XM TCT: Gear-forbindelsesstang hopper af... hva' så?

En efter sigende ikke usædvanlig svaghed ved køretøjet.

I dag fik jeg efter kun 3 ugers ventetid tvunget min mekanikker til at lave den, idet jeg truede med at blive stående i værkstedet til jeg kunne køre derfra i min egen bil (!)
'Reparationen' var dog midlertidig, da han bare vippede forbindelsesstangen på plads igen med en jernstang - 'Så må vi se hvorlænge det holder', som den kære mand udtalte.

Iflg. værkstedet er den rigtige reparation udskiftning af de 3 forbindelsesstænger - og det ville jo selvfølgelig være det helt rigtige, men jeg ser for mig en værkstedsregning der overstiger bilens pris

Kan mindre virkelig ikke gøre det? Hvad siger de XM'o'phile Citronïk-brugere?

iddsdk wrote:En efter sigende ikke usædvanlig svaghed ved køretøjet.

I dag fik jeg efter kun 3 ugers ventetid tvunget min mekanikker til at lave den, idet jeg truede med at blive stående i værkstedet til jeg kunne køre derfra i min egen bil (!)
'Reparationen' var dog midlertidig, da han bare vippede forbindelsesstangen på plads igen med en jernstang - 'Så må vi se hvorlænge det holder', som den kære mand udtalte.

Iflg. værkstedet er den rigtige reparation udskiftning af de 3 forbindelsesstænger - og det ville jo selvfølgelig være det helt rigtige, men jeg ser for mig en værkstedsregning der overstiger bilens pris

Kan mindre virkelig ikke gøre det? Hvad siger de XM'o'phile Citronïk-brugere?

Et stykke gjengetstang og et par løse kuleledd. som f.eks. disse fra Biltema:

Varenummer 87-244 til 87-247. Vet ikke hvilken dim som er korrekt, men det er flere som har laget stagene selv, så du kan jo prøve å få målt litt på de som sitter på din bil.

Jeg siger.... smut forbi Citroën og køb nogle nye forbindelsstænger.

Alt bliver slidt og specielt forbindelsstængerne i gearskiftet i en TCT. Der bliver jo rørt en del i gryden, hvis man vil fremad.

Jeg har haft samme problem som dig med min XM TCT efter den fik skiftet gearkasse. To gange har jeg om aftenen, i regnvejr, prøvet og stå med en afhoppet forbindelsstang. Det er ikke der fedeste i verden.

Stængerne på min blev skiftet i sidste weekend og damn.... det er ligesom og få en ny bil.

Der findes tre typer forbindelsstænger til XM benzin. Hvis du går ind på service.citroen.com, indtaster bilens stel nummer oppe i venstre hjørne og søger med filter, kommer de stænger frem der sidder på din bil.

Jeg gav ca. 700,- for tre nye og selve udskiftningen tager ikke et værksted mere end max en time. Hvis du har adgang til en lift, er det meget nemt gør det selv arbejde. Men du skal på lift eller over en grav, da den eneste måde, hvor du kan komme rigtigt til, er nedefra.

Jeg vil anbefale, at du skifter i dag frem for i morgen.... du vil ikke fortryde det.

tronde wrote:

iddsdk wrote:En efter sigende ikke usædvanlig svaghed ved køretøjet.

I dag fik jeg efter kun 3 ugers ventetid tvunget min mekanikker til at lave den, idet jeg truede med at blive stående i værkstedet til jeg kunne køre derfra i min egen bil (!)
'Reparationen' var dog midlertidig, da han bare vippede forbindelsesstangen på plads igen med en jernstang - 'Så må vi se hvorlænge det holder', som den kære mand udtalte.

Iflg. værkstedet er den rigtige reparation udskiftning af de 3 forbindelsesstænger - og det ville jo selvfølgelig være det helt rigtige, men jeg ser for mig en værkstedsregning der overstiger bilens pris

Kan mindre virkelig ikke gøre det? Hvad siger de XM'o'phile Citronïk-brugere?

Et stykke gjengetstang og et par løse kuleledd. som f.eks. disse fra Biltema:

Varenummer 87-244 til 87-247. Vet ikke hvilken dim som er korrekt, men det er flere som har laget stagene selv, så du kan jo prøve å få målt litt på de som sitter på din bil.

Well tronde...... det er en billig løsning, men brugbar. Men der skal bruges en tid på og måle korrekt op og når du kan få et komplet sæt originale for mellem 650 - 700 Dkr.

Er det så besværet værd

Her stængerne til min TCT

Det er stang, 3,2 og 4. Samlet pris inkl. moms = 696,76 kr.
forskellen på billedet og virkeligheden er, at på billedet kan de justeres. I virkeligheden er de faste uden justeringsmulighed.

Tak for svarene - hvor er det bare FEEEEEEEDT at man kan stille et teknisk spørgsmål midt om aftenen, og under en halv time senere er der kvalificerede svar

Tak!

Det var så lidt

Det kan jo være, at du kan låne Sune´s lift en lørdag eftermiddag mod behørig betaling

Jeg tror de kugleled som Tronde skriver om har langt bedre holbarhed eftersom at det er stål mod stål plus en låsse fjedre der holder det hele sammen. Låsefjederen skal så helst ikke ruste for så går det galt(godt med fedt).
De originale tåler ikke sandkorn og andet snavs da den hule del er med en plastik inderkappe/inderdel som gør at hovedet og kuglen hænger sammen.
Det kan være jeg tager fejl men det er bare mit først indtryk!

Mit spørgsmål:
Jeg har monteret 3 nye org. stænger på min (V6)

Men nr. 2 stang der er vist på ovenstående illustration går meget løst ind over kuglen på gearkassen.
Fås den i løs vægt, eller skal man forbi Biltema og hente en ny og så bore den gamle ud?

Det er sgu et godt spørgsmål Sven.

Umiddelbart, ser det ud som om, at du kan få hele armen (nr.6) som reservedel. Alternativet kan jo være og finde noget brugbart i Biltema og selv svejse en ny på, da den ikke ser ud som om, man kan skrue den af selve armen (nr.6)

Hvis det er i den anden ende af stand nr.2, som det var på min, ja så er der at hvad jeg kan se, kun en mulighed og det er og finde en anden kugle og svejse på. Alternativ skal du finde noget brugt, der er i bedre stand end den der sidder på din.

Hej Shans jeg rettet lidt i min tekst men jeg var lidt for langsom så kig lige igen...

Kuglehovederne er da svejst på ?
De er ikk' så'n lige til at skifte ud. Så skal armen ud i al fald, så man kan rode med det i en skruestik.

Det er lige noget for Søren at hente tegningen over gearkassen, som indeholder skiftearmen med kugle

Sven - du er sikker at grejerne er vendt rigtigt ? ikke noget med forkert sphere diameter over forkert kugle ?
Det er godt nok sjældent kuglehovederne bliver slidt. Det er altid nylon indsatsen i spheren som slides ud.

Sven wrote:Jeg tror de kugleled som Tronde skriver om har langt bedre holbarhed eftersom at det er stål mod stål plus en låsse fjedre der holder det hele sammen. Låsefjederen skal så helst ikke ruste for så går det galt(godt med fedt).
De originale tåler ikke sandkorn og andet snavs da den hule del er med en plastik inderkappe/inderdel som gør at hovedet og kuglen hænger sammen.
Det kan være jeg tager fejl men det er bare mit først indtryk!

Tjaa.... du har ret vedr. den lille låse fjeder. Smutter den, så er det bye bye med forbindelsen, første gang man tager fat. Min mekanikker lavede det lille trick, med og skære den lille skål af arm nr. 2 og sætte en anden på. Det var kun en midlertid løsning, kan jeg afsløre. Han har talt om, og skifte alle kugler og stænger, da han mente og have set at man kunne få det som rep. sæt.

Mit indtryk af de originale er, at så længe de faste kugler, ikke er for slidte, så sidder stængerne rimeligt godt fast

Jeg smurte mine i skålene, før vi satte dem på, for at undgå slid på kuglerne og for at få et mere glidende skifte.

Minus siden er selvfølgelig, at fedtet kan tiltrække snavs

Ja det er den ende hvor den umildbart ser ud til at være svejst på

Tænkte at man kunne bore den gamle ud og skrue et ny hoved i fra biltema -lave gevind med lidt held i selve armen?!.
Den kugle man får hos Biltema er sikker ikke hærdet så hårdt som den gamle var men nu kan den jo så skiftes (en posse i hanskrummet er vel nok til en lille svip tur

)

andersdk wrote:

Det er lige noget for Søren at hente tegningen over gearkassen, som indeholder skiftearmen med kugle

.

Man er vel gift med en pædagog Anders

Jeg har prøvet at vende den Anders, men det lader til at være samme størrelse i begge ender.