Restaurering af 70'er havne-Meharien

Oliver wrote:Så skulle bremsedele + div til at få bæstet på benene, gerne snart ligge i garagen. -der er dog stadig lang vej til at den triller
Nu skal der shoppes lidt forberedende, så ville høre om der var nogen der kunne oplyse mig om hvor mange, og af hvilken dimension (længde og diameter) bolte der skal til rørstellet-rammemontagen, når jeg kommer dertil.
Har tænkt mig at købe rustfri og syrefaste A4 bolte/møtrikker i biltema, da disse kan erhverves til en anstændig pris, og jeg har god erfaring med dem fra byggeri.

Mvh Oliver

Problemet ligger lidt i at nogle boltene er 7 millimeter gevind. Jeg kan se imorgen hvilken bolte der skal bruges da jeg et eller andet sted har et komplet sæt liggende.

This message was edited 2 times. Last update was at 27/09/2011 07:12:35

Meharidude wrote:Problemet ligger lidt i at nogle boltene er 7 millimeter gevind. Jeg kan se imorgen hvilken bolte der skal bruges da jeg et eller andet sted har et komplet sæt liggende.

Nå for sevans, den var uforudset.
Du må meget gerne se hvad der skal bruges.

Det bliver vildt spændende at få den samlet, glæder mig til billeder.

Jeg har købt M7 skruer og bolte hos Berner, de er dog kun elforzinkede. Du kan få rustfrie M7 skruer, bolte og skiver her: http://rustfribolte.dk/produkter/22-m7-program-i-rustfri-/65-saetskrue-rustfri-din-933-m7-a2/
Jeg tror, at du vil være glad for en stor sortimentskasse; man mangler altid lige den rigtige skrue

Mange steder har jeg (og de tidligere ejere) i øvrigt boret de gamle M7 gevind op til M10, men det er nok mere en nødløsning.

Hej Thomas
Var det ikke meget dyrt for boltene - har du aldrig prøvet at købe skruer/bolte i A2 på stumpemarked i Herning eller Fredericia, jeg mener også at han har dem i 7 mm.

Ja, det bliver så spændende, at begynde samleprocessen!!! -glæder mig som et lille barn

Nogen der kan præcisere, hvor der skal bruges M7, og hvor mange?

M7 kan du stadig hente hos din lokale Citroen forhandler.
De bliver i vid udstrækning brugt på de senere Visa (C15) og BX modeller.

Der sidder en del rundt omkring bl.a. på XU motorerne til thermostathus og tandremsdæksel.

Der buges 24 stk. til montering af karossen på en 2cv og Dyane.
Men hvordan det er med en Mehari, bum bum...... det ved jeg ikke.

Franzose har dem også

Så er der sket et ryk mere, i den lille garage.
I denne uge har jeg fået samlet undervognen. -det er jo en fantastisk fornemmelse at begynde at samle, så kan man virkelig se at der sker en udvikling.

Af en eller anden grund, kan jeg ikke uploade billeder pt. men smider nogle op når det virker igen

Mht til bolte, så tror jeg at jeg har fundet en lille guld-boks, iblandt de ting jeg fik med til bilen. Så måske ligger jeg inde med hvad jeg skal bruge. -nu må vi se.

Nu til spørgsmål:
1. Hvordan centrerer i forbremser? -evt nogen der har lavet et snedigt stykke værktøj, som man må lade sig inspirere af?
2. Hvordan bærer i jer ad med, at montere "støvkapslen" over baghjulslejet/låseringen? -har prøvet at banke stille og roligt med en hammer, men synes ikke rigtig det laser sig gøre.
3. Hvor meget vil i skyde på at en motorrenovering, i form af at skifte pakninger, vil koste i tid og mønter? -motoren har jo ikke kørt så langt, men er lidt i syv sind om jeg skal splitte den... -den drejer som smurt, og olien er meget pæn, så medmindre pakninger tørrer ud (med ærgelige konsekvenser til følge) havde jeg egt tænkt mig bare at smide den i stort set som den er...

This message was edited 1 time. Last update was at 14/10/2011 11:10:41

Så kommer der billeder.
Har ikke kunne uploade billeder her på siden, så jeg smidt dem på en extern side...

et stk. hjemmebiks-centreringsværktøj. -på den primitive måde, men den virker

Herligt!
Det ser rigtigt godt ud.

Angående motor; hvis du ved, at den har været opbevaret således, at fremmedlegmer ikke har haft adgang til mekanikken, kan du jo prøve at starte den op, tjekke kompression og iagttage om olierør osv. er tætte og den ellers går godt. Det gjorde jeg med min for 22'000 km siden, efter den havde stået i en del år.

thkj wrote:Herligt!
Det ser rigtigt godt ud.

Angående motor; hvis du ved, at den har været opbevaret således, at fremmedlegmer ikke har haft adgang til mekanikken, kan du jo prøve at starte den op, tjekke kompression og iagttage om olierør osv. er tætte og den ellers går godt. Det gjorde jeg med min for 22'000 km siden, efter den havde stået i en del år.

Jeg ville måske skifte olipåfyldningsrøret og evt brillepakninger og pakdåser ved krumtappen.

Angående forbremser.. Søg og du skal finde: http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/2187.page#83635

Jeg bruger normalt plastikhætter ved baghjulene, så kan ikke hjælpe dig der.

thkj wrote:Herligt!
Det ser rigtigt godt ud.

Angående motor; hvis du ved, at den har været opbevaret således, at fremmedlegmer ikke har haft adgang til mekanikken, kan du jo prøve at starte den op, tjekke kompression og iagttage om olierør osv. er tætte og den ellers går godt. Det gjorde jeg med min for 22'000 km siden, efter den havde stået i en del år.

Motoren har stået overdækket som på dette billede i alle årene, vil jeg tro.

Der har ikke været afmonteret noget, så umiddelbar adgang til indre organer har der ikke været. -der var godt nok et gammelt vepsebo i den ene varmefordeler (eller hvad den nu hedder).
Men hvis man skruer luftfilteret af, er der pænt og rent, uden uønskede genstande.

Meharidude wrote:

thkj wrote:Herligt!
Det ser rigtigt godt ud.

Angående motor; hvis du ved, at den har været opbevaret således, at fremmedlegmer ikke har haft adgang til mekanikken, kan du jo prøve at starte den op, tjekke kompression og iagttage om olierør osv. er tætte og den ellers går godt. Det gjorde jeg med min for 22'000 km siden, efter den havde stået i en del år.

Jeg ville måske skifte olipåfyldningsrøret og evt brillepakninger og pakdåser ved krumtappen.

Angående forbremser.. Søg og du skal finde: http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/2187.page#83635

Jeg bruger normalt plastikhætter ved baghjulene, så kan ikke hjælpe dig der.

Ok. Det vil jeg skrive mig bag øret når jeg skal til at kigge motor for alvor.

Super, tak for linket. -har søgt flere gange efter det, men har kun kunnet finde til forbremser...

Er ikke faldet over plastikhætterne, men lyder da noget smartere. Er de lige så holdbare som dem af metal? -og hvor får man dem fra, kan eks. ikke finde dem på cassis.

Oliver wrote:

thkj wrote:Herligt!
Det ser rigtigt godt ud.

Angående motor; hvis du ved, at den har været opbevaret således, at fremmedlegmer ikke har haft adgang til mekanikken, kan du jo prøve at starte den op, tjekke kompression og iagttage om olierør osv. er tætte og den ellers går godt. Det gjorde jeg med min for 22'000 km siden, efter den havde stået i en del år.

Motoren har stået overdækket som på dette billede i alle årene, vil jeg tro.

Der har ikke været afmonteret noget, så umiddelbar adgang til indre organer har der ikke været. -der var godt nok et gammelt vepsebo i den ene varmefordeler (eller hvad den nu hedder).
Men hvis man skruer luftfilteret af, er der pænt og rent, uden uønskede genstande.

Problemet er at gummidelene bliver hårde med tiden. En blød gummipakning kan blive som hård plast eller glas. Og jeg er næsten overbevist om at du får et pæn oliespild når du får gang i motoren. Så som jeg skrev, oliepåfyldningsstuds, krumtapspakdåser og brillepakninger. Det kræver så at du piller topstykkerne af. men så kan du også se hvordan stempelringe osv har det.

Oliver wrote:

Er ikke faldet over plastikhætterne, men lyder da noget smartere. Er de lige så holdbare som dem af metal? -og hvor får man dem fra, kan eks. ikke finde dem på cassis.

Se her, billigste løsning, http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/15/17582.page