Vinteraktiviteter

Torben, hvis oliepindsrøret er under olieniveauet, så kan jeg ikke forstå at man kan måle undertrykket i krumtapshuset dér

Meharidude wrote:Torben, hvis oliepindsrøret er under olieniveauet, så kan jeg ikke forstå at man kan måle undertrykket i krumtapshuset dér

Det er muligt du ikke forstår hvordan du kan det, det gør jeg heller ikke. Men rent fysisk går det næsten helt til bunden der befinder olien sig på mine motorer.

Torben Willer wrote:

Meharidude wrote:Torben, hvis oliepindsrøret er under olieniveauet, så kan jeg ikke forstå at man kan måle undertrykket i krumtapshuset dér

Det er muligt du ikke forstår hvordan du kan det, det gør jeg heller ikke. Men rent fysisk går det næsten helt til bunden der befinder olien sig på mine motorer.

ja det er lidt underligt...
kan den trække vakum fra returløbet?..hmm må undersøges-

Jeg kan ikke rigtigt følge jer i jeres undren. selvfølgelig kan motoren trække luft (og andet) gennem pejlerøret. Selv om olien står over åbningen i røret har luften da fri pasage gennem olien. Det er anderledes hvis der er overtryk. Så vil olien blive skudt ud af røret til overfladen kommer under rørets underkant. Sådan ser jeg det men det kan være at det er et helt andet fenomen der menes?

Fut wrote:Jeg kan ikke rigtigt følge jer i jeres undren. selvfølgelig kan motoren trække luft (og andet) gennem pejlerøret. Selv om olien står over åbningen i røret har luften da fri pasage gennem olien. Det er anderledes hvis der er overtryk. Så vil olien blive skudt ud af røret til overfladen kommer under rørets underkant. Sådan ser jeg det men det kan være at det er et helt andet fenomen der menes?

Jeg har så kun oplevet overtgryk på ca 10-12 cm vædskesøjle, det var nok til at der VÆLTEDE olie ud af brillepakningerne,
men altså ikke overtryk nok til at skyde det ud ved oliepinden

men fair nok, der kan sikkert godt hives luft ind ved pejlerøret?

Fut wrote:Jeg kan ikke rigtigt følge jer i jeres undren. selvfølgelig kan motoren trække luft (og andet) gennem pejlerøret. Selv om olien står over åbningen i røret har luften da fri pasage gennem olien. Det er anderledes hvis der er overtryk. Så vil olien blive skudt ud af røret til overfladen kommer under rørets underkant. Sådan ser jeg det men det kan være at det er et helt andet fenomen der menes?

nu skulle der nødigt trækkes luft igennem olien, af flere årsager. Jeg tror ikke helt på den, jeg tror nærmere at det undertryk vi måler skyldes oliereturrøret der jo sidder "under" kontraventilen. Men det er let at afprøve.

Tjalfe wrote:

Fut wrote:Jeg kan ikke rigtigt følge jer i jeres undren. selvfølgelig kan motoren trække luft (og andet) gennem pejlerøret. Selv om olien står over åbningen i røret har luften da fri pasage gennem olien. Det er anderledes hvis der er overtryk. Så vil olien blive skudt ud af røret til overfladen kommer under rørets underkant. Sådan ser jeg det men det kan være at det er et helt andet fenomen der menes?

Jeg har så kun oplevet overtgryk på ca 10-12 cm vædskesøjle, det var nok til at der VÆLTEDE olie ud af brillepakningerne,
men altså ikke overtryk nok til at skyde det ud ved oliepinden

men fair nok, der kan sikkert godt hives luft ind ved pejlerøret?

Hvis der skulle hives luft ind, vil luften tage den letteste vej, og det er oliereturrøret da det står i direkte forbindelse med rummet over olien. Derfor tror jeg faktisk at det undertryk vi måler "stammer" derfra.

Naturligvis gør den det, jeg havde lige glemt den detalje.

This message was edited 1 time. Last update was at 10/02/2012 06:23:06

Meharidude wrote:.....
Hvis der skulle hives luft ind, vil luften tage den letteste vej, og det er oliereturrøret da det står i direkte forbindelse med rummet over olien. Derfor tror jeg faktisk at det undertryk vi måler "stammer" derfra.

men når der måles undertryk på 5-8 cm v.s. på pejlerøret, ville det giver så meget undertryk, at
luften "bobler" ind ??

nu er der vel ikke boret et hul i pejlerøret lige indenfor blokken, så kan pejlerøret for den sags skyld
være neddykket langt under overfladen??

Det kan checkes ved at suge på pejlerøret, det ville så være umuligt at suge olie op denne vej.

Tjalfe wrote:

Meharidude wrote:.....
Hvis der skulle hives luft ind, vil luften tage den letteste vej, og det er oliereturrøret da det står i direkte forbindelse med rummet over olien. Derfor tror jeg faktisk at det undertryk vi måler "stammer" derfra.

men når der måles undertryk på 5-8 cm v.s. på pejlerøret, ville det giver så meget undertryk, at
luften "bobler" ind ??

nu er der vel ikke boret et hul i pejlerøret lige indenfor blokken, så kan pejlerøret for den sags skyld
være neddykket langt under overfladen??

Det kan checkes ved at suge på pejlerøret, det ville så være umuligt at suge olie op denne vej.

Jo der er "boret hul til blokken"..oliereturrøret fra oliepåfyldningenstudsen.

Torben Willer wrote:Iøvrigt rigtigt at udstødningsrøret har fået en del varme. Jeg har været nød til at varmerette det efter svejsning. Rustfrit stål slår sig let.
Når alt er monteret og afprøvet bliver det bejset så det står fint og blankt.

Og så fører du udstødningen direkte i en lydpotte?
Hv'on slags? MC-potter er jo set på 2CV før.

tfaerch wrote:

Torben Willer wrote:Iøvrigt rigtigt at udstødningsrøret har fået en del varme. Jeg har været nød til at varmerette det efter svejsning. Rustfrit stål slår sig let.
Når alt er monteret og afprøvet bliver det bejset så det står fint og blankt.

Og så fører du udstødningen direkte i en lydpotte?
Hv'on slags? MC-potter er jo set på 2CV før.

I første omgang ikke nogen potte. Testen i bænken vil vise hvormeget den larmer. Efterfølgende har jeg planlagt at det tykke afgangsrør skal ombygges til varmekasse og efterfølgende forbindes til et udstødningsrør med samme føringsvej som normalt men med større diameter. Hvis der skal potte på bliver den placeret hvor den langsgående normalt er placeret under bunden. Potter kan fås i mange dimm. og udformninger hos dem der sælger tunings udstyr til biler.

det ser sku godt ud.

Lige et hurtigt spærgsmål: hva har du til at styre ladetrykket med??? kan ikke se en wastgate, det ser ud til at du vil få ubegrænset ladetryk,

Men igen det ser sku godt ud, du får ingen problemer med turbo tøven eller sen ladetryk,

Har du tænkt på evt. placering af ekstra olie køler??? turboen varmer jo olien ekstra op.

Lars E wrote:det ser sku godt ud.

Lige et hurtigt spærgsmål: hva har du til at styre ladetrykket med??? kan ikke se en wastgate, det ser ud til at du vil få ubegrænset ladetryk,

Men igen det ser sku godt ud, du får ingen problemer med turbo tøven eller sen ladetryk,

Har du tænkt på evt. placering af ekstra olie køler??? turboen varmer jo olien ekstra op.

Wastegaten er på vej, men der er langt fra Kina

Bestilt hos Andersen Import i november og jeg venter stadig. Sidst var forklaringen, at der havde været nytår i Kina så den ville først komme i begyndelsen af februar?

Forsøgte iøvrigt at starte den i dag, men der var ikke power nok på batteriet, så det bliver først i morgen..

Vedr. oliekøler så er 2cv'en jo i forvejen vel kølet, men jeg har på forhånd undersøgt gevind størrelsen på tilslutningerne på motoren og det er det samme som propperne i bundkaret M16x1,5 hvilket er standart for banjobolte, så der er mange muligheder for mere oliekøling, hvis det bliver nødvendigt

Skal også skynde mig at sige jeg synes det ser super godt og symmetrisk ud!
Havde jeg en kørende 2CV - og en stor skovfuld penge, overgav jeg dem gerne til tyrbó-behandling hos dig!