Messages posted by: Simca

Medmindre andre melder sig, så bliver de givet til en ikke-Citroëntosse i aften.

Dansk Citroënklub er nu også med i Attraction, så der nu kun er ét blad til de fire danske Citroënklubber.

DS-Reval wrote:

Simca wrote:ER man til GSA - så er der en pragtfuld UR-GSA lige nu, med alle de tidlige detaljer, grønne ruller, grimme hjulkapsler mv.

http://www.leboncoin.fr/voitures/273615508.htm?ca=7_s

... og træklods til at holde fronten oppe ??

Skal rattet på GSA'er også sidde skævt monteret ?

He den lagde jeg også mærke til, men det ser ud som om bagenden holder sig selv....
Rattet er vist nok lige i en GSA - men det er jo svært at se hvordan hjulene står - om det står rigtigt, kan man kun se ved ligeudkørsel.

ER man til GSA - så er der en pragtfuld UR-GSA lige nu, med alle de tidlige detaljer, grønne ruller, grimme hjulkapsler mv.

http://www.leboncoin.fr/voitures/273615508.htm?ca=7_s

tfaerch wrote:

Simca wrote:De har vel bare skiftet tandremme på nogle Xantiaer - det er der jo ligesom ingen ben i.....

Det er vist kun turbo-varianterne det kan give problemer.

Nå ja, 1,8 16V er barnemad.... Det kan man umuligt fucke up

De har vel bare skiftet tandremme på nogle Xantiaer - det er der jo ligesom ingen ben i.....

Jeg ringede til et Citroënværksted i Århus i morges - og fik en god behandling.

Vi blev enige om, lige at trække den en uge mere, og så være sikker på at den i den næste uge får tid nok til forvarmningen. Værkføreren pointerede det vigtige i forvarming her i vinterkulden. Han havde samme mistanke som LKA og jeg - at det evt. kunne være et defekt gløderør.

http://www.guloggratis.dk/biler/daek-faelge/faelge/staalfaelge/annonce/14111650-16-staalfaelge

Øh, så har vi vist snart forstået hinanden, eller rettere misforstået så meget som vi kan. Tror ikke der skal koges mere LHM på den her.

Over 'n out!

Min kærestes ellers fantastiske C3 1,4 HDI fra august måned er begyndt at lave en underlig koldstart. Som om den ikke tænder på alle cylindre med det samme, den står lidt og sprutter så man ikke helt ved om den vil køre eller ej. Det varer ca 10 sek før den går regelmæssigt. Jeg overværede det selv i søndags hvor det skete første gang, og hun siger den har gjort det lige siden ved de her lave temperaturer. Ingen lamper har lyst, heller ikke den gammeldags "glødelampe" der indikerer at man skal vente med at dreje nøglen.

Hvad kan det være - vi kører den nok på værksted under alle omstændigheder, men det kunne være rart at vide hvad der foregår? Bilen kører få korte ture, men 2-3 gange om ugen kører den langtur - denne uge har den pt. kørt knap 1000 km.

palhan wrote:
Og en Activa uanset hvor meget du fylder i tanken og om det er en V6, hvor meget medvind, sol i ryggen, og nedad bakke, skal ud på en kilometerlang nedadgående bjergside for at nå den fart du nævner, det er ikke andet end ønsketænkning, det kan godt være at du kan lokke en speedometer visning frem på en hastighed over 200-210 km/t, men det er også utroligt så optimistiske de bliver jo stærkere det går, men realistisk - nej -

Mener du i ramme alvor, at en V6 ikke kan rende over 200 km/t?

Jeg har selv prøvet Activa Turbo med en speedometervisning på 217 km/t, men det var desværre før GPS-tiden, så det er svært at sige hvor meget det var...

Jeg har tanket i Nyborg - da jeg kom til Kbh. havde jeg 100 km ekstra tilbage i tanken. Som skrevet tidligere, det forbrug du har haft umiddelbart inden tankningen, ligger til grund for udregningen. Starter jeg med bykørsel, stiger distancen jeg kan køre væsentligt når den kommer på motor- eller landevej - og omvendt! Bykørsel kræver mere end dobbelt så meget brændstof som landevejskørsel.

Mads H wrote:

Det her er nærmest suspekt billigt:

http://www.dba.dk/citroen-xantia-20-hdi/id-500464371/

Og så har den været til salg siden 6. juli - meget suspekt. Den må have halveret prisen i den tid så....
Sæderne er sjovt nok nogle andre en dørsiderne... Der må være byttet sæder - til det pænere...

Den gule er moderne long-life kølervæske.

For nogen tid siden fik jeg fat i nogle stykker af denne prop fra et nedlagt Peugeot-værksted. Trods Peugeot-Talbot logoet, synes jeg den så bekendt ud. Og da "snoren" der holder proppen på dunken var revet over, var det relevant med en udskiftning. I dag lykkedes det så endelig at forene prop og bil - og sørme om de ikke passede, og var fuldstændig ens. Den nye sidder på sprinklerbeholderen - det er den gamle der ligger på posen.