Messages posted by: nai

Nu har jeg ikke set den anden tråd. Men er det en lyd som metal der klonker, så ville jeg starte med at få bilen klodset op og så se efter om udstødningen hænger som den skal med afstand til karroseri. Den kan klonke på et sted, hvis et gummiet er gået.
Dernæst motorophæng om de er gode og faste.

Uh, friske dæk og med det her vejr. Så savner jeg godt nok at køre A-model (jeg vil bare have en hydraulikslæde ved siden af til langture og dårligt vejr...)

Det var faktisk ikke så enkelt. Iflg. Safe-Box data er det tilladt at sløjfe i boksen, så jeg tjekkede hos importør, der mente at man måske skulle bruge varmebestandigt installationskabel (silikone). Den lokale installatør mente at det var tilstrækkeligt med alm. kabel.
Under alle omstændigheder gad jeg ikke usikkerheden, så jeg sløjfer jeg i en membrandåse ud for hver spot og kører efter forskrifterne inst. kabel ind i silikonemuffen og bruger den fesne tilslutning som følger med spotten.
Det virker bare mærkeligt at når man står og installerer bruger man store dimensioner med ekstra beskyttelseskappe og jord rundt i hele systemet og når man så når frem til lampen ligger du tynde ledninger og noget billigt plastic og man kan i øvrigt klippe jorden væk for den er der ikke plads til i lampen

Jeg har rigelig med mulighed for at sammenligne BX og XM og der er ingen tvivl om at XM skal være markant blødere og mere vuggende end en BX. Jeg oplever desuden min XM som langt mere svævende og blødere end samtlige Xantiaer jeg har kørt i. Noget af det kommer nok fra den større vægt og volumen, som får bilen til at "skvulpe" lidt mere ved opbremsning. Det burde være meget tydeligt hvis bilen konstant er i hård tilstand, sådan lidt ala tyskerbil

Kender du tilstanden på kuglerne? Det var måske et mere oplagt sted at starte end at kaste sig ud i noget computerværk, hvor alm. dødelige ikke rigtigt fatter hvad der foregår.
Men LpG kan anbefales og i stedet for en køretur i hans XM kunne du måske lokke ham til hans sædvanlige tur over fartbumpene på Jonstrupsvej, så skal du nok få at vide om bilen er som den skal være. Før jeg købte min BX kørte han turen og kom tilbage og konstaterede at det vist ikke var originale kugler og det var det ganske rigtigt heller ikke da vi fik åbnet for kølerhjelmen.

/Nicolai

Flemming Paulsen wrote:Ja, jeg må indrømme at jeg ikke fatter en meter, hvordan kan vi få mindre arbejdsløse ind på arbejdsmarkedet, ved at vi andre skal arbejde mere, den fatter jeg ikke, for så lang tid F.eks jeg står og fylder kan der da ikke komme andre ind, så ind med efterlønnen igen så unge mennesker kan komme på arbejdsmarkedet men igen det er jo så bare min lommefilosofi

Det er da ganske simpelt. Hele øvelsen går jo netop ud på at hæve arbejdsløsheden for en periode, således at lønmodtagerne bliver mindre krævende i lønforhandlingerne. Det giver en relativ lønnedgang, som gør DK mere konkurrencedygtig på eksportmarkederne, hvilket antages at skabe flere danske arbejdspladser. Det er naturligvis ikke en historie fagbevægelsen praler med, men sådan er sammenhængen. Tilpasningen varer formodentlig adskillige år, måske 3 - 5 år med en lidt højere arbejdsløshed før effekterne slår igennem. Problemet er naturligvis at en del af vores konkurrenter står i krise til halsen og derfor accepterer voldsomme reallønsfald, så effekten kan vise sig kun at afbøde en smule på yderligere forringelser af konkurrenceevnen. Især når det største danske problem pt. ikke er reallønsudviklingen, som de sidste par år har været temmelig meget til virksomhedernes fordel (efter alt for mange år, hvor det gik den modsatte vej). Det egt. problem i DK er manglende investeringer i produktivitetsforbedringer i form af bedre produktionslinjer, robotter osv. Den type produktion som vi ikke allerede har skræmt ud af DK er ikke low-tech produktion, der primært prissættes efter prisen på arbejdskraft, men produktion der lever af præcision, design og automatisering.
Min opfattelse er at hele situationen omkring de her 3. partsforhandlinger omkring arbejdsudbud primært handler om et forsøg på at redde LO's rolle på arbejdsmarkedet, derfor er Børsting klar til at modarbejde sine egne medlemmers interesser bare for at vise den politiske verden at LO stadig er relevante. Til gengæld får de så nok nogle godbidder, som er til fordel for LO-pamperne men til ulempe for medlemmerne. Fx højere fradrag for kontingenter (så de ikke behøver effektivisere og skære i deres toplønninger), administration af understøttelse og jobanvisning (så LO kan få flere ansatte, mens de ledige kan være pivligeglade om det kommunen, staten eller fagforeningen der administrerer et uændret regelsæt), kortere optjeningsperiode for dagpenge (hvilket modvirker effekten af øget arbejdsudbud og øger relevansen af medlemsskab af a-kasse, har dog også fordele for ledighedsramte lønmodtagere). Enkelte af tingene er også godt for LO's medlemmer, men samlet set har jeg svært ved at se, at det skulle være en attraktiv pakke for andre end Børsting og hans kolleger i toppen af fagforbundene.
Vil man endelig øge arbejdsudbuddet (hvilket jeg faktisk synes er fornuftigt) synes jeg så det ville være noget smartere at give folk lyst til at arbejde mere i stedet for at tvinge folk til at arbejde mere end de har lyst til. Når man sidder på arbejdspladsen og forhandler løn og vilkår er det jo alligevel ikke Børsting og Socialdemokraterne der bestemmer. Sænkede man personskatterne og fjernede nogle af barrierne for ekstraarbejde (fx det offentliges forhold til afspadsering vs. løn), ville det give en langt større effekt med flere tilfredse lønmodtagere. Den vej ville LO bare aldrig gå fordi det ville reducere deres relevant i stedet for det modsatte. En ægte pamper flytter ikke magt fra toppen og ud til lønmodtageren.

/Nicolai

Rune0052 wrote:Hvis den skal være støjsvag skal du have fat i en 2 cylindret der kører med lave omd. men så er de ikke helt billige mere.
Jeg selv bruger en billig kina model, kører ganske fint faktisk. Man skal bare huske at tappe kondens vand af.

Ang, din sømpistol der lavede grimme mærker i træet, har du prøvet at justere på hvor langt slagstiften kommer ud ? Den burde jo gerne stoppe før den flæsker ned i træet

Problemet med de billige er jo netop at slagstiften er svær at justere og nemt slides. Den dewalt jeg har fået fingre i være under alle omstændigheder ikke synderligt dyr og går ud fra at den er bedre.
Jeg er ret tiltalt af den model på sækkevognen, så må jeg jo leve med at det laver lidt.

Jeg skal i gang med noget træarbejde og har for at forkæle mig selv købt en brugt, men perfekt sømpistol fra Dewalt (har tidligere brugt den billige fra Harald Nyborg som slog store mærker for hvert søm og jammede hver 3. søm...). Nu mangler jeg bare en kompressor til at drive den. Jeg er helt blank ift. ydelse og specs på kompressorer, men den skal kunne bruges til diverse luftværktøj fra sømpistoler til slagnøgler. Den skal desuden være nem at transportere, da jeg ikke har noget værksted, men skal hente den i skuret når den skal bruges. I øvrigt behøver den ikke larme som et ondt år.
Jeg aner ikke hvilket budget jeg arbejder med, men har kigget på nogle af dem hos Harald Nyborg, som er utroligt billige. 2 - 2,5 HK modeller ligger fra en ca. 550 kr. til ca. 1.000 kr. Mærkerne er Scheppach, Stanley og Selekta. Ikke nogen af de kendte og dyre mærker, men er det godt nok og kraftigt nok til lejlighedsvist arbejde. Kan det evt. betale sig at købe noget brugt?

/Nicolai

Jeg er ved at komme videre med mit kvist/badeværelsesprojekt og er nået til at kigge på eldelen. Jeg har rimeligt styr på alm. installationsarbejde og det er lykkedes mit af fiske alle inst.kabler ud der hvor jeg regnede med de skulle være og har fået lavet en fin klemme til potentiale udligning af gulvarmering og stålafløb, så vidt så godt.
Nu er jeg så kommet i tvivl om noget installation af spots. Fruen har købt nogle meget flotte 50W 230V spots, som desværre ikke er F-hat mærkede, men alm. F-mærkede, med en diameter på ca. 8 cm og en respektafstand på ca. 11 cm til hver side, svarende til en diameter på ca. 30 cm. Jeg har lavet systemet, så der skal sløjfes enten i hver spot eller i en dåse ifm. hver spot. I alt er der tre spots, hvor den sidste skal køre videre til nogle små spots i bruseniche, som endnu ikke er indkøbt.
Spotten er udstyret med en fesen lille koblingsdåse med en siliconemuffe på tilgang, som ser ud til at kunne rumme en alm. blød ledning og ikke rigtig installationskabel. I kan se specs og billeder af spotten her: http://www.astrolighting.co.uk/Trimless_230v_5624
Jeg kan komme til loftet oppe fra, men da jeg har lavet en ventileret konstruktion vil det give en ækel kuldebro at skære rockwool væk i 30 cm. radius, og overvejer derfor nogle andre løsninger.
Jeg kan se at en safebox maxi, som fx den her http://www.billigvvs.dk/El-artikler-Belysning-Belysning-inde-Tilbehoer--Safebox-maxi-komplet-32x32-5x15-6-cm-215410.html skulle være tilstrækkeligt stor til at respektafstandende er overholdt, og så har man samtidig styr på dampspærre. Jeg er bare lidt usikker på om man må sløjfe i safeboxen. Den lille fesne kobling som følger med spotten kan iflg. vejledning installeres 10 cm fra spot, men gælder det mon også en sløjfe lavet med kronemuffer e.lign.?
Alternativt kunne jeg sætte en membrandåse ud for hver af de 3 spots og så trække en enkelt 3-leder ud til hver spot.
Jeg ved der sidder et par el-installatører derude, mon der er nogen kommentarer til hvilken løsning der er bedst?

/Nicolai

p.s. jeg ved godt at der skal en autoriseret montør til at lave den slags ting, så der har jeg ikke det store behov for at få at vide

Selvom jeg er amatør, er jeg (også) her for at lære noget ny og lave tingene ordentligt, det er såmænd derfor jeg spørger.

Billedet under priser med de to CX'ere der for alvor er oppe at svæve er da vist taget for ganske nyligt. Det var i hvert fald sådan der så ud, da jeg var derude sidst for en 4 - 5 uger siden, men det er jo ikke til at vide hvor længe de har hængt der

Bordet så i hvert fald ikke sådan ud...

Hmm, lidt vold på rattet og en mindre slidt nøgle gjorde tricket og C8 har forladt indkørslen, så der er plads til de to klassikere. Problemet er bare at den eneste fjenbetjening er indbygget i den nøgle som åbenbart er slidt op. Heldigvis har LpG tidligere sendt et link til en mand, der kunne noget med reproduktion af fjernbetjeninger til c-lås.

/Nicolai

Så driller svigermors C8 en gang til. Nu står den som en strandet hval i min indkørsel med en tændingslås, der ikke kan dreje. Er det mon bare slitage på nøglen eller skal der en ny tændingslås til. Citroën kan vel skaffe en ny nøgle ud fra stelnummeret eller hvordan?
Nogen der har erfaringer med den slags?

/Nicolai

Naval wrote:Nu trænger min trofaste varevogn til bag-og mellempotte plus røret hen til kat.røret...Men Uff nogle priser rundt omkring...
Er der en som ligger inde med et sæt eller kender til et sted med fornuftigere priser..til afh. på sjælland eller køb via nettet..?

Jeg savner i princippet det samme, så jeg kan ikke hjælpe. Men i en snæver vending kan du godt bruge udstødning fra en Berline. Det har jeg kørt med de sidste par år, men nu er den også ved at være rådden.

Der er vist noget med at både tandrem og toppakning er ganske kostbart, da der er to af dem og vanskelige pladsforhold. Jeg synes jeg har hørt at den operation koster væsentligt mere end bilen står til. Tjek også udstødning, som jeg synes at huske også er lidt kostbar. Jeg ved ikke om brændstofforbruget er en slem sygdom, men den kan godt suge igennem - især med automatgear.

LKA wrote:

Mads H wrote:Mon det nu også var særlig klogt?

Næeh!

Men så kan du lære det!

Jf. denne tråd er der ikke meget der tyder på at Mads er i stand til at lære

http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/35828.page

Mads H wrote:@ Nikolai: Det skrues ud med 4 12mm. bolte, snydenemt.

Studsen til tankens sugerør er konstrueret på samme måde som XM - nemt og enkelt (en fejl, de ansvarlige blev fyret med øjblikkelig varsel) men gummierne rundt om sugerøret bliver sprøde med tiden. Hos min var alt dog fint og tæt.

Med lidt held kan det putte spå plads og limes op med lidt silikonefuge, og så er det fusk ovre.

Din BX har filter omme ved tanken, hvor den på de ældre modeller er lavet mindre dumt, her sidder det fremme med håndpumpe på. Men i princippet burde du kunne sætte tryk nok på med pumpebælgen. Lyt efter fislelyde.

Det sjove er at jeg kan pumpe løs med pumpebælgen uden at noget bliver hårdt, så det er nok bare i gang med at tage bagsædet op og se hvad der sker. Venter også pt. på at selvnivellerende spartel størkner så jeg er klar til vådrumsmembram