Messages posted by: PV

http://miata.net/garage/tirecalc.html

Har kan I hurtigt se hvad der sker når der ændres på dæk størrelse og brede

Ja genbrug er bestemt godt - det er vi helt enige om. Men gammel olie indeholder ofte store mængder stoffer som kan være skadelige for karrosseriets gummibelægning samt div. bøsninger m.m.
Fx kan den nyeste Kia Ceed ikke behandles med andet en Dinotrol. Hvis man giver den pava eller andre oliebaserede produkter skaller pvc belægningen af! ...og så kan man godt vinke farvel til de omtalte 7 års garanti.

Mht en berlingo fra 99 er det bare med at få den givet en ordenlig omgang. Hvilket produkt er som andre også skriver ikke så vigtigt - bare arbejdet bliver udført korrekt.

Hvis en bil får undervognsbehandling inden den kommer på gaden, samt hvert 2. år så holder den for evigt.
Jeg har haft en gammel Suzuki Swift fra 1996 - den havde fået masser er "kærlighed" (læs undervognsbehandling) og var som ny efter 14 år og 180.000 km. Samme historie fulgte min gamle Fiat Uno samt mine forældres meget flotte Opel Astra (hvid og fra 1994 = stor risiko for "nougatislook"). Generelt kedelige biler der ikke har det bedste ry - men med rigelige mængder Dinotrol holder de fleste rustspøgelser sig pæne i mange år.
Dinotrol er for øvrigt de endeste der kan dokumentere hvad deres produkt består af

...dvs. at de ikke som andre mærker bruger genbrugsolie i produktet.

Jeg syndes måske sælgeren er lidt optimistisk mht prisen - også selv om den er pænt lavet

http://www.guloggratis.dk/inde/kunst/andet/annonce/12285290

Men hvis nogen gerne vil give 7000 kr for en magen til så sig bare til. Så kan I også selv vælge hvilken side det skal være

...og farven for den sags skyld

Dejligt at høre jeres meninger om den ældre dame. Den skal nok forblive med 425 ccm så gearkasse, speedometer og forrudevisker er tidsvarende. Ligeledes forbliver alle lygter originale og kalechen vil forsat være den korte model. Om de bliver hvide dæksider og røde fælge vil tiden vise...

Jamen så må jeg hellere tankerne skrevet ned. Intet er sikkert endnu men ideerne er begyndt at røre på sig.

Plan A:
Bilen skal bevares med 425 ccm, og alt det patina og sjæl den pt besidder. Alt mekanisk skal være 100 % i orden - og bænkforsæde samt hvide dæksider er et must! Bagklappen erstattes af en old school kaleche der går fra forrude til baglygter. Baglygterne kan evt. erstattes af malteserkors lygter.

Plan B:
2cv6 ramme motor m.m (1983er med skivebremser, plasttank osv) originale baglygter, algefjerner div. steder og seler i bag til ungerne, PO look-a-like kofanger. Her skal naturligvis også betales en evt. afgift så alt er som det skal være.

Plan C:
Det er så nu jeg har brug for jeres hjælp - alle forslag og input vil blive taget til efterretning

1 ting er dog helt sikkert: Sorte nr.plader skal monteres til foråret!

Alle tiders Klaus - flere års tanker skal nu realiseres

Så skal er arbejdes i panserplade! [for en karrosserismed er ALT plade der er over 1,25 mm tyk pr. definition panser!

] Er jeg helt afsporet hvis jeg laver det i 1,5 mm? Jeg syndes bare at 2 mm virker meget voldsomt...

Er der nogen i DK som har erfaringer med disse forstærkninger og periodisk syn?
Jeg har i flere år leget med tanken om at fremstille og montere forstærkningerne. Skal det blive ved tanken eller skal jeg prøve?!
Det er lidt af en gråzone når vi taler forstærkninger og ændringer på platformchassis hvor imod chassisrammer har mere klare regler.

Og som 2cviking også udtrykker det så skal størrelsen ændres en smugle i forhold til tegningerne

Alle de løsninger hvor der skal bruges tape, alu-plade, glasfiber, spartelmasse eller lign. er lig med klaphuggeri af værste skuffe!

Sådan et rustangreb skal lave fagligt korrekt - det handler jo ikke kun om udseende men også om sikkerhed ved en kollision...

Ja jeg ved godt at bilen ikke er ny men det er ingen undskyldning. Har man ikke råd til at vedligehold det man kører i, har man heller ikke råd til at købe nyt!

Mvh karrosserismeden

Pr. 1/1-2011 er reparationsgrænsen desværre sat ned til 55 % og 65 %.

Dette betyder at flere biler smides væk og flere værksteder lider af dalende omsætning på pladeværkstedet

...men importen af billige brugte biler fra udlandet stiger stille og roligt. Dvs at regeringens forsøg på at få flere nye biler på vejene resulterer i negativ vækst i karrosserifaget og øget import af gamle biler. FLOT!!!

Og som den yderste konsekvens kan det på længere sigt gå ud over fagligheden i karrosseribrancen. Hvis det ender med at man kun må skifte påskruende dele samt enkelte påsvejsede skaldele er der ikke meget håndværk tilbage.
Det kan ende med at vi bliver lige så elendige til at lave skader som de er i eks tyskland, østrig eller spanien!

Undskyld mit sure opstød men her er tale om mit levebrød...

"EU nummerplader kan erstatte DK skilt."
Ja og nej til dette. Hvis du kører uden for EU skal du stadig have et DK-mærke med hvid baggrund bag på bilen. Dette håndhæves bl.a. i Schweiz og ikke mindst Østrig. Da de første tyskere (primært dem fra Bayeren) kørte til Østrig med EU-plader og ingen landemærke stod det lokale politi klar med bødeblokken.
Jeg har selv fået en påtale af Schweizisk politi pga manglende hvid baggrund på mit alt for neutrale DK-mærke

Som erfaren karrosserismed kan jeg oplyse at kvaliteten af det udførte arbejde altid afhænger af håndværkeren!

Uanset hvilen oprettebænk der bliver brugt kan arbejdet godt være sjusket udført. På trods af en masse smart nyt udstyr er det ikke en garanti for korrekt arbejde. Det kan være en hjælp men det kræver stadig akkuratesse.

Ud fra det jeg læser kan jeg godt tilslutte mig værkstedet udsagn om at bilen ikke er skæv. Med simple værktøjer kan man tage kryds, længde og bredemål af undervogn samt det øvrige karrosseri og derved fastsætte omfanget af en skade.
Igen så kræver dette akkuratesse!

Da dørstolpe mm måske er blevet skiftet kan der også være skævheder her. Hvis ikke alt er 100 % som før skaden kom har værkstedet et problem hvad enten det er kosmetisk eller det der er værre. En dørstolpe må ikke været bulet da den jo så er svækket og dermed ikke har de egenskaber der er tiltænkt.

Hvis taget er blevet malet kan bagklappen evt. have været afmonteret.

Hvis det var min bil ville jeg kontakte et andet Citroen værksted samt FDM for at få andre fagfolk til at se nærmere på sagen. Et kig i skadesopgørelsen [kan fåes af værkstedet eller forsikringsselvskabet] kan måske også kaste lys over hvad der præsist er foretaget.

Held og lykke ...og husk at opdate os hvis der er nyt i sagen

Mvh Peder

Jeg kan desværre ikke hjælpe dig, men prøv at se dette hop

http://www.youtube.com/watch?v=KDeh80LAVVc

Jeg er hjemme så du kommer bare

Nu gider jeg ikke mere.

De kære dæk skal væk og kommer på genbrugspladsen om en uge!

Hvis nogen vil give en flaske vin [fransk vel at mærke ] så er det også ok