrækkende konsekvenser.

Ellers kunne det være, at du skulle have det store kabel til motorstyring, osv. af (op med boksen) og give det en rengøring og en god gang kontaktspray.

Men hvis den virker med "lommeregneren" koblet ind forstår jeg ikke helt, hvorfor man skal eksperimentere med at fjerne den? If it works - don't fix it...

Steen Jessen wrote:Man skulle nok have tjekket rusten først, men jeg havde ikke regnet med, at en bil, der gennemgik fejlfri FDM-attest for 2 år siden

De er ikke det papir værd de er skrevet på, hvis ikke de bliver lavet på en Opel Avensis der over 2 år gammel. De aner ikke et hak om bilerne.

Men det ekstremt velholdt er nok lidt en tilsnigelse, ser man. Han har ikke nogen biler til salg han beskriver som værende i dårlig stand, har han?

Det er således, at folk med 50 øres forstand på XM aldrig bruger de forreste donkraftophæng - de er for svagt dimensionerede, og hvis en eller anden hærgende klamphugger klarer at få dem knækket indefter (som på BEDLET hist oppe)

så bliver den fals der beskytter den forreste længdevange (hvori forbroen sidder forankret) og revet op og således kan tæring brede sig lystigt.

Den fals står åben på din, kan man se. Som sådan er området overordenligt solidt konstrueret, men med donkraftophænget som achilleshæl, teoretisk ca. lige så smart som Titanics vandskotter. Du har også et rusthul der kommer indefra, og oven i købet er der allerede blevet kogt i den en gang, ses der. Den ser sgu heller ikke for sund ud ned langs yderpanelet.

Du bør nok afsætte tid og penge til et besøg hos en XM-kyndig pladesmed. Må man anbefale Carsten S eller Roy?

Ja, det var da vist lige oppe over. Sikket held, at det ikke gik galt.

Men at gøre videre med et par nye gamle tårnlejer er også en stakket frist... Det kan gå godt en tid, men jeg ville nok overveje at få sparet op til et nyt sæt

Hvis jeg får de gamle til Altteilpfand kender jeg et sted hos tysken hvor du kan få nye til 340 € / stk. Man skifter dem ALTID parvis

Det ser ikke for godt ud, Steen. Du skal tjekke MEGET grundigt om det også har fået fat ind om forbroen/tværvangen også

Jens U wrote:HA, sådan har jeg sgu aldrig set dit skrivebord.

Nej, man har sikkert ryddet lidt op derinde

Anytime

Vi kultister må jo holde sammen.

Nu har du jo mit nr så sig til, hvis du skal ud og have underlige mærkværdige stumper til den, som Citroën-ekspedienten får nervøse tics når du spørger om. Modsat af hvad Citroën siger, findes alt til dem endnu - man skal bare kunns sno sig, som ålen sagde...

Hej Lars,

Kapslerne har jeg nye og indpakkede (!) men de koster en tusse pr. frisbee. De kan ikke fås hos Citroën længere.

Her har Anders ganske ret, men alliugevel ikke helt ret

ovenstående er fra en serie hvor der gøres opmørksom på, at visse tårnlejer (værdiløst Kinaskrot) fra en skrupelløs hestepranger, der har fået lavet reproer i en forfærdeligt ringe kvalitet (HVIS man skal have reproer skal det være dem fra Citropart!) Gummivulkaniseringen er simpelthen sluppet, og med bilens øvrige dele var der intet galt, ved jeg. Det var en 2-ejers 90er med kun 72Tkm. Lejet på BEDLET holdt lige 20Tkm, så var det slut.

Her ser i et BEDLED af en originalvare, der simpelthen er tæret op og sluppet pga rust:

Man kan sagtens gøre det derhjemme, hvis man har en kompressor og et sprøjteskema. Og en boremaskine og en flaske med en lang slange. Men det er jo også noget døje at købe, og hvis mna ikke helt ved hvordan man gør, og den skal også bukkes op, osv. osv.

Så hvis du skal ud og købe alt selv, og i tilgift aldrig har prøvet det før: Glem det, afsted ned til Pava som Sune skriver.

Det lyder sært, det med vindstøj.

Som referencepunkt har jeg mine forældres 2010er V6 Tourer, der er virkelig meget lidt vindstøj. Der skal man, som Jan så rigtigt skriver, op på hastigheder på omkring 200% af det tilladte førend man kan høre noget andet end svagt syslende motormumleri og en anelse dækrumlen. men det med dækkene er nok også fordi den står på 245/40ZR19 - de har jo en ret stor trædeflade...

Fat i Carsten S han er ZF4HP20-guru