Messages posted by: citronix

Det er da ikke så svært at forstå - det hedder afledning på dansk, eller "Newspeek" på udansk - krig er fred, fattigdom er velfærd, had er kærlighed, fortsæt selv....

du skal finde et skilt hvor der står noget som M669 eller M629 eller ligende, det er den motorplade der afslører hvad du har i bilen

så vidt jeg husker sidder det mellem motorblok og gearkasse et sted på forsiden

hvis den er helt død i sværen ku det være at den er utæt mellem turbo out og indsugningsmanifold - så er hele turboeffekten væk, hvilket betyder rigtigt meget - been there, done that

jeg har en håndfuld af den ønskede generatormodel - kan sende med GLS i morgen - 400,-plus fragt

michael 608 908 87

Å mig - faktisk står her en hel slagte BX TZD, berline, kun delvist plukket - kom og hent hvad du mangler - skrotten får den i løbet af ugen, hvis ingen melder sig

Har også lidt BX baglygter - røgfarvede, du kan evt få et sæt - michael tlf 60890887

kender den ikke, men som på alle XM er er det første sted man skal tjekke paneler for og bag ved løftepunkterne - er de knækkede, rettede eller ser de i øvrigt beskadigede ud er det nok en no go.

Når du nu skal male din fine CX, bør du overveje at skære holderne til cromelisterne under sideruderne væk og enten undvære listerne eller sætte dem fast igen med dobbeltklæbende 3M tape - lige meget hvor omhyggelig du og din maler er, vil de påsvejsede nitter altid være en kilde til ny rust. Personligt vil jeg helst undvære listerne, de pynter ikke så meget at de kan retfærdiggøre deres elendige befæstigelse. Selv hvis man beholder dem, og er MEGET omhyggelig med genmonteringen er det komplet umuligt ikke at skade lakken, med hvad deraf følger.

been there done that - noget kunne tyde på, at din nøgle er slidt, så det er da en fin ide at prøve med en kopi, men for mig virkede det ikke. låsesmeden bandede og svovlede, filede og sleb på 3 nye nøgler før han gav op. løsningen for mig blev et helt nyt sæt nøgler og låse, dyrt besværligt og tidskrævende at skifte, men det holdt bilens levetid ud.

Clioe er nok slet ikke så dårligt et valg, har selv en megane II med 1,5 dci motoren og 6 gear fra 2008, og bortset fra en lakskade har den kun fået eet sæt bremseskiver og klodser på ca 120.000 km. I praxix løber den 20 kl/l diesel. Og så er gensalgsværdien nok en hel del højere om 5-8 år. Til den tid er der een million nedkørte koreabiler og andre sparegrise at købe til ingen penge

Et godt tip til af finde lækager i dieselsystemet er, at sætte trykluft på systemet baglæns, altså fra pumpe til tank - en rundhåndet omgang sæbevand sprøjtet ud over alle slanger vil så afslører utæthedder i form af bobler.

Hvor swært ka det wære med de der røe lister - brug de gamle lister og find så en rulle 3M folie i den ønskede farve, af den type skiltemageren bruger til bil-deko ....klippe klister, spis en brunkage og glæd dig til jul. Så er den ged vist barberet.

LUCAS - The Prince of Darkness

du har PM

Så vidt jeg ved er der ingen forskel på trækakslerne til CX, undtagen til de helt tidlige, der er kortere!!. Med/uden ABS er kun en tandkrans til forskel, der kan flyttes over. Har du ABS, kan det være at der er noget med afstanden indtil tandkransen, ellers ville jeg gå efter slør - evt et halvdårligt nyt udv.led? Har selv lige prøvet at få to "nye" trækaksler hjem fra england - det eneste der var nyt ved dem var malingen, de rystede som om de blev betalt for det - øv

Har du strammet møtrikken ordentligt? måske er det bare låsesplitten der rasler?

Gem den gamle starter, det varer ikke længe før vi bliver nødt til at renoverer startere, generatorer etc. til CX - nyvare er sjældne og bliver ikke billigere og de fungerende brugte får også en ende...