Blinkende lygter

Har lige været på skiferie i Østrig 2500km i c5 1,6hdi med fuld oppakning og 4 hærde brede skiløbere

. Det spiller max, men mangler lige de sidste hk når man skal trække igang op ad bakke efter at have holdt i kø

måske skulle detr være 2.0 der holdte i garagen. Mit spørgsmål.. Skiftede forlygtepærer før vi tog afsted fordi den ene var sprunget og da vi nåede den danske grænse igen sprang der en pære igen. Er det fordi at forlygterne blinker at pærene ikke kan holde eller

. Det er osram nightbreaker std watt. Er der en opdatering til bilen som kan fjerne blinkerriet eller er det bare at leve med fransk elektronik. hihi
Mvh Michael

Nu er det sådan med glødepærer at når de har været slukket og glødetråden er kold/koldere er modstanden lav og derfor er strømstyrken der løber igennem glødetråden, når pæren tændes, stor og det er tit derfor pærer springer i 'startøjeblikket' eller i dette tilfælde når strømmen har været væk og kommer tilbage igen. Vil tro det er det der sker når de blinker på din. Og jo, glødetråden mister hurtigt sin varme ved strømafbrydelse.
Om der er en opdatering det ville jeg høre et Citroën værksted om.

Hvor gammel er din C5?
På min første (2001 modell) sprang det en forlyspære 14 ganger på det første år jeg hadde den - hvilket ble dyrt for forhandleren. De satte til slutt i pærer av annet fabriktat som var dyre, men som holdt resten av tiden jeg hadde bilen.
På 2005-modellen var dette problemet åpenbart løst. Skiftet ingen pærer på de tre år jeg hadde den.
Nå har jeg Xenonlys (og skal aldri siden ha noe annet - fantastisk!)

Så vidt jeg ved findes der endnu ikke en opdatering til problemet. Jeg har af en kammerat, mekanikker, fået en dims som skal testes. Det er en Electronic Protector, men det ser ikke ud til at virke ved første forsøg, havde eller været en billig løsning, ca. 75,- kr.
Jeg har valgt at få den type pærer i som hedder longlife, de er dyrere end almindelige, men så fungerer de ca. ½ år ad gangen.

Octoo wrote:
Jeg har valgt at få den type pærer i som hedder longlife, de er dyrere end almindelige, men så fungerer de ca. ½ år ad gangen.

Men hvorfor springer de så tit??

onkelmorfar wrote:

Octoo wrote:
Jeg har valgt at få den type pærer i som hedder longlife, de er dyrere end almindelige, men så fungerer de ca. ½ år ad gangen.

Men hvorfor springer de så tit??

Uden jeg kan sige det med sikkerhed, så har franske biler et ry for at spændingen ikke er altid er korrekt, der kan ligge lidt problemer der. På Søsterbilen til C5 - 407 tilbyder de hos deres værksteder at sætte en modstand ind (hvor konkret skal jeg lade være usagt) for at mindske spændingen på biler der oplever pærer der går igen og igen altså ikke almindelig slitage, da de jo vil sprænge fra tid til anden

Det er vist nok hydraulikblokken i C5 som leverer de der spændings "klumper".
Der sidder en elektrisk drevet hyd pumpe, som er temmelig strøm tørstig.
Det får spændingen til at falde over batteriet, hvorefter generatoren skruer op for ladningen.

Når hyd pumpen stopper, er der pludselig ikke længere noget kraftigt strømforbrug, men generatoren kan ikke lige på et milli-sekund holde op med at lade kraftigt. Derfor stiger spændingen over batteriet kortvarigt - over det normale spændings niveau.
Det vil belaste alle glødelamperne temmelig hårdt, da de har en meget lav tolerance tærskel for overspænding, når det sker igen og igen under kørsel.

Derfor den korte levetid.

Desværre er det en design fejl, hvor der ikke lige er taget hensyn til hvor i ledningsnettet de store strømtræk foregår.
Den ultimative løsning er selvfølgelig at bilerne tilbagekaldes for en revison af ledningsnettet. Men jeg har aldrig hørt om en sådan tilbagekaldelse, så det er ren ønsketænkning.

En lappeløsning er, at indsætte en passende modstand i serie med glødelamperne som Michael J fortæller. Det vil give et spændingstab over seriemodstanden, og dermed lavere spænding til glødelamperne. Det vil hermed også mindske de kortvarige overspændinger.

En noget dyrere løsning er at montere en elektronisk spændingsregulator til lamperne.
Der vil være andre læsere end mig med elektronik teknisk baggrund, som vil nikke genkendende til denne løsning. Den er egentlig ganske enkel at lave for hjemme-elektronikeren, men uden elektronik kendskab går det ikke.

Longlife pærer er fremstillet til at kunne tåle en lidt højere spænding. Det sker på bekostning af lysstyrken. Men de holder længere.

Michael J wrote:

Uden jeg kan sige det med sikkerhed, så har franske biler et ry for at spændingen ikke er altid er korrekt, der kan ligge lidt problemer der. På Søsterbilen til C5 - 407 tilbyder de hos deres værksteder at sætte en modstand ind (hvor konkret skal jeg lade være usagt) for at mindske spændingen på biler der oplever pærer der går igen og igen altså ikke almindelig slitage, da de jo vil sprænge fra tid til anden

Andersdk wrote:

Det er vist nok hydraulikblokken i C5 som leverer de der spændings "klumper".
Der sidder en elektrisk drevet hyd pumpe, som er temmelig strøm tørstig.
Det får spændingen til at falde over batteriet, hvorefter generatoren skruer op for ladningen.

Når hyd pumpen stopper, er der pludselig ikke længere noget kraftigt strømforbrug, men generatoren kan ikke lige på et milli-sekund holde op med at lade kraftigt. Derfor stiger spændingen over batteriet kortvarigt - over det normale spændings niveau.
Det vil belaste alle glødelamperne temmelig hårdt, da de har en meget lav tolerance tærskel for overspænding, når det sker igen og igen under kørsel.

Derfor den korte levetid.

Desværre er det en design fejl, hvor der ikke lige er taget hensyn til hvor i ledningsnettet de store strømtræk foregår.
Den ultimative løsning er selvfølgelig at bilerne tilbagekaldes for en revison af ledningsnettet. Men jeg har aldrig hørt om en sådan tilbagekaldelse, så det er ren ønsketænkning.

En lappeløsning er, at indsætte en passende modstand i serie med glødelamperne som Michael J fortæller. Det vil give et spændingstab over seriemodstanden, og dermed lavere spænding til glødelamperne. Det vil hermed også mindske de kortvarige overspændinger.

En noget dyrere løsning er at montere en elektronisk spændingsregulator til lamperne.
Der vil være andre læsere end mig med elektronik teknisk baggrund, som vil nikke genkendende til denne løsning. Den er egentlig ganske enkel at lave for hjemme-elektronikeren, men uden elektronik kendskab går det ikke.

Longlife pærer er fremstillet til at kunne tåle en lidt højere spænding. Det sker på bekostning af lysstyrken. Men de holder længere.

Sådan dér, tak til jer begge for fyædestgørende svar. Jeg blev lidt klogere, fantastisk

mvh
Tue

Det lyder fornuftigt det med overspændingen som Anders skriver. Vidste ikke hydr.pumpen var sådan en satan -sgu da for dårligt egentlig! Synes at værkstedet skulle lave det på garanti/kampagne!!!

Hej Katja,

Det har du ret i - det er for ringe, at de ikke har gjort noget ved det blinkeri. Jeg havde en C5'er fra '05 (ny model) - Den blinkede også med forlygterne - det er utroligt, at de ikke har rettet den fejl endnu - modellen er jo ved at være 8 år gammel - Den gamle model havde også problemet.

Man kan få nogle pærer der hedder "longlife" fra osram. Der hvor jeg forhandler bil (sejerjensen.dk) sætter de, de pære i fra starten i alle de C5'ere de sælger - De kender også rigeligt til problemet.

Steffen

Der hvor jeg forhandler bil (sejerjensen.dk) sætter de, de pære i fra starten i alle de C5'ere de sælger - De kender også rigeligt til problemet

Det er da i det mindste go service

This message was edited 1 time. Last update was at 09/09/2010 13:43:06

Har nogen prøvet at måle på akku, batteri og pærer, for at se hvad det er? For eks. med storage scop.
Altså om det en negativ eller positiv puls? Og hvor stor.
Sådan en stor pumpe har jo en ret stor induktans, som "slår igen" når den slukkes, og derved giver en kortvarig men kraftig puls ud på 12 volt nettet, med fare for at hyle bussen ud af det et øjeblik, og andre trælse ting.

Anders´ide om en regulator er interessant. Men det skal være et specielt design, den går ikke med de små 7812 regulatorer, da de kræver noget mere indgangsspænding at regulere af.
Hvis overspændingen er meget over 13 volt kunne en power zenerdiode reducere problemet.

andersdk wrote:Det er vist nok hydraulikblokken i C5 som leverer de der spændings "klumper".
Der sidder en elektrisk drevet hyd pumpe, som er temmelig strøm tørstig.
Det får spændingen til at falde over batteriet, hvorefter generatoren skruer op for ladningen.
Når hyd pumpen stopper, er der pludselig ikke længere noget kraftigt strømforbrug, men generatoren kan ikke lige på et milli-sekund holde op med at lade kraftigt. Derfor stiger spændingen over batteriet kortvarigt - over det normale spændings niveau.
Det vil belaste alle glødelamperne temmelig hårdt, da de har en meget lav tolerance tærskel for overspænding, når det sker igen og igen under kørsel.

Derfor den korte levetid.

Desværre er det en design fejl, hvor der ikke lige er taget hensyn til hvor i ledningsnettet de store strømtræk foregår.
Den ultimative løsning er selvfølgelig at bilerne tilbagekaldes for en revison af ledningsnettet. Men jeg har aldrig hørt om en sådan tilbagekaldelse, så det er ren ønsketænkning.

Det er nemlig rigtigt AndersDk

Jeg havde en C5II fra 2005, som også blinkede med lygterne og der sagde de hos Citroen, at det var når pumpen startede - sådan er det bare

Men de skiftede pærerne, U/B når man kom på værkstedet - det var da altid noget .

Er det ikke korrekt, at C5III comfort ikke har blinkeriet med forlygterne?

Af diagrammet fremgår det, at spændingen til pumpen er trukket direkte fra batteriets + pol, hvorimod C5II pumpen forsynes fra sikringsdåsen. Det kan jo godt forklare noget af spændingsfaldet.

Under en køretur har Jeg faktisk logget og gemt en graf over pumpens strømforbrug og spændingen over en nærlyspære vha. et Pico-scop. Pumpen bruger ca. 30A kontinuerligt under drift og startstrømmen er 90A i 0.14 sek. Forbavsende nok er spændingsfaldet over pæren ikke ret stort.

Håber problemet kan løses ved blot at flytte kablet. Alternativt overvejer jeg at lave en SEPIC konverter til lygterne, eller PWM regulere strømmen til pumpen.

Tror der skal eksperimenteres lidt i weekenden, men som sagt kunne det være godt at høre, om C5 MK.3 har problemet.

Så fik jeg vist svar på hvorfor også mine forlygter blinker i mørket.... tak for det.

Jeg følger videre med denne tråd.