Messages posted by: AX tuning

Vi har haft scenic firmabil et år nu og det er den VÆRSTE bil nogensinde. Den var 2år da vi fik den men alligevel har den været på værksted mindst en gang om måneden siden vi fik den og ikke fordi vi har kørt galt med den

Den kører med 4 tændspoler, som alle er gået i stykker i løbet af det sidste år.. Der er også mange inde på mandagsbil.dk som har haft disse problemer...
ALDRIG mere renault, ja så skulle det da lige være en clio V6 (som iøvrigt er bygget i Uddevalla i Sverige...). Der er en til salg nu i Norge: http://finn.no/finn/car/object?finnkode=5623487&sid=2acPCfNkV032779&pos=1&tot=91

og det er jo en billig bil! Der er allerede et par i dk så vidt jeg ved

Det har jo noget at gøre med hvor tung ens speederfod er... Jeg har også en plan om at få en kompressor på, for at få bedre moment og benzinøkonomi, men der er ikke nogen tuningsfirmaer der har erfaring med at tune på denne motor endnu...

Fik forøvrigt regning på forsikringen på den i fredags... 43000kr med 20% bonus

Heldigvis har jeg egentlig 70% og fordel fordi jeg har haft GTI bil længe, så jeg skal betale meget mindre, men det var en uhyggelig regning!

Bare lige en ting: citroen anbefaler IKKE at undervognsbehandle før efter 3 år, for ellers kan der opstå tvivl om hvorvidt det er citroens skyld at den er blevet rusten, eller det firma som har undervognsbehandlet den.

Dette er ialtfald beskeden jeg fik fra citroen importøren i Norge!

Tror muligvis nok min C4er ryger ind alligevel...

Er det iøvrigt gearkassen på din V6er? Den har hydralik kobling har den ikke?

En aftrækker? Det er luksus... Det bedste for dig er at få den gamle citroen BX haynes bog, for der er ca 5 sider om renovering af gearkasse. Syncroerne er såvidt jeg husker løse, så det er bare at fjerne de game og sætte de nye på. Kan lige tage et kig i bogen.

Skal vende tilbage med info i morgen

Ja men det er ikke kun antallet af gear. Alle PSA motorer op til og med 1,6l er af TU typen og har gearkasser af MA typen. Alle andre 4 cylindrede er af XU typen og har gearkasser bygget på BE modellen. Desuden er "de gamle" 1,6ere også af XU typen.
Hvis man har en TU motor i sin bil, så passer alle andre TU motorer i og på samme måde for XUerne.
BE gearkasserne er generelt bedre (min erfaring!). De er "tightere" og lettere at justere så de går i gear når de skal.
Forskellen på 5 og 6 gears BE kasserne er ikke stor. Der er bare et ekstra sæt tandhjul ude ved 5. gearet og derfor er endeskjoldet på gearkassen lidt breddere, hvilket så også gør at svingradiusen når man drejer til højre er større end når man drejer til venstre... Det er også derfor at C4erne med 2 liters HDIen kører med en anden tandstang end alle andre C4ere. I kan selv tage et kig på specsene i en af mine tidligere beskeder under C4.
Iøvrigt skal min C4 VTS også transplanteres med den 6 gears kasse jeg har på min 205er nu (fra en 306 GTI6), for gearingen på standard kassen er for latterlig. Den går næsten 70 i første gear og det har den slet ikke moment til. Den ville være betydeligt hurtigere til 100 hvis ikke en eller anden citroen snedker havde besluttet at den skulle nå 110 i andet gear. Tror jeg kan få den ned på omkring 7,5s med en anden gearing Desuden rammer den begrænseren i 5. gear ved 227km/t, så ja: 227km/t er tophastigheden!
Billeder kommer. Jeg skulle ha hentet den hos citroen i dag, men de havde ikke helt fundet ud af at montere den motorvarmer de skulle

og lakbehandlingen var blevet gjort med lidt beskidt bil, så den havde fået ridser. Nu har de den en lille uge mere og så må de forhelvede kunne klare at få den klar!
Billeder kan ses her: http://www.dinside.no/php/art.php?id=117835
Min bil er en demobil og det er den på billedet. Fik 165000kr nedslag på den fordi den var 12mdr og havde kørt 25000km. Billederne er med vintersko på... og det ER den på disse billeder. Hvis nogen er interesserede findes der også en lille film stump online af en test af den...

2 dørs versionen er federe! sådan er det bare... og så har VTSen en helt anden undervogn end den der flyder du kører rundt i. Men selvfølgelig: hver sin smag...
Jeg forsøgte faktisk at bestille sådan en som du har med alt udstyr fra dk og herop til Norge. Desværre gik det i vasken, for det var ikke muligt at få lån til at købe den nogen steder

Nu har jeg så i stedet købt en VTSer med benzin... fik et af disse her tilbud man ikke kan sige nej til... men jeg ville hellere have haft den med 2,0l diesel motoren. Egentlig var 110hk HDIeren stærk nok; det er en super motor, men gearkassen lider stadig under de problemer der var den gang den blev introduceret i AXen i 86. Den er upræcis og langsom og har stadig dårlige syncroer!

Det kan jeg svare på: Det er blevet standart på nogle modeller, og derfor er det taget ud. Er fordi citroen Danmark forhandler med citroen Frankring om hvilke ting man mener der kan sælges meget af i dk. Xenon lys er så dyrt i dk, så der ikke sælges meget af det. Dette er også grunden til at man ikke kan få C4 138 HDI VTS 2 dørs i dk og det er ellers en stjerne bil!

Det må vist være den på 4 hjul som fylder, for du er da vist kun et år ældre end mig... Tillykke til den ialtfald. Har den iøvrigt været til syn?

Perfekt! Tusind, tusind tak... Jeg skal beregne om gearingen på standard 4x4 gearkassen vil egne sig til en saxo 16V motor på min AXer

Ja, lejet ud mod motoren går ALTID i stykker, eller dvs det begynder at larme af den grund du nævner. Jeg har talt med citroen om det, og de ved det er et problem. De anbefaler at købe lejer uden nylonstyret i.

Der kræves ikke noget specialværktøj til at skille gearkassen ad, ialtfald ikke BE og MA kasserne.

Hvis du skal skille den ad, så skift syncroen til 2. gear, for den har det med at dø. Hvis du har en 6 trins kasse er det en god ide at skifte den på 3. gearet også, for på de gamle udgaver er den dårlig.

Jeg er selv den lykkelige ejer af peugeots database år 1983-2000, men til mit AX 4x4 projekt skal jeg bruge det fra citroen.
Vi kender allesammen programmet; det er det de bruger hos citroen hver gang vi kommer og skal bruge den der lille specielle del, som kun sidder på vores model... Normalt fylder det 2-3 cder.

Så hvis der er nogen der har det, så er jeg meget interesseret!

Prøv at lyt om relæet slår når du slår tågebaglygterne til. Ellers kunne det jo være det. Let at skifte og relativt billigt....

Jeg har tilgang til et større lager (ca 500) haynes bøger som er helt nye også til ældre modeller (tror der er nogle manualer til nogle citroener fra 50erne) og også de gamle udgaver "med alt det gode i" (gearkasser mm) som er forsvundet fra de nye udgaver. Det skulle være muligt at sælge dem til 150kr inkl. porto, men jeg skal lige chekke med "lagerlederen".

Send mig en privatmelding om der skulle være interesse...

Hvilken model er det? Har du vandtemperatur på den? Det lyder som en computerfejl.