Messages posted by: Meharidude

ja, der var mange...flot flot fremmøde, selv fastliggerne bemærkede det!

Jens U wrote:4 cylindre, boxermotor?

GSA?

AMI super?

Nårh nej, ikke Citroën... Alfa?

Nix, til det hele.

Jens U wrote:4 cylindre? Rækkemotor?

delvist rigtigt.

andersdk wrote:Nøøøøøøørrrrrrjjjj hvor er det spændende

Ved du det?

Tjalfe wrote:

Den må være photoshoppet, ikk' ????
Der er da ALT for mange plejlstangslejer

Nix, der er det antal hovedlejer og plejlstangslejer der skal være..PS, det er IKKE en Citroën motor.

Jeg faldt lige over en krumtap i en indkørsel..

hvad er det til? og hvilken slags motor?

andersdk wrote:

Meharidude wrote:Det er vandpumpesmøring og kølevands udskiftningsdag. Den mekaniker der er sat til at skifte vandpumpe på GSeren, ja han står udenfor billedet og prøver at forklare kunden at både køleren og vandpumpen er i restordre..Dog kan Mick http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/35542.page skaffe en ny termostat...

Disse dele til GSere har erfaringsmæssigt lang lagertid og derfor er de uhyre sjældent lagervarer, heller ikke hos distributørerne

PS : det ligner fuldstændigt det Opel værksted, hvor jeg fik skiftet kølerslanger og justeret karburator.
Dagen efter måtte jeg tilbage og klage min nød - de havde glemt at spænde de 4 møtrikker der holder karburatoren på manifolden.
Den var eddermame død i sværen pga falsk luft, hvilket betyder meget, når den normalt langtfra er kvik

Jeg tror det her hollandsk.

andersdk wrote:

Meharidude wrote:

Skyquake wrote:Konens Triumph Tiger 100 starter hver år uden de store problemer. Kun et enkelt år var der lidt ild fra kaburatoren op omkring tanken og i skridtet Jeg kan love man kan puste hårdt når bollerne bliver lune!

Tror næppe at man bliver nødt til at puste hårdt på sine boller hvis en Triumph Spitfire skyder ild fra karburatoren. Det er jo et helt andet slags køretøj en din kones Tiger, andet fabrikat også..

Til gengæld er der garanti for god udluftning af bollerne på en Tiger 100.
Det kniber det med i en Spitfire mk3

HOV?? Vi er enige??????

Husk så at 95 oktan egentligt ikke er godtnok, men du kan sætte tændingen lidt ned/senere og sætte koldere tændrør i så går det nok. Jeg ved Lina hælder det meste af en dunk booster i sin Mehari hver gang hun tanker benzin--- Og kan også huske jeg kæmpede med den forbandede knitren på 95..

Det er vandpumpesmøring og kølevands udskiftningsdag. Den mekaniker der er sat til at skifte vandpumpe på GSeren, ja han står udenfor billedet og prøver at forklare kunden at både køleren og vandpumpen er i restordre..Dog kan Mick http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/35542.page skaffe en ny termostat...

Skyquake wrote:Konens Triumph Tiger 100 starter hver år uden de store problemer. Kun et enkelt år var der lidt ild fra kaburatoren op omkring tanken og i skridtet Jeg kan love man kan puste hårdt når bollerne bliver lune!

Tror næppe at man bliver nødt til at puste hårdt på sine boller hvis en Triumph Spitfire skyder ild fra karburatoren. Det er jo et helt andet slags køretøj en din kones Tiger, andet fabrikat også..

Sølvhvepsen wrote:Se hvad jeg så på vej til Bruxelles!
De er med på den de belgiere

Det ser man sgutte hver dag

Shans wrote:Er der forlygter på den Kim og hvis ja hvilken type?
firkantede, runde..

Firkantede, men tror ikke de er til nowt.

møffe wrote:Hvid 2CV med sote plader, på Vestensborg allé, Nykøbing Falster d.14/5-12
Camera-telefonen lå derhjemme...
mØffe

Formanden for Sydhavsøerne bor på VestenborgsvAllé, han kender sikkert bilen.

Ferdinand wrote:
Hvis du alligevel vælger at gå denne vej skal du være sikker på at Citroën siger god for denne ændring i tilfælde af. at du kører til Tyskland på omtalte dækmontering - Der skal monteringen leve op til leverandørens krav og sommerdæk skal være godkendt til bilens tophastighed

Hvilket faktisk også gælder i Danmark..