Messages posted by: 19TRS

Hej Charles
Det er ellers en sjældenhed at høre om problemer med C1 - min er også en 2008, og har nu kørt 32.000 km uden et forkret bøvs.
Er der nogle andre symptomer: svær at starte, dårlig motorgang eller lign ??
Der er tit problemer med motorlamper der lyser når udetemperaturen ligger på frysepunktet, og luftfugtigheden er høj (rim i luftmængdemåleren) - men så koldt var det vel ikke der ? Problemet forsvinder når motoren bliver gennemvarm.
Ellers må du en tur forbi værkstedet og få læst fejl ud.

Den lokale maskinhandler har næsten helt sikkert Grenes produkter. Hjemmesiden: http://dk.greneonline.com/webapp/wcs/stores/servlet/IndexView?storeId=11000&langId=-11.

F.eks.: Grene ringgaffelnøglesæt med 8 nøgler i tommemål, størrelser: 3/8" - 7/16" - 1/2" - 9/16" - 19/32" - 5/8" - 11/16" og 3/4"

Hej Brian

Træk gummilisten fri, og tag fat øverst på A-stolpebeklædningen og træk udaf (med moderat vold

). Beklædningen sidder med nogle clips, når antennen er på plads, sætter du beklædningen op igen og giver et forsigtigt slag over hver clips - gummilisten på plads og det var det.

He he..... ikke helt

Det er næsten altid printet i selve speedeometerdelen der bliver afbrudt, en meget almindelig fejl i C5 1 - derfor er det desværre nærmest helt umuligt at opdrive et ved huggeren. Jeg mener et nyt instrument koster omkring 3.000,-

Speedometeret i C5 er elektronisk....

Leddene på gearforbindelserne bliver tørre, og gearskiftet kommer til at virke meget trægt. En typisk fejl, hvis bilen ikke kører ret meget eller har stået stille. Smør forbindelserne op - så virker det igen

Med fare for at komme i klemme fortsætter jeg "volvosnakken" lidt.
Lyset har aldrig været 700 seriens stærke side, det minder lidt om en gammel 6 volts VW

Jeg bruger Phillips X-treme power (60/55 W) i min trofaste 745 '90-model, det giver et tåleligt lys.

Ellers er der jo den "rigtige" svenske model der gør nat til dag......

Ja - og så kunne det måske give lidt luft på motorvejen henover "vejbumpet"

(sagde én som bor der...)

Tom Jensen som er underviser på Citroën DK's tekniske kurser mener jeg har sådan en gul 2CV - med påklisterede skudhuller og det hele.
Jeg har haft hans telefonnummer, men det kan jeg selvfølgelig ikke finde nu hvor der er brug for det

Han må kunne findes ved at ringe til Citroën DK på hovednummeret: 3618 0700

Lad os håbe at foldetaget er kureret for de værste "Pluriel børnesygdomme"

Her kommer et billede af delen:

Så denne skønhed på Langeland i eftermiddag

Det er da en firmabil man lægger mærke til

Smykkeværkstedet ejes af en ung gut der kan sit kram, et besøg værd hvis man lige kommer forbi Tranekær

Jens' bud på en skæv indgangsaksel i gearkassen lyder ikke helt ved siden af. Du siger at koblingen rusker igen (som sidst hvor der var gået en fjeder i dæmpernavet). Hvis akslen er skæv vrides navet lidt i forhold til belægningen - der er kun fjederdæmpningen til at give sig, og til sidst bliver fjedrene og fjedernes fæster "trætte". Dæmpningen er jo bygget til at tage stød i fjedernes længderetning, er akslen skæv skal de også optage stød i den anden retning.
Er pakdåsen til indgangsakslen utæt ? - det bliver den som regel hvis akslen er skæv.
Jeg har for ikke så længe siden set et koblingsnav (uden dæmpning) der var revnet pga. skæv indgangsaksel. Vi kunne kun se det med mikrometerur monteret.

Jeg kan kun give Mike ret. Vi har rullet 3000 km i vores i løbet af den første måned (pendlerbil) - den lever helt op til forventningerne. Og benzinøkonomien......19,1 km/l i snit.