2 CV el. Mehari

Hej alle.

Jeg skal muligvis bruge en billig sjov bil til transport til et nyt arbejdssted.

HVIS det bliver aktuelt, bliver det omkring d. 20. august.

Er der nogen af Jer som har/kan lave et billigt eksemplar?

Krav til bilen:
1. Synet indenfor de sidste 6 måneder.
2. Alt skal virke. (Den kommer til at køre 90 km hver dag...)
3. Prisen skal svare til varen.

Det gør således ikke noget at den ikke er pæn eller har lidt små-eksem hist og pist.
Der sker heller ikke noget ved det, hvis den ikke er helt original, hvis bare prisen er sat derefter.

Med venlig hilsen

Briand de la Motte

Briand de la Motte wrote:Hej alle.

Jeg skal muligvis bruge en billig sjov bil til transport til et nyt arbejdssted.

HVIS det bliver aktuelt, bliver det omkring d. 20. august.

Er der nogen af Jer som har/kan lave et billigt eksemplar?

Så er det ikke en Méhari...

Krav til bilen:
1. Synet indenfor de sidste 6 måneder.

Briand de la Motte wrote:2. Alt skal virke. (Den kommer til at køre 90 km hver dag...)

Så er det heller ikke en Méhari.
Støjnivauet gør de fleste (ikke Méharidude og mig) vil betakke sig.

Briand de la Motte wrote:3. Prisen skal svare til varen.

Hverken 2CV'er eller Méhari'er er billige. Så du skal have lidt flere skejser op. Jeg vil påstå min. 30K for en 2CV, og 5-10+ for en Méhari.
Der er selvfølgelig set heldige købere, men det hører til sjældenhederne!

Briand de la Motte wrote:Det gør således ikke noget at den ikke er pæn eller har lidt små-eksem hist og pist.
Der sker heller ikke noget ved det, hvis den ikke er helt original, hvis bare prisen er sat derefter.

Med venlig hilsen

Briand de la Motte

A-modeller er for entusiaster!
Man kan godt holde en 2CV (og til dels Méhari) billigt kørende, det kræver blot en indsats.

Hej tfaerch.

Tak for dit svar.

Jeg var ikke klar over de ting du skriver om Mehari'en, men det andet du skriver var jeg nu godt klar over.

Jeg er også godt klar over at 2 CV'erne er steget i pris. Det er ikke som i "gamle dage", hvor man kunne finde en fornuftig 2 CV for 5-8.000,-

Jeg ved godt jeg kommer til at ofre lidt mere, men det jo langt fra en perfekt bil jeg leder efter.

Jeg har haft flere 2 CV'er før i tiden, og jeg kan lave næsten alt selv på sådan en.

Jeg skal bare ikke have én som jeg først skal sætte i stand.

Den skal køre 90 km om dagen fra dag 1, og derefter er jeg også forberedt på noget istandsættelse og reperationer i weekenderne.

Er jeg helt ude i tovene hvis jeg tror der måske er nogle rundt omkring som måske har et ældre eksemplar stående som de kan syne for mig og stadig holde den på et rimeligt prisleje?

Med venlig hilsen

Briand de la Motte

This message was edited 1 time. Last update was at 15/07/2008 22:07:24

Briand de la Motte wrote:Hej tfaerch.

Er jeg helt ude i tovene hvis jeg tror der måske er nogle rundt omkring som måske har et ældre eksemplar stående som de kan syne for mig og stadig holde den på et rimeligt prisleje?

Med venlig hilsen

Briand de la Motte

Hvad er et rimeligt prisleje?

http://www.dba.dk/asp/soegning/soegning.asp?annoncetype=2&rubrikId=40400&Fritekst=2cv&Medbillede=0&AntalDage=0&Querytype=0&PrisTil=9999999&PrisFra=0&KortSogRad=0&KortSogY=0&KortSogX=0&radX=0&radY=0&KortSogNavn=0&RegionId=0&Forhandler=0&OldNiveau=&AgentNavn=&SoegningId=0&BilledVisning=0&TotalAntalTopAnnoncer=5&AnnoncetypeRange=7&AnnoncetypeRangeSelect=72&KunKoebNuPris=0

This message was edited 1 time. Last update was at 15/07/2008 22:11:09

Fuldstændig enig med tfaerch her..Jeg har holdt både en Méhari og en 2CV kørende for småpenge, endda med et kæmpestort kørselsbehov..Men jeg ville nødig gøre det igen. Det er mine aftener for få og for korte til..Og i dag hænger stumperne ikke på de træer der engang var, som nu er borte. Nej fanmnene nej, slut med at bilen kører 80k km mellem synene. (30k bare på en vinter)

..Slut prut: Berlingo!

En 2CV/Méhari er såmænd driftsstabil nok, men tingene bliver slidt og den kræver meget vedligehold.

Man KAN naturligvis godt holde den kørende, men det er som med kasino, du tager kun derfra med en mindre formue, hvis du kom med en stor. Forstået på den måde at bilen skal være 110% iorden fra begyndelsen, og for de samme penge kan du altså få 2 Bxere, en XM V6 og en Saxo og byttepenge tilbage..okay, lidt overdrevet, Saxoen får du nok ikke med.

Så kan du købe et vrag og ligge og skrue og og skrue og skrue

90km hver dag - og til at stole på hver eneste morgen i arbejdsugen ?
Så skal du have noget der højst er 5 år gammelt.
Ellers bliver det med at rode i den HVER eneste weekend for at holde den kørende - eller en formue i værksteds regninger.

Jeg ville bestemt overveje en eller anden form for dele kørsel med noget 2 til mange akslet med mindst 40 til 200 siddepladser og privatchauffør.

Glem alt om en en ældre død brugt vogn til 30K eller derunder. Det bliver et helvede, for nu at sige det som det er.
Mehari eller andre A modeller eller klassikere er og bliver hobby biler. Sjove hobby biler. Med den masse af livskvalitet man må forvente af en god hobby.

Jo da. Jeg og min viv kører selv skrot BX'ere til daglig. Men de fleste vil nok vægre sig for at kalde dem for biler. Det kræver en vis lethed og luft i livsstilen at kunne tage i stiv arm, at den af til ikke vil starte, eller bare ikke kan køre. Sådan er det bare med gamle biler, uanset mærke og model.
Men vi er heldige og har kun ca. den halve distance (45km) total hver dag - pr person.
Til gengæld har vi ikke andet valg. Der eksisterer IKKE bus/tog forbindelser hvor vi skal frem. Det er jo ikke Kbh. området det her.
Nej det er det ægte Danmark med de almindelige livsbetingelser og lugt af grisepis af og til.
Jo - vi kunne da køre på knallerter - men så fattige synes vi heller ikke vi er.

Briand de la Motte wrote:Hej tfaerch.

Tak for dit svar.

Jeg var ikke klar over de ting du skriver om Mehari'en, men det andet du skriver var jeg nu godt klar over.

Jeg er også godt klar over at 2 CV'erne er steget i pris. Det er ikke som i "gamle dage", hvor man kunne finde en fornuftig 2 CV for 5-8.000,-

Jeg ved godt jeg kommer til at ofre lidt mere, men det jo langt fra en perfekt bil jeg leder efter.

Jeg har haft flere 2 CV'er før i tiden, og jeg kan lave næsten alt selv på sådan en.

Jeg skal bare ikke have én som jeg først skal sætte i stand.

Den skal køre 90 km om dagen fra dag 1, og derefter er jeg også forberedt på noget istandsættelse og reperationer i weekenderne.

Er jeg helt ude i tovene hvis jeg tror der måske er nogle rundt omkring som måske har et ældre eksemplar stående som de kan syne for mig og stadig holde den på et rimeligt prisleje?

Med venlig hilsen

Briand de la Motte

Der er efter vores skøn 1200 2CVer og en ca 70 Méharier tilbage i Danmark.
Hvad er en rimelig pris? Tja bum bum..20k for en som er synet og kan holde syn i et par år men kræver en meget kærlig hånd FOR overhovedet at kunne holde til daglig kørsel?
Jeg ville nok kigge mig om efter en AX eller Saxo..

andersdk wrote:90km hver dag - og til at stole på hver eneste morgen i arbejdsugen ?
Så skal du have noget der højst er 5 år gammelt.
Ellers bliver det med at rode i den HVER eneste weekend for at holde den kørende - eller en formue i værksteds regninger.

Jeg ville bestemt overveje en eller anden form for dele kørsel med noget 2 til mange akslet med mindst 40 til 200 siddepladser og privatchauffør.

Glem alt om en en ældre død brugt vogn til 30K eller derunder. Det bliver et helvede, for nu at sige det som det er.
Mehari eller andre A modeller eller klassikere er og bliver hobby biler. Sjove hobby biler. Med den masse af livskvalitet man må forvente af en god hobby.

Jo da. Jeg og min viv kører selv skrot BX'ere til daglig. Men de fleste vil nok vægre sig for at kalde dem for biler. Det kræver en vis lethed og luft i livsstilen at kunne tage i stiv arm, at den af til ikke vil starte, eller bare ikke kan køre. Sådan er det bare med gamle biler, uanset mærke og model.
Men vi er heldige og har kun ca. den halve distance (45km) total hver dag - pr person.
Til gengæld har vi ikke andet valg. Der eksisterer IKKE bus/tog forbindelser hvor vi skal frem. Det er jo ikke Kbh. området det her.
Nej det er det ægte Danmark med de almindelige livsbetingelser og lugt af grisepis af og til.
Jo - vi kunne da køre på knallerter - men så fattige synes vi heller ikke vi er.

Jeg synes nu ikke det er startproblemer jeg har været plaget af, det har mest været slid og rust, og en enkelt ildebrand

(Okay, der er da røget en tre fire motorer..igennem årene).

This message was edited 1 time. Last update was at 15/07/2008 22:47:43

andersdk wrote:90km hver dag - og til at stole på hver eneste morgen i arbejdsugen ?
Så skal du have noget der højst er 5 år gammelt.
Ellers bliver det med at rode i den HVER eneste weekend for at holde den kørende - eller en formue i værksteds regninger.

(så må det blive en golf2 1.6 slaveDiesel.. men den er ikke sååå sjov igen.. og shhh.. sig det ikke til nogen

)

Altså...de har selvfølgelig allesammen en hel masse ret. Men når det er sagt købte jeg for to år siden en relativt nysynet Dyane for 9.500.
Én gang har den ikke startet - sjovt nok sammenfaldende med den ene gang jeg havde glemt at slukke lyset

Meeeeennn....det er en ubrugelig møgkasse om vinteren. I hvert fald hvis du forsøger at holde antallet af oversete medtrafikanter på et rimeligt niveau....ruderne dugger og den er piv-kold at køre i. Men hvis du finder en skal du love at passe godt på den. Ellers vinker vi andre A-model kørere ikke til dig i trafikken (det er vores væsentligste pressionsmiddel)

"Problemet" med A-modellerne, er at, uanset hvad du byder de stakkels små, så kan de altid starte og kører.

Jeg synes nok at der er nogen der dramatiserer vanskelighederne ved at køre 2CV. Jeg har nu på 5. år en 2CV som mit eneste transportmiddel. Godt nok har kørselsbehovet været begrænset til 8 - 10.000 km om året, men kun en eneste gang har den givet mig vanskeligheder og det var med et flækket topstykket, men det kan sgu ske. Har også en vintermorgen ikke kunnet starte hvor jeg måtte skifte batteri og tændkabler før der var liv i den igen.
Til gengæld er den ganske rigtigt lidt mere servicekrævende. Jeg bruger vel 2 - 3 timer en gang om måneden på at reparere småting, og så bruger jeg en del tid herinde på at lure tricks så værre synes jeg altså ikke at det er. Problemet er naturligvis rust, rust og atter rust.
Er man bange for den brune orm skal man nok holde sin 2CV væk fra vinterkørsel!

/Nicolai

Hej Brian,

Nu har jeg ikke nogen 2cv til dig, men derimod halvandet års erfaring med at bruge sådan en til pendling (90km hver vej), så jeg synes ikke idéen er så tosset.
Men i mit tilfælde er der også tale om en kombination af nærighed med hensyn til transportomkostninger og et gammelt ønske om en hobbybil.

Hvis du finder en 2CV hvor mekanikken er i orden, skal du nok give min. 30k for den. Og billigere slipper du nok ikke, hvis den skal kunne køre pålideligt fra første dag.

Min bil har jeg brugt lang tid på at gennemgå fra start til slut, inden jeg fik mit nuværende job som kræver al den pendling. Det betød at jeg i starten
kunne lade bilen stå hvis ikke den ville som jeg ville, men endnu vigtigere: Hvis weekend reparationerne krævede lidt mere end en weekend.
Nu har den så kørt det sidste års tid uden nogle store problemer (en enkelt gearkasse og fordæk har krævet udskiftning, det var alt....

)

Men held og lykke med projektet, lad os så høre hvaddet blev til når du kommer så langt.

Jens Lerager wrote:Altså...de har selvfølgelig allesammen en hel masse ret. Men når det er sagt købte jeg for to år siden en relativt nysynet Dyane for 9.500.
Én gang har den ikke startet - sjovt nok sammenfaldende med den ene gang jeg havde glemt at slukke lyset

Meeeeennn....det er en ubrugelig møgkasse om vinteren. I hvert fald hvis du forsøger at holde antallet af oversete medtrafikanter på et rimeligt niveau....ruderne dugger og den er piv-kold at køre i. Men hvis du finder en skal du love at passe godt på den. Ellers vinker vi andre A-model kørere ikke til dig i trafikken (det er vores væsentligste pressionsmiddel)

At en A-model er kold er om vinteren er ikke bilens skyld..Det er førerens skyld, ikke bilens, kun førerens..
Se mit indlæg angående Méhari..30.000 km vinter kørsel på samme vinter (Bomuldskaleche, ingen hardtop). Og ingen af os havde lungebetændelse
"Ubrugelig møgkasse om vinteren" tsk tsk Det du ikke så igennem dine duggede ruder var alle de biler som IKKE kørte i vintervejret.. Det lærer du med erfaringen...ellers har jeg nok skrevet et eller andet på nettet om A-modellernes 8-9kW varmevekslere, og hvordan man får varmen ind i bilerne..

Min første oplevelse med en A-model var at det var en forbandet møgspand fordi lortet ikke kune starte når det var koldt.. Indtil jeg fandt ud af den bare skulle have nye platiner osv..Dvs jeg kylede dem langt væk og satte noget på der virker...Og det virker stadig 15 år efter! Lumenition. Hvis jeg glemmer og slukke lyset, kan jeg starte den på håndsvinget uden de store problemer hvis bare jeg har en 7-8 volt på batteriet. Jeg tror det er sket 1 gang de sidste 4 år..

Brumme wrote:Hej Brian,

Nu har jeg ikke nogen 2cv til dig, men derimod halvandet års erfaring med at bruge sådan en til pendling (90km hver vej), så jeg synes ikke idéen er så tosset.
Men i mit tilfælde er der også tale om en kombination af nærighed med hensyn til transportomkostninger og et gammelt ønske om en hobbybil.

Hvis du finder en 2CV hvor mekanikken er i orden, skal du nok give min. 30k for den. Og billigere slipper du nok ikke, hvis den skal kunne køre pålideligt fra første dag.

Min bil har jeg brugt lang tid på at gennemgå fra start til slut, inden jeg fik mit nuværende job som kræver al den pendling. Det betød at jeg i starten
kunne lade bilen stå hvis ikke den ville som jeg ville, men endnu vigtigere: Hvis weekend reparationerne krævede lidt mere end en weekend.
Nu har den så kørt det sidste års tid uden nogle store problemer (en enkelt gearkasse og fordæk har krævet udskiftning, det var alt.... )

Men held og lykke med projektet, lad os så høre hvaddet blev til når du kommer så langt.

Æh..daglig kørsel Stensved (Vordingborg) til Hillerød.. Senere Gundslev (Nordfalster) til Mandehoved (Stevns). Så var der to hus perioden med ugentlige ture fra Hundested til Gundslev og retur..(Da jeg var teksnik medarbejder klokkede jeg på én weekend 850km tjeneste km)
Jeg ville ikke gøre det igen, jeg ville købe en håndfulde AXere, ZXere eller Saxoere og køre i en til den ikke kunne mere, smide den havnen og tage den næste i rækken..