Messages posted by: AX tuning

Xantiaen har da indsprøjtning og da bør det ikke være nødvendigt med karburatorvæske. Tror du ikke det vil være en god ide med noget dyserens/indsprøjtnings rengøring? Det virker ikke umiddelbart som nogen god ide at hælde karburatorvæske på et indsprøjtningsanlæg!

Det kan undre at C4erens Cw værdi er meget lavere end 307eren, altså at luftmodstanden er mindre. Det kan tilgengæld tydeligt ses på tophastigheden for de forskellige modeller ...

C4eren bestemmer!

Jeg kan simpelthen ikke forstå de mennesker der køber en 307er efter de har prøvet en C4er.

Jeg tror ikke der kan sidder 14 tommere på en 2,0 16V. Kører den ikke med 283mm skiver foran, ligesom turboen? I såfald er 15" det absolut mindste der kan sættes på!

takker

Et billede fra 4x4 ax donor bilen. Det var en 94er som havde kørt 60.000km, med nye bremser hele vejen rundt og ny kadang. Jeg fandt den hos citroen i Oslo, hvor den havde stået en god stund efter et indbrud med en knust siderude og ødelagt tændingslås. Det er jo let at ordne, men den blev erklæret totaltskadet af forsikringsselskabet, som krævede den ophugget. De solgte den så til en hugger som ligger 75km fra Oslo, som jeg så måtte køre til for at få delene. Billedet er fra den dag hvor jeg tog undervognen. Det var naturligvis 11 minus grader netop den dag (brrr...) Til gengæld fik jeg 1000kr i kulde rabat...

Har kigget lidt rundt på de internationale citroen sider og fandt et link, med meget lille skrift, med alt af info om C4erne. Her er der bremsestørrelser, gearratio mm...
Fandt bla. ud af at min VTSer rammer begrænseren og derfor kan den "kun" køre 227km/t...

Er egentlig fedt nok, for en peugeot 206 GTI 180RC som har samme motor og vejer 200kg mindre kommer ikke over 220...

Her er linket:
http://www.citroen.com/NR/rdonlyres/BA3C4943-BCED-4391-B0B2-A7C86C74D4A4/20256/Carac_C4_F_octobre_2005.pdf

Er der nogen her som kender et sted hvor man kan få et slut drev (final drive) til citroen gearkasser (BE/MA)?

Kig hos krogslund.dk, de kan skaffe og hos thansen.dk
Jeg benytter mig af autolarsen når jeg skal have lavet pladearbejde: http://teamcph.dk/autolarsen/index.htm
Han kan også skaffe panelerne.

VH Søren

Ja, dette er jo let: Skulle tro at du har defekt batteri eller generator. Prøv at lade dit batteri først. Det fungerer ikke at prøve at starte med lyset på, for strømmen afbrydes altid til alt andet end starteren når man prøver at starte. Det er iøvrigt et kendt problem at stelledningen fra batteriet til gearkassen bliver dårlig i kabelskoen på gearkassen.
Ellers sidder starteren under indsugningsmanifolden og den er lidt svær at komme til, men man kan sagtens gøre det. Som jeg husker det sidder den med tre bolte direkte i gearkassen, du kan mærke dem om du fjerner luftfilteret, så skal de sidde lige under. Hvis du skal have ny starter skal du være obs på at der er to forskellige modeller: en hvor styrestrømmen kommer med en flad kabelsko og en hvor den kommer med en med et øje i. Dette er jo ellers let at ændre.
Håber det hjælper.

prøv thansen eller krogslund. Krogslund kan skaffe det meste til rigtig gode priser. Fik sports udstødning for 500kr hos dem... Ellers koster dørerne ingenting (4-500kr) hos huggerne og så slipper du for at svejse.

og til Morten: der skal selvfølgelig også et diesel skilt på

Den lever forøvrigt på 195/45/R14 dæk om sommeren, har sort tonede ruder bag og et større musikanlæg med 2stk 15"ere ved bagsæderne og 4stk 6x9"ere fordelt i hattehylden og i fordørene. Bilen er også isoleret med tjæremåtter i bunden og dørerne og bilisolering i døre, bund, siderne bag, motorhjælm og topedopladen. Det er bare noget der SKAL gøres i en AXer...

Så er det blevet tid til at opgradere den gamle AXer.
Min bil var oprindeligt en AX TRS 1987 60hk købt for 4000kr i 2002 med en motorskade (nogen havde tabt en møtrik ned i motoren) og 65000km på uret.
Motoren blev ordnet med GT knast og karburator (85hk), og siden er stort set alt blevet skiftet på den. Nu kører den med koni undervogn, sænket 40mm hele vejen rundt, pug 205GTI instrumenter m. olietryk og temperatur, GT kabine, GT bremser og ophæng, samt GT gearkasse. Hele bagenden er skiftet (hos autolarsen) pga påkørsel af en satans taxi.

Et stort problem på små GTI biler, er at når man når op over en vis effekt og moment, så kan hjulene ikke klare at overføre det til vejen længere. Dette problem har jeg på min 205GTI 16V 6gear gutman, som slipper jorden i 1 gear ved ca 5500omdr/min (pirelli 7000 dæk, så nej, det er ikke for dårlige dæk!). Dette kan dog fikses på AXen:

Der er ikke mange som ved det, men citroen AX er produceret med 4 hjulstræk, hvor man kan slå baghjulene til og fra mens man kører og med delvist spær bagpå. Jeg tror ikke den er importetet til DK, men den figurerer i en årgang af bilrevyen. ydelsen på en 4x4 med en 1360ccm motor er nøjagtig som for en alm. 1124 model.

Jeg har nu skaffet et komplet 4x4 system med gearkasse, kadang, bagbro, gear og vacum styreenhed til min. Planen er, at montere det med en VTS/106 GTI 1,6 16V motor og en kompressor i min bil. (hvis nogen har en sådan motor med fungerende computer liggende, så giv mig besked). Denne opgradering giver gerne ca 225-275hk og tilsvarende moment. Skulle tro at dette kan bringe 0-100 ned på ca 6sek...

I Danmark ville denne opgradering være et problem, fordi der skal betale ny afgift, men heldigvis bor jeg i Norge, og når bilen er over 10 år gammel, er det bare at opgradere, så længe biltilsynet godkender det, og det går normalt rimeligt smertefrit.

De sekundære ting som skal gøres ved denne opgradering, er selvfølgelig bremser og forreste trækaksler. Min bremseservo skifter jeg til en 205GTIer og forbremserne til saxo/106ere. Bagbremserne på 4x4 AXeren er MEGET store standard, så det går fint. Her er der også et problem, for 4x4eren kører med 3 huls nav, og der findes ingen forbremse opgraderinger for dem. Derfor SKAL der skiftes til 4 huls nav foran, mens bagpå bliver jeg nødt til at køre med 3 huls...

Det jeg mangler nu er:
Saxo VTS 1,6 16V/106 GTI forhjulsophæng m. bremser og trækaksler
Saxo VTS 1,6 16V/106 GTI motor m. ledningsnet og computer
Top og bund stabilisatorstag til citroen AX
Citroen AX GTI tank (måske passer en saxo/106 GTI tank - har ikke chekket)
Intercooler og kompressor køber jeg nyt, for det skal også kunne passe i min C4 VTS

Hvis der er nogen derude der har gode råd eller dele liggende, så læg venligst en besked...