Messages posted by: Torbjørn C.

xmmpw wrote:Hej Morten

Nej det er ikke den fra dig, den er opgivet på ubestemt tid, adskillige tændingsmoduler, og rigtig manger timers fejlsøgning har desværre ikke fundet årsagen til at den opfører sig defekt i tændingen, men det hjælper sommmetider at skifte tændingsmodul en uge eller 2 og så kan man så skifte igen.

Har den virkelig givet dig så meget bøvl
Den fik iøvrigt skiftet det speedometer kabel fra differentialet som Anders omtaler, så du kunne jo evt prøve at sætte det over i den du har købt af Jens

Hej Morten

Det skal du nu ikke tænke på, det er gamle biler vi har med at gøre, og de har bare deres egen vilje.

Hvad der skal ske med "din den grønne" er uvidst, måske vi prøver at bytte motoren, ellers bare alle følere og evt ledningsnet

, jeg ved sgu ikke, for resten af din bil kører jo perfekt.

nai wrote:

Torbjørn C. wrote:Halløj

Midt på motorvejen stoppede speedometeret og fartpiloten med at virke.

Et der kabel eller en elsensor på sådan en raket ?
eller andre svage punkter ? altså kun i forhold til ovennævnte, ikke hele bilen

et kig i motorrummet afslører intet, så måske man skal på lift for overhovedet kan se noget.

iøvrigt dejligt at se udtrykket på en dybt forvirret direktør i hans nye BMW e90 325 Disel 3.0 der ikke lige i første omgang fangede at han ikke kunne hænge på den der gaml xm fra 110 - 170 og at ved de næste forbikørsler på motorvejen var resultatet nøjagtig det samme.
Resultat
xm 10 - 0 BMW
ikke at vi trak meget fra de 197 hk og 400 nm men lige nøjagtig nok til at afstanden blev større og større hver gang der bev fri bane

En skuffet BMW ejer der nok lige er omkring værkstedet i dag for at høre om den er gået i nødprogram eller om de har en chip til ligge.

Hvordan er vægten på de to biler i forhold til hinanden?

Jo det er jo nok også derfor, men "de der" diesel NM har det med at kompensere for en del vægt og særligt i mellemacc. så troede faktisk ikke at det kunne lade sig gøre.

xmmpw wrote:Hej Torbjørn.

Er det ikke den v6.24'er jeg solgte dig? Den havde da ingen fartpilot, havde den? I så fald, er det en original fartpilot du har fået monteret...?

Ja, sådan en v6.24 er hurtig og i øvrigt en fantastisk dejlig bil med masser af sjæl, også derfor jeg har købt én igen. Den er dog ikke på plader, da den skal have lavet en del inden den kan synes..

/Morten

Hej Morten

Nej det er ikke den fra dig, den er opgivet på ubestemt tid, adskillige tændingsmoduler, og rigtig manger timers fejlsøgning har desværre ikke fundet årsagen til at den opfører sig defekt i tændingen, men det hjælper sommmetider at skifte tændingsmodul en uge eller 2 og så kan man så skifte igen.

Denne her kender i alle sammen også godt, for det er Jens U's

Halløj

Midt på motorvejen stoppede speedometeret og fartpiloten med at virke.

Et der kabel eller en elsensor på sådan en raket ?
eller andre svage punkter ? altså kun i forhold til ovennævnte, ikke hele bilen

et kig i motorrummet afslører intet, så måske man skal på lift for overhovedet kan se noget.

iøvrigt dejligt at se udtrykket på en dybt forvirret direktør i hans nye BMW e90 325 Disel 3.0 der ikke lige i første omgang fangede at han ikke kunne hænge på den der gaml xm fra 110 - 170 og at ved de næste forbikørsler på motorvejen var resultatet nøjagtig det samme.
Resultat
xm 10 - 0 BMW
ikke at vi trak meget fra de 197 hk og 400 nm men lige nøjagtig nok til at afstanden blev større og større hver gang der bev fri bane

En skuffet BMW ejer der nok lige er omkring værkstedet i dag for at høre om den er gået i nødprogram eller om de har en chip til ligge.

Ja det var en af de mange ting jeg tænkte over.

kollisionstest osv, hvad sker der når den kører galt, ender det hele så med en lille padehattesky

Ja jeg forholder mig også kun til hvad der står på siden af bilen, ikke hvordan facit er fremkommet.

Men

Man planlægger, som jeg kunne forstå det, at udnytte at havvindmøllerne overproducerer om natte, og derfor ville lade dem stå for produktionen af brint i de timer hvor den ellers intet ville yde.
Så tanken er jo god nok, og under alle omstændigheder en mere ren energiform.

Nu er jeg jo begyndt at tænke lidt mere over lastbilers miljø påvirkninger efter alt det her autohjælps og transport halløj.

Og det ville da være oplagt at få brint-autohjælpsbiler til byerne, de kan tankes i løbet af dagen og løber derfor ikke træt midt i en travl dag.

Så jo sådan en udvidet el-bil tror jeg nemt kunne være fremtiden for de fleste af os.

og meget meget sjovt at prøve et køretøj der ikke kommer i alm handel de næste 3-5 år

Jens U wrote:

Jens Lerager wrote:Du må fortælle lidt mere. Hvordan havnede den i din indkørsel?

Det gætter jeg lige med det samme: Torbjørn flytter biler. Bilen skulle fra en vestjysk brintbilforening til Sverige eller Norge.

Ha Ha ja næsten og så alligevel ikke.

Der var bogen forskellige mennesker der skulle have en prøvetur i den på Sjælland og den skulle transporteres derover af 2 omgange, de fik en prøvetur på 15 minutter og så retur til vestjylland igen, den kom af praktiske årsager til at overnatte et par gange i min indkørsel, plus en lille tur i lokal området.

Meget meget spændende at sidde i sådan en "brint-bombe"
Når man drejer nøglen så lyder den præcis som i de gamle Jeames bond film, lige inden bomben skal springe, sådan en høj stigende hylende lyd.

Den forsvinder dog ret gurtigt, og herefter er det lige som at køre en alm bil, eller el-bil for den sags skyld.
De el-biler som jeg har prøver ligger dog kvalitetsmæssiget lysår tilbage fra den her.

Kvik bil, lydløs bortset fra en "orgel-lyd" når man sætter igang (af hensyn til fodgængere)
2 zone klima, usb stik, fuld læder med el indstillige sæder, ja faktisk en rigtig lækker bil.
De har selvfølgelig bygget brintbilen på deres topmodel så havde man pengene kunne jeg sagtens forfalde til en Hyundai (eller narj ikke alligevel når man kan køre xm)

Den har en rækkevidde på ca 350 kilometer på fuld tank, så den kunne sagtens være kørt fra vestjylland og ti København, men det brint påfyldningsanlæg de har i København kan til gengæld kun fylde tanken halvt op, da Københavnernes tankstation arbejder med et lavere tryk.
man arbejder på at få et tankanlæg på fyn og herefter skulle de kunne køre frem og tilbage helt af sig selv.

Syntes det var vildt spændende istedet for rene el-biler med deres ulemper i forhold til opladninger , eller hybrid biler som jo nærmest ikke kører på el alligevel.

Ingen tvivl om at det her er der fremtid i.
fin rækkeviddde og nul forurening.

prisen skal jo bare lidt ned

Kan desværre ikke hele historien, men den blev fløjet til Danmark i forbindelse med Koreas præsidents besøg her for noget tid siden, herefter blev den udlånt til en brintbil forening i vestjylland, og herefter skulle den videre til de øvrige nordiske lande.

Meget sjovt at sætte sig i en fremtidsbil af den kaliber, og med tanke på Logicar som jo også var en fremtidsbil (på sin egen måde) så er de blevet dygtigere til at lave prototyper med årerne.
(jeg kan selvfølgelig ikke lige finde billedet af Logicar'en i min indkørsel)

Ja jeg overså den hjulkapsel

Korrekt.

Intet mindre end en brint bil, så dan en kører såmænd meget sjovt

Her mødes fortid og fremtid ret godt

onkelmorfar wrote:En Renault Fluence Z.E. eller hvis det er sjov en Renault Twizy!

http://www.renault-ze.com/da-dk/startside-516.html

Hmm, et skridt i den rigtige retning, men renaulten er en teknisk oldsag i forhold til denne:

Renault:
Samlet emission "fra kilde til hjul".
(i forbindelse med elproduktion iht. blandet energi Frankrig / Den Europæiske Unions 27 lande).
FLUENCE Z.E. : 12 g/km / 62 g/km sammenlignet med en Fluence dCi 85 hk: 136 g/km / 137 g/km

XXX:
Samlet emission (ifølge dem selv)
o g/km

Den er på danske plader (og den eneste i verden), den er fabriksfremstillet, så ikke noget hjemmebyg, og forsikret for 1.000.000 euro (sagde de)

Her er et til, så er det nok lige før i kan finde den (måske)

Det er en KW måler og det er noget asiatisk (hedder det vel )

I får lige et rigtig dårligt billede af motorrummet.

Kun kørt af en præsidet, og så mig (ca

)

Nej oplen står ved en mand i Silkeborg der overvejer at købe den, men det er som med alt andet, ikke nemt at afsætte, så måske den bare skal gemmes til bedere tider.

Jeg havde en noget særlig gæst i min indkørsel for en måneds tid siden, gæt hvilken

skal nok sætte flere billeder på hvis et ikke er nok, men det her er altså instrumenthuset

Et sjovt billede taget sidste år.
Begge biler er solgt, men sjove på hver sine måde, åh skal jeg tage Porschen eller 2cv'en på arbejde

Jeg har en mkp magen til, til at stå, den bliver snart hugget op(meget mør i bunden og ingen papirer) men er der nogen der mangler stumper er hele vognen til afhentning.