Messages posted by: Birger

Uden at have en flyvende fis forstand på det, kan jeg huske at min BX på sine gamle dage havde det samme symptom, i lighed med et UTAL andre BX'er. Nærmest en folkesygdom for modellen... Ikke dramatisk, men lidt uskønt at se den sætte sig på halen et par timer efter stilstand. C5eren har vel en mere simpel hydraulik-opbygning, så jeg ved ikke om det er samme årsag der ligger til grund?

Jeg fik skiftet lejer bagpå min C4 ved 60000 km efter en del syngen bagfra.
Bagpå er lejerne bygget sammen med bremserne, iflg værkstedet... er det helt hen i vejret?
Gælder det mon også foran?

Der er et par billeder her...
http://www.chromjuwelen.com/de/network/325-amamaxacom/136797-update-1936-citroen-c7.html

Lad mig lige se, hvad dato er det lige...?

Jeg har nu kørt 103000 km i min c4 HDI E6G.
Eftersom det har været med serviceaftale, har jeg været ligeglad hvad rep's kostede, men der har været skuffende få

Flg fejl i de 5 år jeg har haft bilen:
Betræk på sæder begyndte at se flosset ud = blev ordnet med varme, og der har faktisk ikke været noget at se siden
Baghjulslejer slidt = skiftet, og det er åbenbart et modul, der hænger sammen med bagbremserne, så lidt pebret tror jeg
kontakt til fartpilot er skiftet
kontakt til siderude er skiftet
Aircon efterfyldt
ESP lampen kan finde på at lyse ved start, så genstarter jeg, og så er der ikke noget problem

og det var det...

Bilen bruges til for mange korte ture må jeg nok tilstå, men har dog sørget for at få kørt nogle lange ture, åbenbart hyppigt nok, for der har ikke været nogen antipollution fault eller den slags.

Bank under bordet - den mest trofaste bil jeg nogensinde har ejet! Dertil komfortabel og rar at køre, såeh... en anbefaling herfra!

Et eller andet sted er der vist et nul for meget...

Man ser sgu godt ud i sådan een...!

Jeg får associationer til HY og til gamle eksprestog. Det kan jeg egentlig godt lide.
Bagskærmen giver reminiscenser fra GS osv. (eller var det MB Vito...)

Kan ikke rigtig lide kraven rundt om fronten, og vil den mon ikke give vindstøj?
Jeg har svært ved at finde ud af om det er en stor eller lille varevogn.
Men den der siderude ligner noget fra en eller anden amerikaner pornobil.

Den ligner ikke rigtig noget der nogensinde vil gå i produktion...

Me likes...
Historien melder ikke noget om hvilken affjedring kareten har - er der nogen der ved mere?

Alt hvad der er smidt i en D-model er som bekendt galt, genialt - og gået istykker fra tid til anden; således også styretøjet...
På søndag klokken ti fortsætter føljeton'en i Allerød: Sidste år ved denne tid lykkedes det en flok D-model ejere at skille et styretøj ad. Det tog så lang tid for de uøvede tilstedeværende, at samlingen af det ikke kunne nås. Det gør vi så lige på søndag!
Vil du vide hvordan styretøjet i din D-model samles, er dette træf et must! Vi mødes ved ti-tiden hos Frey-brødrenes Domino-værksted, Solvang 18 i Allerød.
Se mere på http://idds.dk/Kalender.html
vh Birger, IDDS klubben

Mener at kunne huske at Citroën da C5 kom frem garanterede 200000 km eller 5 år på kuglerne, eller var det på hydraulikken som sådan. Der skulle manes et eller andet rygte i jorden...
C5 kom i handelen i '01 så tidligere bliver det møj svært at få statistik på kuglernes holdbarhed...

advance kalkulationsrente...

google translate har overgået sig selv...

Nej, plejer er IKKE død, så i lighed med tidligere afholder IDDS klubben filmaften tirsdag d. 18. januar.
Formanden har støvet rundt i sine gemmer og fundet et par Citroën-strimler, sikkert noget B-film på belgisk eftersynkroniseret til Italiensk og helt sikkert uden danske undertekster. Hvis han husker at komme... og hvis vi finder et apparat, der kan vise strimlen.
Ellers går vi bare på youtube og blæser nogle Gudinde-klip op på storskærmen, mens vi drikker rødvin og hygger os!

Sted: Hos Kim Almsig, Granhøjen 8, Søborg (eller ER det Lyngby...?) Du kommer bare...

>>Birger

Jeg klagede over mine sæder inden min bil var et år gammel. Også til FDM, der på det tidspunkt indsamlede information om de slidte sæder mhp ovennævnte klage.

På værkstedet havde man imidlertid et cowboytrick med at varme de flossede tråde i ryglænet og sædet let med åben ild, så (kunst)stoffet smeltede lidt ned. Det fik faktisk mine sæder til at se pæne ud igen, og jeg har ikke haft nye flossede ender.

Det var et råd værkstedet havde fået oppefra, da problemet åbenbart var erkendt.

Har kørt E6G de seneste fire år. Det er, som Anders skriver det, vældig komfortabelt - når man lige har fået skifterytmen ind under huden, for det kræver en anelse tilvænning. Derefter sidder man og linder lidt/trykker lidt på speederen for at skifte gear hvis det skønnes hensigtsmæssigt. Eller lader være - for tit er det bare fordi indlærte mønstre ikke stemmer overens med skifterobottens adfærd.
Jeg skal ALDRIG mere have manuelt gear...