Messages posted by: Leo

Nå så vågnede folket op.-

Joh - jeg har såmænd bare gjort mig skyldig i, at låne lidt, fra en bog jeg købte der tilbage i 1998, - eller fik jeg den i mandelgave??????? :

"Alle biler 1969-1998", din guide til alletiders biler gennem 30 år. udgivet af Bilen, Motor & Sport

Et blad, jeg jo nok måtte tro, havde data i orden. -

Men godt der er nogle andre vågne her på siden. Jeg syntes bare lige jeg ville videregive lidt data, til dem der slet ingen information havde om, den smukkeste bil i 1990´erne.

Måske var det en ide, at få sammenfattet en egentlig liste, der er mere komplet.

Hvis du ser DR2 om fredagen, så kører hovedpersonen i krimien "Kavanaugh" i en XM-Break

Iøvrigt en rigtig god serie, efterfulgt af en anden god krimiserie,
"Dommer Deed"

Ser iøvrigt også den gode serie "Små og store synder", på TV2-Charlie. Der er en masse dejlige gamle biler, også Citroëner ind-imellem.

Der var engang en præst i en lille frimenighed, hvis kone ventede deres første barn.
Præsten gik til menighedsrådet, for at bede om en lønforhøjelse.
Efter mange lange diskussioner og overvejelser, blev de enige om en tillægsparagraf,
Der sagde, ?Når præstens familie blev udvidet, så ville lønchecken blive forhøjet tilsvarende?.

Efter seks år, og 5 børn, var det efterhånden ved at være lidt for dyrt for den lille menighed.
Så menighedsrådet indkaldte til et ekstraordinært møde, for at diskutere præstens løn.
Der var en del råben og skrigen om hvor meget præstens extra børn efterhånden kostede.

Til sidst rejste præsten sig højtideligt, og talte ud over forsamlingen,
?At få børn, er Guds vilje!?, sagde han.

Så lød det tørt fra den bagerste række, en lille gammel mand havde rejst sig:
?Når det regner og sner, så er det også Guds vilje, men når det bliver for meget,
så bruger vi gummi?.

Præsten fik aldrig flere børn siden.-

Citroën i Struer , http://www.citroen-struer.dk/ .

Dyre

, men med topservice, bla. gratis lånebil ved længere reparationer/venten på reservedele. Ligger lige ved den store rundkørsel, syd for byen, på hovedvej A11. Den største Citroën-forhandler/værksted i Jylland.

Krunderup Auto - AutoMester, Adresse: Sirvej 1B, Sir, 7500 Holstebro Telefon: +45 9743 2142 Mobil: +45 4042 0342 Fax: +45 9743 2068 Web-site; http://www.krunderup-auto.dk E-mail:kfauto@firma.tele.dk Se vedhæftet kort
CVR nr.: 27932207
Har ikke selv afprøvet ham, men jeg kender mange, som sværger til ham, hr. Fiedler. Som værende reel, billig og til at regne med.

Citroën i Lemvig http://www.citroenlemvig.dk
Aut. forhandler Bjarne Bang, Industrivej 34, DK-7620 Lemvig
Tel.: 9782 1722, Fax: 9782 1699, Email: bjarne@citroen-lemvig.dk
, fik engang tjekket mit speedometerkabel, og da han ikke havde kablet på lager, sendte han mig videre til ham som havde det. Det brugte han ca. ½ time på, en fredag morgen, uden beregning. Sådan noget glemmer man ikke lige igen. + at værkstedet flere gange er kåret som årets værkted, årets værkstedsleder, osv..

Steen 2cv-Christensen , Nørregårdvej 5, 7860 Balling, tlf 9758 1075, email 2cv-christensen@mail.dk . Enmandsfirma, har eksisteret i mere end 25 år.

Billig og ret skrap til 2cv og BX.
XM, CX, IDDS osv., kan han også reparere.

Det kan faktisk være ret hyggeligt, at være med til reparationen, og lære noget, når man er bilfreak. Han lærer gerne fra sig.

Men prisen er OK og absolut noget af det billigste man kan finde.
Kan man finde sig i, at det kan tage noget tid, - som ikke kommer på regningen, så er det her man i Vestjylland skal have repareret sin bil.

Vedhæftet vejkort til at finde ham

Leo

--------------------------------------------------------------------------------

Det er ret sandsynligt din bærecylinder, der er blevet utæt.

Og det bør repareres straks

Er du selv lidt mekaniker, er den forholdsvis nem at reparere, når man har en ny reservedel, eller en god brugt. Og husk at fedte den godt ind, når du monterer den.

Af en eller anden grund, har alle Citroëner , altid et eller andet åndsvagt

, som man med selv lidt almindelig logik, vil kunne sige vil gå galt.
Her er det, at man ikke indkapsler hele bærecylinderen, og kugle, i en stor lukket beholder eller enhed. Så det eneste synlige er røret der skal skrues på, også det, gerne med noget bedre beskyttelse end i dag.

Øøøhh, nej! Iflg. Citroën i Struer, så er det en pakdåse, der sidder indeni, når man tager gearkassen af. Højhastighedsakslen, eller sådan noget, der sidder denne pakdåse vistnok.

Derfor var jeg også noget sur, da jeg fik bilen tilbage efter den reparation.

Den lugter nemlig ikke så godt

, efter kørsel, nærmest som sure sokker, - da der drypper gearolie ned på udstødningen. Der som du måske ved, bla. kører omme forfra og under motoren/gearkassen. (V6)

Den spildte ikke olie, ihvertfald ikke gearolie, før reparationen, men det gør den nu

Jeg mener det er en fejl, som de har lavet, ovenpå de andre fejl de lavede.
Men som de dog udbedrede uden beregning bagefter. De glemte nemlig at spænde den højre drivaksel-manchet ordentlig. - med det til følge, at den svinede med fedt på bremser og rundt-omkring, den knagede/brækkede, og trak bilen til højre.

Så spændte de det fast med et nyt spændebånd, og rengjorde. Et par dage efter, begyndte drivakslen at knage og "brække" igen. Denne gang indrømmede de så, at de nok burde have udskiftet drivakslen også 1. gang. Efter en del venten, og først en forkert leveret, så virkede ihvertfald det igen.
Jeg havde selv fået skiftet den venstre tidligere, og ved derfor hvad en ny ombytning koster, bare i reservedel, 1.800 kr

. Så på dennne her måde fik jeg så monteret en ombytter gratis, hvilket selvfølgelig var udmærket og god service fra dem.

At erkende de havde lavet en fejl, og rettet uden omkostning for mig. Jeg fik hver gang desuden en gratis C3-lånebil, sidste gang en hel weekend.

Men er det noget med det, tror du

Nu gætter jeg, men kan det være speedometer-kablet, du mangler at afmontere/løsne???

På nogle speedometer-kabler, sidder der en samling ude i motorrummet, men jeg kender slet ikke til Xantia, så prøv dig frem.-

Citroën i Struer, http://www.citroen-struer.dk/ .
Dyre

, men med topservice, bla. gratis lånebil ved længere reparationer/venten på reservedele. Ligger lige ved den store rundkørsel, syd for byen, på hovedvej A11. Den største Citroën-forhandler/værksted i Jylland.

Krunderup Auto

- AutoMester, Adresse: Sirvej 1B, Sir, 7500 Holstebro Telefon: +45 9743 2142 Mobil: +45 4042 0342 Fax: +45 9743 2068 Web-site; www.krunderup-auto.dk, E-mail:kfauto@firma.tele.dk
CVR nr.: 27932207
Har jeg ikke selv afprøvet ham, men jeg kender mange, som sværger til ham, hr. Fiedler. Som værende reel, billig og til at regne med.

Citroën i Lemvig

, fik engang tjekket mit speedometerkabel, og da han ikke havde kablet på lager, sendte han mig videre til ham som havde det. Det brugte han ca. ½ time på, en fredag morgen, uden beregning. Sådan noget glemmer man ikke lige igen. + at værkstedet flere gange er kåret som årets værkted, årets værkstedsleder, osv..

Steen 2cv-Christensen , Nørregårdvej 5, 7860 Balling, tlf 9758 1075, email 2cv-christensen@mail.dk .

Billig og ret skrap til 2cv og BX.
XM CX IDDS osv., kan han også reparere. Men man skal være der og overse reparationen, gerne hjælpe til, ellers kan der let gå dage, uden der sker noget.

Det kan faktisk være ret hyggeligt, når man er bilfreak.

Men prisen er OK og absolut noget af det billigste man kan finde.

Kan man finde sig i, at det kan tage noget tid, - som ikke kommer på regningen, så er det her man i Vestjylland skal have repareret sin bil.

Vedhæftet vejkort til at finde ham

Lidt historik, som jeg har fundet frem.:

Den blev kåret som ÅRETS BIL i 1990, en XM Pallas.

Der skrives bla. følgende om den:

XM er en bil, der virkelig adskiller sig fra mængden. Ikke bare med sit kantede, futuristiske udseende. Måske den sidste bil, der tillader sig helt at være sin egen. Med direkte servostyring, der selv lægger kursen, og en aktiv affjedring, der fremelsker det bedste i menneskelig ro og afslappethed. Omvendt er XM en bil, som man hader, hvis den ikke passer til ens temperament.

Modelvariationer:

Udstyr: Pallas, Affaire, Turbo, SX, VSX, Prestige

Motorstørrelser: 2,0 , 2,0 Turbo, 3,0 V6,

og 2,1 Turbodiesel

Modellen introduceres i 1989 som 110 og 122

1990 tilføjes V6-motoren med 12v

, og der kommer en ny udgave af 2,0 L motoren, og en ny version af 2,1 L dieselmotoren, med 3 ventiler pr cylinder - altså en 12v.
1992 kommer Break-versionen.
1993 kommer Turbo CT-motoren, her lægges vægten på omgængelighed og solid trækkraft - frem for topeffekt. CT står nemlig for Constant Torgue, dvs. konstant drejningsmoment.
1994 Faceliftes den, bla. sættes Citroënvinklerne nu i midten foran, og bagpartiet ændres også. Der kommer også opdateret instrumentering og interiør.
1995 Den revideres atter, både ud-og indvendigt. Nye motorer, 2,0-16v, og 2,5 Turbodiesel.

Kan nogen resten af historien , frem til år 2000

Leo

Lars skrev:
"Termokontakten - sidder i køleren og ligner en stor møtrik med spadestik til ledninger. Den sidder i venstre side af køleren på en CX 25. Denne kontakt styrer typisk ikke andet end hvornår de elektriske blæsere til køleren skal gå i gang. "

Så er der noget jeg har misforstået engang. Jeg har altid troet, at den foruden at styre de elektriske blæsere, også styrede kølevandet, hvornår der åbnes og lukkes for kølevand

Jeg beklager, forsøgte bare at hjælpe

Tak fordi du vil hjælpe.

Jeg er gået helt i stå, med de andre småting, bare fordi jeg tænker på, hvad det kan være der gør det???

Når man får skiftet kobling, er det så ikke normalt at skifte pakdåsen i gearkassen

Det gjorde de ikke, da jeg fik skiftet kobling, og nu lækker den gear olie. Hvad den absolut ikke gjorde før.

http://www.frappr.com/citroenxm

Klik her og du kan sende et billede ud på nettet af din yndlings XM, og komme i kontakt med andre XM-freaks i hele verden.-

Til HYTEAMDK

CT betyder Constant Torque, dvs. konstant drejningsmoment

Lidt historik, som jeg har fundet frem.:

Den blev kåret som ÅRETS BIL, i 1990, en XM Pallas. Der skrives bla. følgende om den:
XM er en bil, der virkelig adskiller sig fra mængden. Ikke bare med sit kantede, futuristiske udseende. Måske den sidste bil, der tillader sig helt at være sin egen. Med direkte servostyring, der selv lægger kursen, og en aktiv affjedring, der fremelsker det bedste i menneskelig ro og afslappethed. Omvendt er XM en bil, som man hader, hvis den ikke passer til ens temperament.

Modelvariationer:

Udstyr: Pallas, Affaire, Turbo, SX, VSX, Prestige

Motorstørrelser: 2,0 , 2,0 Turbo, 3,0 V6, og 2,1 Turbodiesel

Modellen introduceres i 1989 som 110 og 122

1990 tilføjes V6-motoren med 12v

, og der kommer en ny udgave af 2,0 L motoren, og en ny version af 2,1 L dieselmotoren, med 3 ventiler pr cylinder - altså en 12v.
1992 kommer Break-versionen.
1993 kommer Turbo CT-motoren, her lægges vægten på omgængelighed og solid trækkraft - frem for topeffekt. CT står nemlig for Constant Torgue, dvs. konstant drejningsmoment.
1994 Faceliftes den, bla. sættes Citroënvinklerne nu i midten foran, og bagpartiet ændres også. Der kommer også opdateret instrumentering og interiør.
1995 Den revideres atter, både ud-og indvendigt. Nye motorer, 2,0-16v, og 2,5 Turbodiesel.

Undskyld, men hvad hjertet er fuld af..............

Jeg mener bestemt at kunne huske, at termostaten sidder i venstre side af køleren i motorrummet, når du står foran det. Nok for neden. Det er en ret stor møtrik, med en ledning på(til Advarselslampen).

Jeg er mest tilbøjelig til at tro, det er den du skal have skiftet. Den koster ikke mange basører, - og kan du selv, så har du snart dejlig varme, med regulering igen. En 22 TRS er jo en dejlig bil.-

De bedste hilsner