skifte forlygtepærer

Så oprandt dagen hvor det skulle vise sig at det er mere eller mindre umuligt at skifte pærer på C5 v. 2.

Efter at have fjernet batteriet ved højre lygte lykkedes det mig at få klipset pæren af og skiftet denne, men venstre er helt umuligt at komme til uden at skulle fjerne hydralikbeholderen.

Skal jeg fjerne lygtehuset eller vha´?

Gode råd ønskes!

--

Flemming

Det kan sagtens lade sig gøre uden at afmontere noget, men det er lidt træls. Hvis man har tålmodighed nok...

Ellers er det forkofanger af, hvis du vil afmontere lygten.

Xander wrote:Det kan sagtens lade sig gøre uden at afmontere noget, men det er lidt træls. Hvis man har tålmodighed nok...

Ellers er det forkofanger af, hvis du vil afmontere lygten.

Det ka´ da ikke være rigtigt at så en banal ting som at skifte pærer skal udløse en større "ingenørindsats" . . hva´ f.. har de tænkt på dernede, de må sq da ha´ designet den slæde i en ordentlig rødvinsbrandert!

Nu du siger: "lidt træls" så kan mine lapper overhovedet ikke komme ned, og til, inde i hullet, så et eller andet ska´ væk, eller også ska´ jeg finde én med en lille hånd og stærke fingre

Jeg kvier mig lidt meget ved at skulle betale et værksted for en så simpel operation... btw; Hva´ gør de egentlig på værkstedet??

Ja vi skifter pæren...!!!

Jeg går ud fra du har fjernet dækslet der sidder over LDS og kølervæske-beholderne.

Ang. det med at bilerne er produceret så det er umuligt, er det klart med vilje. Tror ikke der er nogen bil-producenter der tænker på hvordan det er skruet sammen. De skal jo kun tænke på produktions-prisen.

Og det er jo klart at det laves sådan at man skal forbi et værksted. Man tjener ikke en krone når man sælger en ny bil idag... Man lever af eftermarkedet... Rep af bilerne bagefter.

På en Suzuki Wagon R skal man afmontere bagkofangeren for at skifte en pære i baglygten... Såe.. Og det er flere underlige eksempler...

VW Garlf er efter sigende lige så åndsvag som C5.

På min egen Laguna brugte jeg 40 min første gang jeg skiftede den ene pære. Er vist nede på ca 15 min. for både højre og venstre - en proff. (Katja) har klaret det på et par min..... Så der er lidt vej endnu.... Eller også har jeg for tykke fingre

Udsk. af en pære i en C5 I tager ca 3 min, hvis det hele går efter planen.

Xander wrote:Ja vi skifter pæren...!!!

Jeg går ud fra du har fjernet dækslet der sidder over LDS og kølervæske-beholderne.
Og det er jo klart at det laves sådan at man skal forbi et værksted. Man tjener ikke en krone når man sælger en ny bil idag... Man lever af eftermarkedet... Rep af bilerne bagefter.quote]

hvafforn et dæksel.....jowjow det er fjernet og en stor grim væskebeholder med ru kant der rigtig kan skærer en i håndleddet sidder syv, otte centimeter fra det bagerste af lygtehuset.

Nå, men betale vil jeg ikke, så jeg må vel bare ud over stepperne...

Kan man ikke løsne hydralikbeholderen ved de to møtrikker oppe over beholderen og forsigtig skubbe den lidt op og bagud, eller laver man ulykker??

Xander wrote:Udsk. af en pære i en C5 I tager ca 3 min, hvis det hele går efter planen.

stort spørgmålstegn herfra...... hvordan f.. klarer du den ?

Nu er det en C5 I jeg snakker om og ikke den restylede... Når man har gjort en ting 50 gange sidder den ligesom inde på nethinden, og det er unødvendigt at kigge hvad du laver. Man kan bare føle hvad man gør.. Der er jo alligevel ingenting man kan se.

På den nye model altså en C5 II, er det mere svært, og den har jeg ikke prøvet ret mange gange... Den vil jeg nok bruge noget længere tid på, her indtil videre. Men det er ikke noget der kan skræmme når man har "Citroën-håndled".

Jeg er ved Citroën og Honda i Silkeborg....

Xander wrote:Nu er det en C5 I jeg snakker om og ikke den restylede... Når man har gjort en ting 50 gange sidder den ligesom inde på nethinden, og det er unødvendigt at kigge hvad du laver. Man kan bare føle hvad man gør.. Der er jo alligevel ingenting man kan se.

På den nye model altså en C5 II, er det mere svært, og den har jeg ikke prøvet ret mange gange... Den vil jeg nok bruge noget længere tid på, her indtil videre. Men det er ikke noget der kan skræmme når man har "Citroën-håndled".

Jeg er ved Citroën og Honda i Silkeborg....

Det gættede jeg da du tidligere skrev "vi skifter pæren", og selvfølgelig gør øvelse mester, men den venstre side på v2. er ikke for større mandehænder og slet ikke, som du skriver, uden "Citroën-håndled".

Nå men jeg bor i Helsingør, så du må undvære at jeg render dig på døren

og får dig til at "vise" mig hvordan den ged skal barberes!

Kan man fjerne/lirke den satans vædskebeholder væk så der bliver lidt mere plads???

Det er nok meget begrænset hvad du kan fjerne, da der sidder en studs for neden på beholderen der går igennem inderskærmen, hvor der så er mont. en slange på. Og det er ikke noget jeg vil anbefale du skal røre ved. Altså LDS systemet.

Men det er noget pis.. Det er helt sikkert.

well - that´s life
Jeg må vel bare videre med at prøve

Tak for respons!

Det er FRANSK -hvad ellers man man sige ??

Jeg kan fortælle jer, at på en Renault Modus, skal kofanger og lygte af for at skifte pære. Renault Mégane, skal man ind via et hul i inderskærmen.
På den nye Volvo V70, kan det lade sig gøre, hvis man er god med venstre hånd, at skifte pære i venstre side, ellers er det nemmest at tage luftfilterkassen helt ud!

Katja wrote:Det er FRANSK -hvad ellers man man sige ??

I dag snakkede jeg med Citroën i Helsingør og de kunne stolt meddele at det tager en time(løn) + prisen på pærerne at få dem skiftet. De skal afmontere kofanger og lygtehus for at skifte pærer, men så får man også pærer der kan klare bilens høje strømpeaks og derfor skulle holde længere end normale pærer.

Jeg spurgte så til om de så ikke lige klarede alt diskoblinkeriet i lamperne, men det kunne de ikke og sagde (hvad jeg vidste de ville sige) at det måtte jeg leve med.
Kan man ikke sætte et par elektrolytter og på den måde "udglatte" strømmen??

Nu jeg er igang så vil Citroën ikke eftermontere en fartpilot i 1.6 HDI da senere opdateringer i så fald ikke vil indeholde de data der laves til 1.6 HDI ikke indeholder nogle fartpilotdata. (hvor tåbeligt kan det blive??)

I stedet kunne de sætte en mekanisk ind, men så skulle der laves så meget om, at det var helt ude i hampen rent økonomisk og han kunne da også stolt fortælle at de ikke har lavet nogle eftermonteringer af fartpiloter til 1.6

Måske én af jer sidder og tænker at jeg skulle have tjekket det med fartpiloten inden købet... Det havde jeg også, og i tilbehørsfolderen til C5 står der faktisk at det kan tilkøbes, men bare ikke at det ikke gælder en 1.6 HDI. Faktisk aftalte jeg med sælger at det skulle eftermonteres og gladeligt betalte jeg ved kasse 1 og gled ud i trafikken vel vidende at jeg kunne komme efter en kortere ferie og få det ordnet! Godaw do!

Jeg ved sq ikke rigtigt hvad jeg skal mene om Citroën og fransk logik?!

Bortset fra alt dette kværuleren, så er jeg mægtig glad for øsen der kører som en drøm... sagt af en der kommer fra en Fiat Brava.

I dag snakkede jeg med Citroën i Helsingør og de kunne stolt meddele at det tager en time(løn) + prisen på pærerne at få dem skiftet. De skal afmontere kofanger og lygtehus for at skifte pærer, men så får man også pærer der kan klare bilens høje strømpeaks og derfor skulle holde længere end normale pærer.

Det forstår jeg godtnok ikke..