Messages posted by: 1kSV

Mine herre (og damer)

Jeg vil gerne takke af for denne gang.

Det har været en fantastisk støtte at kunne spørge til råds her på Citronik, og jeg vil nok også kikke forbi i ny og næ.

Skal jeg summe op over de 1-3/4 år jeg havde Xantia'en må det se således ud:

+
guddommelig affjedring, der ikke gav megen anledning til problemer
god plads, lækker kabine
billig

-
alt for mange småfejl
i en anden tråd har jeg lavet en oversigt over alt det jeg har lavet på den over tid, det er meget - rigtig meget.

Mod enden var styretøjet godt på vej, med slør.
Inden det nåede at blive et "alvorligt" problem, var fruen og børnene uheldige.. (de kom ikke til skade!!)

Men det gjorde en ende på Xantiae'ns skæbne

I dag har jeg købt en '00, Skoda Octavia 1,9 TDI, med 200.000 på tælleren og fuld servicebog, rigtig flot eksemplar

Således er jeg ikke længere Citronist - og jeg turde simpelthen ikke binde an med en C5, i den prisklasse jeg kan være med i.

Så således ender mit liv med Citrone, hvor den bedste oplevelse (ud over min elskede BX'er) nok har været jer, her på forum.

Tak for denne gang.

Hø hø

Ja den advarsel har vi set før

Havde nøjagtigt samme problem for nogle måneder siden, det gav noget hovedbrud inden løsningen viste sig ved at rent tilfælde

makita wrote:

1kSV wrote:Hmmm

Nu er jeg atter i gang.

Undskyld at jeg har været fraværende, men here goes:

Stikket til blæsermodstanden har iflg Haynes:

Pin 1 til B1 på skydeknappen i instrumentpanelet, ledningsnr. 8023, svarende til trin 3
Pin 2 til A1 på do, ledningsnr. 8024, svarende til trin 4
Pin 3 til blæsermotor, terminal 1, ledningsnr. 802
Pin 4 til B2 på skyde..... ledningsnr. 8022, svarende til trin 2
Pin 5 til B3 på do, ledningsnr. 8021, svarende til trin 1

Så langt, så godt. Med tænding på skal du kunne måle 12 volt i stikket på ben 1, 2, 4, 5, afhængig af hvordan skydereguleringen er indstillet, i forhold til stel på bilen. Hvis ikke at det er tilfældet, fejler din blæsermodstand intet. Hvad dine ohm-målinger også bekræfter.

Mon ikke den defekte/kortsluttede motor har "blæst" kontaktsættet i betjeningsknappen langt væk ? Betjeningspanelet må være næste skridt.

Også min tanke,

suuukkk ...

ikke der

ikke der

Det er fandens bøvlet at skilde det ad (har prøvet for pære skift, gav op

)

Nå jeg må vel til at ved det suuk (som vi siger her på egnen)

men jeg har IKKE målt mod stel, men mod "hvad jeg mente var "0" i Pin 3

Så jeg måler lige igen i morgen, nu tilsluttet et fast stelpunkt på (-)

Carsten S wrote:Har en kabineblæser, der ikke kører.
Jeg startede "baglæns":

Strøm direkte til blæseren, så kører den. = Frikendt.
Jeg kan ikke måle noget fornuftigt ved stikkene til blæseren (0,3V), og prøvelampen får selvfølgelig det hele i 0V, og tænder ikke.
Jeg kan heller ikke måle noget fornuftigt ved stikket til blæsermodstanden (0,3V/prøvelampen lyser ikke), derfor må den vel også være frikendt, indtil videre?
Stikket der går til selve regulator-knappen, kan jeg heller ikke måle noget fornuftigt ved.(igen 0,3V/prøvelampen lyser ikke). Har prøvet med stel direkte fra batteriet og målepind/prøvelampe i stikket, for at udelukke manglende stel, også uden resultat.

Jammen jeg kan jo se at vi deler skæbne

Carsten S wrote:

1kSV wrote:så om ikke så længe er Xantia'en til køb

Hva' ska den koste?

Følger lige med i tråden her - Har de samme mærkværdige målinger, som dig. Vi kan lige så godt holde fejlsøgningen i én tråd

Ja ja, undskyld jeg ikke brugte søgefunktionen

Muiahahaaa jeg har ikke sat en pris endnu, men det er jo en Xantia, så der er jo "smæk for skillingen"

Jeg skal nok skrive videre når jeg "kommer videre", jeg skal lige have hentet at blæsermodstand ved huggeren her i ugen, og så bakser jeg videre i weekenden, der er jo forrygende mørkt når man tager hjemmefra, og ditto når man kommer hjem, så hverdagsskrueriet er ikke en option for en fortorvsmekaniker

Jais wrote:så er den ikke tændingslåsen der spiller ind her... mål hver enkel ledning med tænding på, men brug en stel, på bilen du ved er god, fx. bolten der holder stoppet til døren. har du stadig ikke noget så har du en dårlig ledning/kontakt et sted.

Super

Det vil jeg prøve

1) Start bilen
2) Hæv den til højeste position
3) Åben kølerhjælmen
4) Efterfyld LHM - måleren skel stå mellem de 2 røde streger
5) Kik rundt i motorrummet, for at se om der presses LHM ud - interessen bør selvfølgelig samle sig om de rør der er i nærheden af hvor den drypper.
Drej hjulene så du kan kikke ind bag dem, der er bremserør og en retur fra "fjederbenet" der kan være gået i stykker
6) Hvis du ikke kan konstatere noget der presses ud, så bare sluk motoren igen.
7) led til du finder synderen - følg det "våde spor"

reparer

Jais wrote:virker din el-bagrude?

Uden problemer

Hmmm

Nu er jeg atter i gang.

Ny blæser indkøbt, den gamle var død

Inden jeg satte i gang med samling ville jeg lige måle om der var spænding på ledningerne til blæseren-

Det var der ikke

(alle målinger er foretaget med blæseren indstillet til "fuld-skrue" og tændingen slået til)

Op til hvor de kom fra (blæsermodstand antager jeg).

Hvordan kan jeg måle om modstanden den er "levende"?

Jeg har målt modstand over alle kombinationer af ben på "han siden" på selve modstanden, der er enten 0 eller 1

Jeg har målt Vdc i stikket (hun siden) uden at finde 12v (eller det der ligner) tættest på var 0,36Vdc

Men hvilke skal jeg måle på for at finde 12v spænding?

Jeg har kontrolleret sikring ("F20") den er ok...

Da radioen af og til "falder ud" har jeg tidligere vrikket med tændingslåsen uden det har ændret på hverken blæser eller radio

Planen er at skifte modstanden, men jeg ville jo gerne måle mig til problemet, i stedet for hovedløst at indkøbe komponenter til det virker igen.

Hvor er spildet observeret, hvorfra "dripper" det?
Hvor lander det i forhold til bilen?
Er det på "tryksiden"?

Der er en returslange på "fjederbenet", den mørner over tid - hæv bilen - drej forhjulet - hånden ind på indersiden af benet, der er en slange, mærk om den er LHM fugtig, det giver dryp på "indersiden" af forhjulet.

Ellers er der jo et hav af alsnger du systematisk kan gennemgå omkring LHM beholderen

makita wrote:

1kSV wrote:Blæser modstand... :HMM: hvor mon sådan en er puttet væk . . .

I luftkanalen lige efter blæseren ind mod midten.

Jeg har lige spurgt på en ny(brugt) blæser fra støvring, så når jeg afmonterer hele balladen igen så kan jeg jo lige teste, dels modstenden, dels om der overhovedet er strøm til rådighed :-/

jeg påtænker for øvrigt at investere i en ny vogn - så om ikke så længe er Xantia'en til køb

makita wrote:

1kSV wrote:Hvad har jeg evt. overset?

Om en pære lyser hvis tilsluttet de to stik til blæseren. Der er ikke klimaautomatik i vognen svjh ?

Ellers i flæng:

Tændingslås

Blæsermodstand.

Betjeningsgrebet til blæser.

Tændingslås - nej, jeg er sikker på den er ok - det samme med betjeningegrebet, den døde jo ikke "over nat", men faldt ud over tid, og kunne tilskyndes til at virke med et "velrettet Onslow-slag" på rette sted, så jeg er ret sikker på det er ved/i/okring blæseren

Blæser modstand... :HMM: hvor mon sådan en er puttet væk . . .

Jeg havde ikke tænkt over det med pæren (mit måleudstyr er på fjerndepot, så jeg kunne ikke måle skidtet igennem)

Hej Kloge hoveder

Xantia'en har sparet sammen. Der har ikke været nogle "vilde overraskelser" længe, men nu slår den ubarmhjertigt til her i vinterens kulde - blæseren er helt død. - det kræver lidt arbejde at holde ruden fri for dug uden den, så jeg er meget omhyggelig lige i tiden med afdækning af ruder, og sådant.

Jeg har hevet skridtet ind på køkkenbordet og undersøgt den. (Blæseren altså ikke bilen)

Stik (grøn) har været varmt, så der er tydelige tegn på irring.
Selve blæseren går også noget "trægt" når jeg forsøger at rotere bladene (mener at kunne huske at det skal gå ganske let.)

Jeg har renset stik med videre, kontrolleret sikringer, og genmonteret.

Der er ikke liv, og jeg stiller diagnosen - død blæser! (=dyrt á 16 - 1700 + moms!)

Hvad har jeg evt. overset?

Er det normalt at blæseren afgår ved døden eller er det helt usandsynligt?

Kan modstanden fra irrede stik påvirke selve blæseren? - vil det ikke tage livet af sikringen?

Er der evt. et relæ, der kan være brændt? og hvor (udover "under rattet") kunne sådan et sidde? (á det grå, 3. relæ fra oven svar søger jeg

)

Det ser ud til at blæseren i min kabine er "stået af"

Jeg er køber af en sådan blæser.

Ikke AIRCON

Løft lige bilen op i høj stilling og drej hjulene så du kan se ind bag "fjederbenet". Der sidder en returslange, (blød slange)der godt kan mørne, og det kan give fæle dryp/spild. Karakteristisk er at der ikke er tryk på tilbageløbet. Slangen koster en 60-70 kr svjh, og er nem at skifte selv.