Messages posted by: LpG

Hvis ikke jeg regner helt forkert lyder det som om dit kørselsbehov er ca 15.000 km om året. Det betyder at bilen om 10 har kørt 245.000 km. Biler som bliver passet med service og hvad dertil hører kører godt selv om de har passeret de 350.000 km, så det er ikke noget problem snarere tvært imod, da du kan købe en rigtig dejlig bil lidt billigere uden det influerer på det som du skal bruge den til. Tandrem er 10år/120.000km. Jeg vil ihverttilfælde ikke køre længere end 120.000 km med tandremmen. Jeg har set remme der var meget tæt på at opgive ved det antal km. Uden at have noget præcist at have det i tror jeg at det koster lidt mere i drift at have en C5 end en Toyota, men køber du først Citroën'en tror jeg ikke du bliver skuffet. Det er to vidt forskellige måder at blive transporteret på, man bliver lidt afhængig af det når man først har prøvet det. Jeg reparerer en gang imellem også andre biler end Citroën, det gør at jeg aldrig kommer i tvivl om hvorfor jeg kører Citroën. Enten falder du for den franske charme og så er du fortabt eller også preller det fuldstændig af, så skal du købe Toyota, Mazda eller noget germansk. Det er lidt det samme med passionerede Alfa kørere de ved godt at der kan siges meget mindre fordelagtigt om dette bilmærke, men de er fløjtende ligeglade og de betaler hvad det koster, for Alfa er det eneste der dur.

Med andre ord det lyder som om du har forelsket dig i en C5 gå efter hende hun vil ikke skuffe dig

Det er ikke for at tage modet fra dig, men det er ikke umagen værd at kæmpe med nær først der er problemer med håndbremsearmen på en Xantia kaliber. Find noget brugt der virker eller køb et sæt renoverede. Du får brugt unødig meget tid og opnår sansynligvis ikke et resultat som står mål med indsatsen

Om der dannes et galvanisk element eller ej skal jeg lade være usagt, men jeg synes at kobberfedt har det med at "tørre" mere ud den grå metalfedt. det er væsentligt i forhold til at bevare smøreegenskaberne på kanten af bremseklodserne i bagbremsekaliberne på vores kære hydraulikbiler. Det er altså ikke af videnskabelige årsager at jeg bruger den grå metalfedt i stedet for kobberfedt mere dårlige erfaringer med fastsiddende klodser i kaliberne, som var smurt med kobberfedt.

Jeg vil nærmest kalde termostater for en sliddel. Det er meget ofte at driftstemperaturen ligger 5-10 grader under det den burde. Det hjælper oftestr med ny termostat.

Det lyder helt klart som om du har for dårligt flow i dit vandsystem. Ny køler må kunne hjælpe på problemet. Det er klart at motoren bliver varm når vandet ikke kan cirkulere. Fik du prøvet varmeapparats tricket.
Bliver den langsommere varm her må det være køleren.

Jeg har ikke så store erfaringer med Alpine interface, men deres radioer spiller nu godt, så hvis valget stod mellem interface med Sony radio eller ingen fra Alpine ville jeg nok vælge Alpine under alle omstændigheder

Jeg plejer at starte fra toppen.

Hvad skal bilen koste ud af huset ?

Hvor meget skal jeg tjene på den?

Hvor meget skal der gøres ved den før den er i en stand så man kan være den bekendt (ens nummerpladerammer skal ikke side på et hvilket som helst ådsel)?

Når alle disse beløb er trukket fra salgsprisen har du købsprisen, nemt ik'

Er du sikker? Jeg mener at de havde til Peu. 16s, hvis du går længere ned ad listen

Prøv det her link www.enem.se

Jeg går ud fra at vi taler om at du holder stille mens du speeder motoren op. Når du så træder koblingen ud holder den op med at sige lyde. Er det rigtigt forstået?

Er støjen ens i alle gear når du kører eller bliver den højere eller lavere når du kører op gennem gearene?

Har du en tikkelyd fra gearkasen når bilen ruller i frigear?
Har du en tikkelyd er det tegn på at enflig af et tandhjul eller andet har sat sig i klemme mellem to tandhjul typisk kronhjulet, som så på et tidspunkt gør at der kommer noget i klemme i planethjulene, som så betyder ny kass. Det er ikke umagen værd at prøve at finde ud af hvad der er galt anden kasse på

Det er svært at sige om det kan betale sig at skifte lejerne i kasen eller få en brugt prisen for opperationen er næsten den samme brugt kasse/udskiftning af lejer

Jeg ved godt at der aldrig rigtig kommer varme i en CX, men et nyt varmeapparat kan gøre underværker. De har det med at stoppe til eller kun cirkulere i en del af apparatet. Jeg er ikke helt sikker på hvad der sker, men et nyt gør underværker. Husk når det nye sættes i at få limet noget tætningsliste på apparatet, så det slutter helt tæt i kassen ellers fiser der kold luft rundt om apparatet, hvilket selvfølgelig nedsætter temperaturen på luften i bilen. Der er 2 måder at skifteet varmeapparat på en CX den ene er den officielle, den anden den hurtige. Forskellen i tidsforbrug er så markant at den hurtige er den mest anvendte. God fornøjelse

Det der er dit problem er ikke plastik clipsen, men din kobling!!!!!!!!

Den er simpelthen for stram det gør at clipsen knækker, da den ikke er bygget til at tåle den ekstra belastning.

Ny kobling og problemet er løst

Det gælder alle Xantia modeller. Når clipsen knækker betyder det ny kobling.

Sad but true

Er der nogen herinde der har prøvet at "lege" med sådan en kombination?

Problemet er at lige meget hvad jeg gør låser den op lige efter man har proøvet at låse den. Diagram er studeret og diverse låseenheder, ledningsforbindelser er målt ud, men lige meget hjælper det.

Jeg tænkte om der var nogen herinde som havde adgang til noget teknisk cirkulære eller selv havde haft problemet.

Det er modellen med to knapper og original alarm og fjernbetjeningsboks

Hvis den vipper lidt frem og tilbage når du holder fx for rødt er det plastikbøsningerne på forbroen som er slidt. Du skal muligvis også have nye forbindelsesstænger, hvis de er slidte der hvor de gå igennem bøsningerne

Jeg er lidt i tvivl om de billeder du viser om der er desideret hul i bunden ned til vejen eller hvad. Er der det kan du lige så godt lade være med at køre til syn. Den gamle tommelfingerregel sagde at hullerne måtte ikke være større end en femmer og der måtte ikke være for mere end 25 kroner.

Det med synsfrist fungerer således: Først en sidste frist dato, så ca. 2 mdr. efter frist på 4 uger til at få bragt tingene i orden og dereftr brevet om at nummerpladerne vil blive indraget hvis man møder sheriffen.

Jeg ved ikke, hvor du er i processen.

Kør ud og syn den hos Glostrup bilsyn de er flinke og forstående.
Du kan godt låne mine prøveskilte, hvis det kniber