C5 - Hdi-- svagheder

Hej

Hjælp, jeg er ved at blive bidt af en C5 Hdi, men er der noget man skal være opmærksom på, og Km under 150.000 er det et godt køb ??? hvad er erfaringer med sådan en fætter

, jeg har den fornemmelse at det er god bil til at køre pendler kørsel i eller er jeg helt galt på'en

mvh

en der snart er C5 ejer

Hvor langt pendler du?

Hej

Kig lidt rundt i dette forum, her er en del svagheder ved c5 diskuteret.

Har selv haft en del "begynder-vanskeligheder" med min C5 1,8 Prestige Weekend (købt brugt 2 år gammel med 39000 kørte km). Men efter 3 værkstedsbesøg ved forhandleren (på garantien) har jeg fået lavet en del og accepteret resten som værende "citroen-charme". Se evt. min tråd.

Så... sørg for at der er en ordentlig forhandler med en god garanti, ellers kører du sur i det med købelovs-juristeri og en uvillig forhandler.

Misforstå mig ikke... jeg er vildt glad for den - har lige fået 17" på i weekenden...

/Dennis
C5 - Il Tempo Gigante - Nu med 17"

Jeg har en ny model med 2,0 HDI 138 HK.
Det fungerer 100%

Lars Lerager wrote:Hvor langt pendler du?

Jeg kører 270 km om dagen , så det bliver til en del tid i bilen, men jeg ved ikke rigtigt om jeg skal holde mig til Xsara2 istedet, da jeg ikke er meget for alle de små skavanker der kan være med C5,, men beslutningen er ikke taget endnu,,

mvh
witten

Ifølge tyske ADAC er de først modeller temmeligt plagede af underlige fejl - især elektriske. De senere årgange ligger til gengæld i den pæne ende af statistikkerne. Faktisk skal du vist helt op i en 2004-model før det er rigtigt godt - i hvert fald hvad angår ADACs havari-statistik:
http://www.weltzeituhr.com/reise/adac-pannenstatist1.shtml

This message was edited 1 time. Last update was at 30/03/2006 03:05:31

Jeg har en HDI fra 2003 og må desværre sige at det er den mest fejlbehæftede bil jeg nogensinde har haft ( elektroniske fejl , defekte varmetråde i bagrude , rust ved bagklap , ændring af indsugning , udskiftning af hydralik , udskiftning af fælge , løs indsprøjtnings dyse , brækket dør håndtag , hylende gearkasse osv. )

Jeg mener faktisk du har sagt det som afgør hvilken bil du skal vælge. Med 270 km. om dagen findes der kun et affjedringsprincip som gør det udholdeligt så: "Tillykke med din nye C5"
Det er muligt at der vil være større omkostninger ved en C5 end ved en Xsara2, men det større fysiske velvære både når du møder på arbejde og når du kommer hjem ville jeg nok prioritere højest

Hans Jensen wrote:Jeg har en HDI fra 2003 og må desværre sige at det er den mest fejlbehæftede bil jeg nogensinde har haft ( elektroniske fejl , defekte varmetråde i bagrude , rust ved bagklap , ændring af indsugning , udskiftning af hydralik , udskiftning af fælge , løs indsprøjtnings dyse , brækket dør håndtag , hylende gearkasse osv. )

Tøsedreng...! Det er da ingenting

Jeg har en HDI fra 2003 og må desværre sige at det er den mest fejlbehæftede bil jeg nogensinde har haft ( elektroniske fejl , defekte varmetråde i bagrude , rust ved bagklap , ændring af indsugning , udskiftning af hydralik , udskiftning af fælge , løs indsprøjtnings dyse , brækket dør håndtag , hylende gearkasse osv. )

Hvor meget af det der er skiftet under garantien..??

Fælge og hydraulik har der jo været aktioner på... Det er ikke noget DU har lidt overlast af eller oplevet fejl på disse komponenter. At bagklappen ruster ved midter-sprosjen er jo ingenting at rust imod diverse tyske/italienske mærker. Igen garanti-sag.

HDI vil være det bedste køb. 1.6 HDI i C5 II er en lækker motor, men de er alle dejlige motorer...

En man skal undgå er 2.0 HPI... Den dur ikke til dansk lavoktan benzin. Og V6'eren er meget dyr i reservedele...

Det kan godt være at nogle ikke mener at ovennævnte problemer er noget af betydning men uanset om det er lavet på garantien er det simpelthen for DÅRLIGT. Jeg sammenligner med de 10 foregående år med en japansk bil som KUN kom på værksted for normal service. Hvis nogle er interesseret modtager jeg gerne et seriøst bud og vedkommende kan være en lykkelig C 5 ejer inden weekenden er omme.

Jeg tror ikke at du er mentalt er klar til at køre Citroën. Citroën er ikke, har aldrig været ogbliver ikke riskoger, på godt og ondt.

Citroën har aldrig lavet bilerne færdig før de sendte dem på markedet. Jeg ved ikke om det skyldes fransk arrogance eller hvad, men sådan har det altid været fra de første D-modeller og til idag.

Os som elsker dette mærkes helt specielle måde at fragte sine passagere og bagege på har lært at leve med franske specialitet.

Slap af nyd din "fantasiske Citroën" og lad dig ikke gå på af det

Jeg kan og vil aldrig kunne acceptere at købe en bil til over 300.000 kr for derefter at instille mig mentalt til at acceptere sådant et dårligt produkt.

Riskoger på godt og ondt er at de ALTID kører uden problemer men så mangler jeg selvfølgelig "charmen" ved at bruge tid på at komme på værksted

Må jeg være så fri og spørge hvad du havde før...

Ja jeg spørger fordi at du købte en af de mest teknologiske og fremsynede biler på markedet spækket med alt muligt udstyr. Det er klart at biler der kommer først på markedet med alt sådan noget udstyr altid vil have problemer med sådan udstyr, da man ikke har udviklet systemer perfekte endnu.

Derfor er det klart at folk der går ud og køber en Corolla, får hvad de betaler for. Nemlig ingenting og alting. Den har kun hvad der virker og ikke en lille clips mere. Jeg tror ikke på at sådanne ting som kørecomputer, baksensor, fartpilot, hydraulisk undervogn, regnsensor, klimaænlæg, fjernstyrede forlygte-tænding, drejelige xenon forlygter, sele-alarm, esp, alarm for vejstribe-overskridelse (kunne blive ved) er noget der enten er standard, eller kan fåes for få penge i en udstyrspakke.. Og så er der nogen af de nævnte ting som Citroën er eksclusivt ene om på markedet.

På en corolla er der el-ruder og ABS... Der er servo og c-lås... Og hvad er der så mere..??? Ikke ret meget vel..?? (Jeg ved godt der er mere, inden i slår mig ned).
Det er systemer der er gennemafprøvet og nu kan fabrikkerne lave det i søvne uden fejl... Det er ting som Citroën kom med op til for 30 år siden.

Man får hvad man betaler for... Du købte en bil der kunne skille sig ud af mængden, der var anderledes. Det lider du så under nu. Det er synd for dig.

Men jeg synes faktisk det bedste for dig ville være at komme af med din forhadte C5'er og få dig en Nissan Primera igen. Og igen få en bil som ligner de andre og som der aldrig er nogen der vender sig efter.

Sådan er vi mennesker forskellige.

P.S. Kom ikke og sig at du aldrig har oplevet rust på en japaner.
Jeg tror ikke du har den fagmæssige baggrund til at udtale dig om rust forhold imellem japanske og franske biler.

For nu at gøre det helt klart der er forskel på folk. Nogen kan lide moderen andre datteren sådan er det.

Citroën biler er i en prisklasse hvor de fleste biler er helt ordinære. For at få biler med en affjedring og komfort som disse skal man køre Rolls Royce, men de har jo også Citroën affjedring.

Det jeg mener er at C5 burde koste 100-200.000,-kr. mere end de gør på grund af den fornemme teknologi der er lagt til grund for konstruktionen.
Det er derfor ikke underligt at der er visse fejl på bilerne.

Det kan ikke nytte at du harcelerer over at der er så og så mange fejl på bilen, det var der også på XM i starten. Det er selvfølgelig årsagen til at der ikke blev sogt så mange af dem senere, men selv de gamle (har en XM V& Aut. fra 1990) fungerer rigtig fint selv efter 380.000km.

Vær glad for din C5 fejlene er rettet og du kan køre ud i lanmdskabet med verdens bedste affjedring og komfort.