Messages posted by: dRjENSEN

Godt nok var det en gammel polo, men har prøvet noget lignende. Der gav jeg nøgle og tændingslåsen et skvat låseolie, så virkede det igen.

Nu har vi kørt ca. 500000 km i ti forskellige biler over lige så mange år, og alle har de været ganske stabile. Alle med husmandsservice, p.t har 405'eren gået 63000 km uden en fridag (7-9-13)

Den mest "ustabile" var også den nyeste, en Omega B.

P.S sådan en Audi 100 er nu en dejlig vogn.. Savner min

Carsten S wrote:http://www.trustpilot.dk/review/mister-auto.dk

Så kan man jo selv vurdere

Jeg har også haft bestilt derfra, f.eks et sæt 278mm brembo'er til 721 dkr. De samme skiver skulle mekonomen have den bagatel af 2555 dkr for..

Købte bla. også et continental contitech tandremssæt til 405'eren for 410 dkr, fragten for det hele var blot 75 dkr.

Så jeg er personligt ganske tilfreds med dem

Slidt hovedcylinder for koblingen ville være mit bud, dersom den kører med hydraulisk kobling?

Iflg. tolerence data foreskrives der en 5W30 olie til benzin og en 5W40 til diesel.

Så 15W40 er måske lige tykt nok ved kold motor.

Jeg ville bare starte med at tjekke at der som udgangspunkt var olie nok på, og derpå give den et olieskift og se hvad der skete.

Men vi er enige om at hvis ABS lampen lyser, så får man IKKE godkendt sit køretøj?! Hvis man fjerner sikringen vil ABS lampen lyse, og så er den historie vel ikke længere.. Så'en set

Nah.. tror såmænd bare det er janteloven der træder i kraft, så snart sådan en dejlig svulmende US bil kommer rundt om hjørnet..

Mercedes 300CE (24 eller 12v begge er fine)

Dodge Charger, årgang '68 eller '69

Facel Vega HK500

(underskuuld for det store billede..)

At jeg kan skifte rem på en Astra og ventiler på en Ford OHC er ikke ensbetydende med, at jeg kan på en Citroen, det er jo noget anderledes mekanik!!!

Hvorledes!? Princippet i at skifte rem på en 1.8 8v er da ikke anderledes end hvilken som helst anden 8v'er..

At bilen har anden undervogn har da intet med noget som helst at gøre..

The end

Kan ikke lige p.t huske hvad det hedder men det er faktisk en stilart i Japan..

De er underlige, de japanere

Men ganske underholdende!

Nå du som du selv skriver, har skiftet tandrem før, så er problemet jo ikke så stort.

Der adskiller din nuværende motor sig ikke fra hvad du har prøvet, og jeg ville helt bestemt skifte rem komplet når jeg alligevel skulle have det hele af..

Hyggeligt initiativ!..

Med hydraulisk kobling er der en hovedcylinder (som påvirkes direkte af pedalen) og en slavecylinder som sidder på gearkassen. Jeg ville i første omgang kigge på disse (utætheder f.eks).

Mirreile?

Du kan få målt om der er udstødningsgas tilstede i kølevæsken, hvis der er det, så er det helt sikkert toppakningen.