Messages posted by: jalle

Nu vil jeg lige påpege, at du bestemt ikke behøver at købe en Exclusive for at få hydraulisk affjedring i C5III.
Faktisk kan man ikke længere få dieselmodellerne (undtaget af 110HDi) med stålaffjedring i Danmark

lari wrote:Hej alle

Ved I hvad den betyder og hvad jeg evt skal foretage mig.

Bilen kører upåklageligt.

Mvh.

Lars

Du kan prøve at bruge søgefunktionen, der er rigtig mange med det problem, det er faktisk et af de mest almindelige på den bil.

Fik en gang at vide fra en mekaniker, at så længe bilen kører normalt, så er der med al sandsynlighed intet i vejen

Så er Citroën tilsyneladende klar med en prototype på en ny top Citroën, metropolis:

http://bil.guide.dk/Citro%C3%ABn/Design/Ny%20bil/Luksus/Angriber_Citro%C3%ABn_bilernes_kongeklasse_2046437

http://www.youtube.com/watch?v=6z15vDO-u7g

Utvivlsomt pæn bil, men hvor er det usædvanlige? Den ligner efter min mening de fleste andre topklassebils-prototyper...
Hvad synes I?

Tjah, det er tilsynelande Jaguar Service i Silkeborg der har bilen til salg... De tager nok ikke prisen på en ældgammel Xantia særligt alvorligt

I din jagt på Bilbasen er du måske faldet over denne?

http://www.bilbasen.dk/brugt-bil/forhandler/Citro%C3%ABn-Xantia-1,8i-16V-SX-5d_ID462300355.htm

Den ser da pæn ud, og den har ikke gået langt

Mht. prisen, hvis bilen er så velholdt som den ser ud til, så er prisen okay

Jeg ved, at jeg risikerer evig bandlysning fra Citronik for det jeg nu vil sige, men jeg tager chancen...

Jeg må, til dels, give ham ret. Jeg har aldrig kunne se det fantastiske i en 2CV, naturligvis udover det faktum, at det var en billig bil til masserne.
Hvad er det fantastiske? Det jeg ser som værende fantastisk ved DS'eren og CX'eren, XM'eren (til dels) og C6'eren er, at de besidder en utrolig elegance, kombineret med en fantastisk komfort, og utrolig nytænkende teknologi..

Undskyld!!

JSPRCXT2 wrote:Sune: husk vi må ikke publicere billederne

Jalle: Det er helt tilfældigt som bilerne kører. Fotograf ligger i bagagerummet på en forankørende bil.

Glæder mig til bladet ligger i min postkasse..

Det er jeg klar over, skal vi så sige: Der findes et billede, hvor CX'eren er placeret i højre side af billedet, bedre?

Motorclassic er modtaget, og artiklen læst

Ingen tvivl om vinderen!!

Desuden prydes artiklen af en, efter min mening, enormt fedt billede af CX'eren i færd med en overhaling af Peugeot'en

Den optræder i Bilårbogen 1982

bjn wrote:

englewood wrote:

PSAclassic wrote:Jamen, det er jo simpelthen en skandale....112% livsfarlig bil dér...
Jeg er spændt på, hvad der står i næste nummer af FDM´s blad Motor. Enten står der ikke en skid, fordi sådan noget forbigår man i tavshed, eller også er der 15 sider hvor Søren W. Rasmussen (redaktør og wannabe-formand for Avensis Club Denmark) kommer med alle mulige udglattende forklaringer om at det kunne være sket for enhver producent og at det selvfølgelig ikke er noget særligt, samt at den gennemsnitligt begavede forbruger selvfølgelig i al fremtid trygt skal købe alle de sølvgrå Toyotaer det overhovedet er muligt!!!

Ja det har du helt ret i. FDM har aldrig og bliver aldrig et seriøst foretagende.

Jowda, den dag hvor de opfatter PSA som gud og alle de andre som tabere, så bli´r de troværdige

FDM er et meget seriøst foretagende, det er faktisk problemet. Hvis man ser 100 % objektivt og økonomisk på det, og er meget fokuseret på driftsikkerhed og garanti, så er Toyota Avensis, Kia Ceed og co. fremragende biler.
De mangler bare personlighed. Noget som andre biljounalister kan se vigtigheden i. En Citroën kan aldrig vinde en FDM test, for hvis man kigger på fejlstatistikker, garanti osv., kan Citroën ikke være med. Men hvis hjertet skal bestemme (og det skal det i høj grad), kan man ikke vælge de uendeligt kedelige, sølvgrå, parcelhusagtige dødkedlige japanske konkurrenter.

Så man kan konkludere, er man bilentusiast, så glem FDM...

Jeg er rimelig overbevidst om, at disse tests taler sandt. PSA biler, går mere i stykker en andre, det kan man ikke ændre ved. Men jeg tror I har i ret i, at det har meget med vedligeholdelse at gøre.

Men under alle omstændigheder, betragter jeg det som værende en del af bilens personlighed- det kaldes fransk charme

Sikkerheds diskussionen har vist været oppe et par gange

Der er vel ingen tvivl: rent teknisk set, er nye biler sikrere end gamle færdig - end of story.
Størrelsen er ligemeget, må igen minde om det engelske bilprogram, Fifth Gear, der tester en Renault Modus vs. Volvo 940 Estate. Volvoen blive mildset talt ødelagt.

Men det gør jo ikke de ældre biler usikre, dengang var der jo ingen der rystede af skræk over at køre i dem? De nye biler er bare sikrere.
Desuden, livet bliver godt nok kedeligt hvis man skal gå og bekymre sig hele tiden.
Desuden tror jeg, at det spiller en vigtig rolle at holde sin bil i god stand, så den aktive sikkerhed er i orden

Og så har de gamle biler langt mere personlighed end mange nye

bjn wrote:

Mike wrote:

dRjENSEN wrote:Min pointe må være at man ikke skal ligge for meget vægt på hvad andre siger og mener..

Se det er et godt udgangspunkt og så ellers handle med sin pengepung i dette bilfjenske land med bilfjenske byboer som mener at deres by er for cykelister og fumlegængere. Hvis nu bilerne kostede det samme som i Sverige så kørte mange danskere os sikkert i et andet bilmærke end de de gør nu.

Morten Hedensted wrote: Fiat er meget imødekommende og vi har fået ALT lavet uden bøvl, ingen sure miner, selv den sidste gearkasse ved 280.000 km og efter garantiens udløb blev lavet og på den måde bliver oplevelsen ikke nær så bitter. Det kunne PSA lære en masse af.

fuldstændig enig i at PSA gruppen kunne lære en masse af andres måde at håndtere bla kulance og rep efter garantiens udløb især når der sker skader efter 4 måneder.
DERTIL vil jeg så lige huske jer på at nogle forhandlere har set den lyse sti og faktisk gør meget udaf at holde kunden skadesløs selv om moderselskabet PSA og den danske importør siger anderledes. Men nu skal vi snusfornuftige danskere jo ikke komme og belære arrogangt franskmænd noget som helst, det er fuldstændig som vores regering, VI ALENE VIDE

Det er ikke blot PSA der kunne lære noget om kulance efter garantiperiodens udløb, det er såmænd også Citroen DK der i høj grad kunne lære noget mht. at tage sine egne kunder alvorligt når de har problemer også i selve garantiperioden (FDM har et par gange i Motor nævnt Citroen DK som "mindst samarbejdsvillige importør overfor egne kunder i garantiperioden").
Men jeg er enig med Morten Hedensted i at vi ofte køber bilen fordi den er billig og så accepterer vi at den har skavanker.

Citroen er et billigt produkt, jeg har tidligere i andre sammenhænge herinde nævnt, at jeg selv faldt for C4GP´ens forførende udseende og masser af dippedutter og plads/pr. kr.. Jeg har fået en ny lortebil med masser af irriterende fejl som så mange andre, men modsat flertallet herinde vil jeg blot ikke lade det gå ubemærket hen (også selvom jeg sjosker rundt i folks stamme-loyalitet overfor mærket).

Nu ved jeg godt at folk herinde ikke lide "de andre bilmærker" eller som i denne debat, samtlige bilblade på markedet og dertil hørende journalister " fordi de ikke ved hvad de snakker om og kun kan li´ tyske og japanske biler !". Hvilket jeg synes er noget sludder og virker noget patetisk. Der er tit positive omtaler af franske biler når det drejer sig om oplevelsen af køretøjet, der hvor kæden hopper af er når snakken drejer sig om kvalitet. Sidst fik C3 picasso fin omtale, men som en journalist skrev "lad os håbe kvaliteten denne gang også følger med, det får vi se om et par år når vi brugttester".

Og så lidt til at indfri fordommene.
Vi skal ikke forvente at kvaliteten nødvendigvis følger med udseendet af bilen når vi ikke betaler prisen, det lhar jeg lært den på den hårde måde med købet af C4GP´eren. Som en svensk journalist fra Vi Bilägare skrev ved præsentationen af C5III: " Man har forsøgt at lave en lavprisudgave af en tyskerbil for folket og man er nået langt derhen mht. udseendet, men der er stadig meget lang vej for franskmændende op til de planeter hvorfra man får Audi, BMW, Honda etc."
Og jeg er sikker på at hvis vi DK ikke havde haft de vanvittigt dyre afgiftregler vi har, så havde dette forum været en 1/4 af den størrelse den har nu, fordi en stor del af os for de samme penge kunne have kørt rundt i nogle af de biler "fra den anden planet" (hvilket ikke behøves at kommenteres da jeg ikke forventer ret mange pt. herinde vil indrømme).

Så mht. alle de dumme journalister og deres bilmagasiner... Shit happens, fifthymillion flyes cant be wrong

Det her er skrevet i bedste mening så til inderkredsen af "stammen", jeg kompromittere eller refererer ikke Jeres opfattelser af biljournalisterne, men fortæller blot min mening, så lad nu være med øjeblikkeligt at blive fornærmet og surmulene gå Taleban-mode

Jeg tvivler på, at der er nogen herinde der vil påstå at Citroën, og dermed PSA, er fejlfri. Faktum er, de går mere i stykker end mange andre biler, sådan er det bare (Det kaldes fransk charme

)

Grunden til, at Citroën er så fantastisk er, at de skiller sig ud (Jo, selv de nye gør

), i modsætning til de DØDKEDELIGE japanske og tyske konkurrenter. Jeg forstår godt hvorfor disse biler som regel for gode ord med på vejen fra biljournalister, objektivt set er de utvivlsomt bedre end Citroën på mange områder, men vi vælger så at vælge med hjertet i stedet for med fornuften. Hvis man køber en Citroën, og forventer teknisk kvalitet som i Toyota, så tager man fejl! Til gengæld, hvis man er indstillet på at køre lidt oftere på værksted (eller fikse bilen selv, hvis man kan), så får man en bil med meget mere personlighed. For at tage Toyota (eller tyskere), det er meget lidt der går i stykker, men til gengæld har disse mærker ALDRIG været så nyskabende som Citroën. Hvis man ikke er bilinteresseret, er disse biler utvivlsomt et bedre køb

Det er altså et smag og behag spørgsmål.

En helt anden ting er så betjeningen på de danske Citroën værksteder, og Citroën Danmarks generelle opførsel over for kunderne, som desværre i mange tilfælde må siges at være absolut kritisabel.

meier wrote:Jeg kunne ikke finde på at købe eller køre Saab, så jeg vil ikke savne det. For mig at se var et af Saabs problemer at det hverken var en "stor" eller en "lille" bil. Man kunne måske synes at det er synd for de arbejdere der mister deres arbejde, men det er vel ikke mere synd for dem end for os andre der også er uden arbejde for tiden. Sådan går det desværre ofte for firmaer når de havner i kløerne på gridske amerikanere.
hilsen meier

Med andre ord: fordi jeg har noget, skal andre heller ikke have det?

Det er naturligvis ikke mere synd for SAAB-folkene end alle andre, men derfor er det da trist alligevel?
Uanset om man bryder sig om mærket eller ej, er det da trist at det forsvinder?