Julekalenderkonkurrence 2009 - Wohoo!

Hvad synes I folkens ?
Skal vi ikke give Jens en stor hånd
-og en ligeså stor tak for en sjov julekalender ?

mvh
Langballe

This message was edited 22 times. Last update was at 07/01/2010 00:11:59

Og her kommer så svarene drypvis.

For 1. december skriver BEO:
Festlig billede!
Bilen er naturligvis en Rosengart LR 539 Supertraction. Sannsynligvis er den produsert i 1939.
Lucien Rosengart forsøkte seg med mange bilmodeller, men uten noen strålende suksesser. Starten kom i 1928 hvor han satte i gang produksjon av Austin Seven på lisens under Rosengart-navnet (på samme måte som BMW lisensproduserte Austin Seven under navnet Dixi). som fabrikksjef hadde han med seg Jules Salomon, som i parentes bemerket også hadde jobbet hos Citroën og var med på å konstruere Citroëns første bilmodell. Etter krigen forsøkte herr Rosengart seg igjen uten større hell og midt på 50-tallet var det definitivt over og ut.
Forbindelsen til Citroën finnes i det faktum at Rosengart hjalp André Citroën med å komme i gang med fabrikken sin i 1919, og var medlem i firmaets styre. Men det oppsto uenighet og i 1922 ble han kastet ut.

2. december skriver Hyteamdk:
Ved jo ikke præsis hvilke du mener men har selv testkørt både saxo og Berlingo électrique
Og det var præcis de to jeg mente. AX har også kørt og kan forresten stadig ses på Kbh´s gader og muligvis har C15 også kørt. Det var dog de to førstnævnte der blev solgt flest af så vidt jeg kan hitte ud af.

3. december svarer hmw:
3 dec. må svaret vel være 2CV Sahara som vist blev brugt i kolonien spansk sahara før området blev delt mellem Marokko og Mauretanien i 1975.

4. december har været svær at ramme, dels fordi jeg kludrede i spørgsmålet til at starte med. Den fangede Leth: Hej Jens
Tror du ikke at du har skrevet forkert i spørgsmålet - Alle steder finder vi en udveksling på 3,818 i stedet for de 3,318 som du har skrevet. Bl.a her:

http://www.gs-gsa-ig.de/gs-gsa/Getriebe/GSA%20Getriebe/GSA%20Fuenfgang/GSA%20Fuenfganggetr..htm

Men svaret er altsåsom følger og som skrevet af Tfaerch: Citroen GSA 5 rapports
Mere præcist kan jeg ikke skrive det (X3 eller Pallas), da der ikke er anført kron-spidshjul størrelse.

5.december svarer Testa Corsa: "Bilen må være en Simca 1307/1308
Jeg gætter på en 1308 S"
Og det er det så. Der var vist oven i købet en der havde et bud på kilometertallet så det var nok en der kendte billedet. En anden svarede noget i retning af at: "det er en Simca 1307/1308. Mere fantasi havde spørgsmålsstilleren (I dette tilfælde brugeren Simca) vel næppe"

Den 6. december påstår BEO at han vedlægger bevis med følgende: "1933
Citroën offre une horloge aux Parisiens avec un cadran de
15 mètres de diamètre. Les aiguilles sont des rayons de lumière
multicolores s’allumant successivement pour donner l’heure."
Herren er naturligvis udmærket klar over at jeg ikke læser fransk så det er rent blær, men ikke desto mindre rigtigt.

Den 7. december svarede BEO desværre ikke rigtigt, men kunne bidrage med følgende: "Som tilleggsbonus kan jeg opplyse at billedet er tatt i 1963 i Bahrein hvor britene hadde et "brohode" som het HMS "Jufair" fra 1955 til 1971. Også marineetablissementer på land har som kjent prefikset HMS. Litt forvirrende, kanskje, men akkurat dét visste jeg fra før"
Svaret kan så findes hos en anden herre med lige så sær paratviden, nemlig HMW der skriver: "UHHH det er rart når det er noget man ved i forvejen. Royal Navy havde vistnok 131stk. engelsbyggede pickups stationeret på de to hangarskibe HMS Bulwark og HMS Albion . Der er såvidt jeg har læst en enkelt overlevende på Fleet Air Arm Museum.
"
8. december kunne AndersDK ryste denne temmeligt detaljerede besvarelse ud af ærmet: Kl. 11:05, 1.ste november 1953 om formiddagen, nåede Jacues Cornet og Henri Lochon toppen af bjerget Chacaltaya i Bolivia, 5.420m over havet, og satte dermed verdensrekord for højeste bjerg besejret i bil, med deres 2CV.
Om de nåede toppen i bil kan formentlig - formelt - diskuteres. Kun Cornet kørte i 2CV'en hele vejen op. Undervejs måtte Lochon stige ud og bagagen måtte også læsses af, for at 2CV'en kunne halte de sidste meter helt op til toppen. Lochon havde besvær med at gå det sidste stykke op til Cornet i 2CV'en, da ilt indholdet var meget lavt i luften på toppen af bjerget.

9.december havde i meget svært ved. Faktisk har jeg kun Simca noteret for at have svaret begge modeller rigtigt, men jeg har en nagende mistanke om at er kommet til at give et point til en anden der også har svaret begge biler rigtigt. Hvis det er dig så giv mig lige besked via pm. EDIT: Det er MatthiasSG der også har klaret dette spørgsmål. Under alle omstændigheder er svaret på spørgsmålet der i denne omgang kom fra BEO:
Austin A 95 Westminster 29.070 kr
Mercedes-Benz 180 29.713 kr
Citroën ID 19 Luxe 30.460 kr
Sunbeam Rapier 30.797 kr.
Rover 75 32.850 kr

Hvilket altså betyder at det var Sunbeam Rapier og Rover 75 der ikke kunne erhverves for de opsparede 30.500

10.december hedder sangeren Ben Green - og det er forresten en forfærdeligt stykke musik. Man kan vistnok høre det via amazon.com
Med lidt snilde kunne man så vidt jeg har forstået oversætte noget af teksten til engelsk og derefter google den.

Tfaerch ramte rigtigt den 11. december med svaret:
De nævnte biler er - ligesom bl.a. elektrificerede Citroën'er, BX 4 TC, Visa Convertible o.a. - bygget hos den franske "karrosserismed" Heuliez. Simca hævder at alle tre biler er lige brede, men bliver modsagt af BEO. Jeg har ikke fulgt op på det, men i er velkomne.

Leth klarer 12. december som en mis, men han har jo også en vis forkærlighed for ældre østeuropæiske lækkerier. Han (og hun tror jeg nu også) svarer: "Oltcit var en Rumænsk bilfabrik i Craiova der fra 1978 producerede biler på Citroen licens, delvis baseret på Citroen Visa. Oltcit blev senere til Citroen Axel." En anden gætter bød ind med StarTrek og det er da vist ikke engang helt ved siden af, men Oltcit er nu stadig det rigtige svar.

13.december svarer JS korrekt:"En to-passager helikopter drevet af en Wankel rotationsmotor - udviklet af Citroën og den hedengangne tyske producent, NSU" og Tfaerch advarer: "Motoren i den viste helikoPeter (Citroën RE2), er en fix lille wankelsag.
Jeg synes du bevæger dig i grænseland når du skriver "Citroën-motor", da det egentlig er en "Co-motor 622", udviklet i samarbejde med bl.a. NSU.
Denne motor lå dog også i GS Birotor (og NSU RO 80)"

Den 14. december svarer JK: "I Rallyet London-Sydney i 1968, 160 km fra målstregen. Så det må være lidt nord for Nowra (i Australien)
http://en.wikipedia.org/wiki/London-Sydney_Marathon#The_route

Den version jeg har læst, fortæller at modparten var en Riley. Det kan selvfølgelig have været en Riley Elf, der benyttede mange dele fra Minien.
http://www.motorbase.com/profiles/vehicle/picture.ehtml?i=710;p=824996076"

15.december har jeg som nævnt ikke været så krakilsk med at kræve det nøjagtige svar, men både min egen og de fleste andre kilder peger på ca. 3,2 pct af markedet for personbiler. Hvis nogen kan det samlede salg i Kina på rygraden så byd lige ind. Det kunne være interessant. Den afbildede C4 Triomphee kører der forresten også nogle styker af her i Spanien.

16.december skriver Steen Jessen: "Jeg gætter på, udsnittet er af en CX. Er det præcist nok, eller skal du også have efternavnet? Så vidt jeg ved, sidder de sorte vinduesrammer på både 20 RE og GTi'erne, så det må være en af dem. Jeg tror, du er ude efter GTI'en"
Ja. Blot CX er tilstrækkeligt. Og så er jeg skuffet over at ikke én eneste gættede at det var undertegnedes egen lille perle: En '88 CX GTi Turbo2. Måske fordi man ikke kan se den karakteristiske bule i døren

17. december svarer JL i første omgang: "Jeg gætter på Marcello Gandini" hvilket jo er er spøjst gæt når spørgsmålet går på hvilken bil der blev tegnet

Og JL fik da også rettet til det rigtige. Manden bag er rigtig nok Hr. Gardini der udover (væsentlige elementer af) BX også tegnede en lang række andre lækre vogne. Slå ham op på wikipedia og bliv imponeret over listen. Den jeg nu hentydede til var Lamborghini Countach. Netop denne blev brugt i en reklame for BX, men jeg har desværre ikke kunnet hitte reklamen. Kan nogen bidrage? Det var ikke det mest gennemskuelige spørgsmål, men allerede 1 time efter det blev lagt op havde MatthiasSG svaret. Godt gået.

18. december svarer Steen Jessen: Hvis man indregner frontarealet for de forskellige modeller, vil DSpecial være den eneste, der har større modstand end en CX
GS Club er i øvrigt født med lavest CW-værdi.
Og man indregner netop frontarealet. Det er korrekt at Visaens vindmodstandskoefficient er højere, men det er en væsentligt mindre bil hvorfor den smalede vindmodstand er højest på DSpecial. Også selvom jeg iskkert får et par buh-råb på den

19.december skriver Langballe:
Endnu engang et par gode spørgsmål, som leder een igennem en masse spændende WEB-adresser og som sender een på genkig i de gamle Citroënbøger.
Mit svar til den 19: Jeg er usikker på typebetegnelsen, men en hurtig beslutning giver følgende svar: Traction Avant Berline type 11. Mange af jer har ramt modellen helt korrket. Jeg begriber ikke hvordan!

20.december svarer StefanGK (uden at være med i konkurrencen): 20 Dec.
Jernbanefartøjet er en 'Micheline' idet den går på luftfyldte gummihjul.
Systemet har været har demonstreret i Danmark - men faldt ikke i statbanernes smag...
Sidenhen er 'Micheline' blevet fransk omgangssprog for en lille jernbanemotorvogn uanset hjultype.
http://en.wikipedia.org/wiki/Micheline

21.december svarer JensU der selv har stillet både bil og spørgsmål til rådighed: Jamen så kan jeg da fortælle (21DEC) at den vidunderlige DIRAVI "Direction à rappel asservi" powersteering på en CX er selvoprettende, også ved stilstand, så en CX ser man meget sjældent parkeret med hjulene pegende andre steder hen end ligeud. Nogle kunne måske finde på at indvende at der da vist har været nogle CXere uden DIRAVI, men det var kun helt i starten, og altså ikke nogen serie 2 som den afbildede. Og nogle vil nok gætte at det var min bil på billedet, hvorfor jeg da også har sendt Jens en røffel for den stødende tekst. JK scorede et halvt point på denne smøre: "CX 25 GTi fra 1987 bør have sorte dørhåndtag, samt sidefenderliste fra forhjulet helt til bagerste kofanger. Desuden bør forkofangeren være sort istedet for grå, men det kan være den bare er falmet" En anden har vist givet et bud på manglende tågelygter, men jeg har ikke kunnet finde ud af om det er tilfældet.

22.december svarer HMW selv: Motorcyklen er produceret fra 82-slut83 og 84-88.

Det er en GSA motor 1299 ccm, opgivet til 70HK ved 5500 omdr. Hvor de 5 ekstra heste kommer fra i forhold til bilen er ikke let at vide, måske bare lidt tryksagspral.

De hedder BFG. I hvert fald de første, jeg ved egentlig ikke om de der senere er fremstillet af MBK også hedder det eller om de hedder MBK, men man omtaler dem i hvert fald som BFG normalt."
Og her kan jeg tilføje at alle der har svaret rigtigt også har kaldt dem for BFG.

23. december: HEr forsøger Langballe at hive de sidste par point hjem med følgende svar:
Hej jens
Jeg aner ikke hvem manden er, men jeg håber du opererer med halve point og derfor giver mig sådan et for at fortælle, at han synger bag lågen.
Mit oprindelige svar på SIMCA's oversavede bil var, at der er tale om en personbil. Hvis nu mit senere afsendte "Lada" ikke er rigtigt, så giver "personbil" måske den sidste halvdel af pointet ?
Desværre ikke, men det er stadig et rigtig godt svar. Manden hedder forresten Chris Rea og han synger naturligvis "Driving Home For Christmas" lillejuleaften i en kalenderkonkurence på en hjemmeside for bilentusiaster.
JK supplerer: Chris Rea.
Den musiker, der har lavet flest vej/køresange. F.eks. Driving Home for Christmas, Road to Hell, Curse of the Traveller, m.fl.
Er desuden gammelbilsnørd, ligesom de fleste aktive Citronik-brugere.

24. december er svaret en BX Dyana bygget af Heuliez. Ikke at forveksle med denne her: http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/428.page
Men for fa.... da. Hvad i alverden er det der gør at de der reklamefolk tænker i fjollet jagtudstyr så snart det skal se lidt eksklusivt ud. På billedet af Dyanaen ser det nærmest ud som om den ene fyr overvejer at aflive den stakkels bil:

"Hva-eh Verner. Hvem fanden tror du har parkeret her midt på min mark?"
"A wed det et´men nu skyder jæ den sgu! Så gør-en det et igen"

This message was edited 1 time. Last update was at 03/01/2010 00:58:02

langballe wrote:Hvad synes I folkens ?
Skal vi ikke give Jens en stor hånd
-og en ligeså stor tak for en sjov julekalender ?

mvh
Langballe

langballe wrote:Hvad synes I folkens ?
Skal vi ikke give Jens en stor hånd
-og en ligeså stor tak for en sjov julekalender ?

mvh
Langballe

Jens Lerager wrote:2. december skriver Hyteamdk:
Ved jo ikke præsis hvilke du mener men har selv testkørt både saxo og Berlingo électrique
Og det var præcis de to jeg mente. AX har også kørt og kan forresten stadig ses på Kbh´s gader og muligvis har C15 også kørt. Det var dog de to førstnævnte der blev solgt flest af så vidt jeg kan hitte ud af.

Kan vi få nogle salgstal på bordet?
Beviser på at både Berlingo og Saxo solgte bedre end AX?

tfaerch wrote:

Jens Lerager wrote:2. december skriver Hyteamdk:
Ved jo ikke præsis hvilke du mener men har selv testkørt både saxo og Berlingo électrique
Og det var præcis de to jeg mente. AX har også kørt og kan forresten stadig ses på Kbh´s gader og muligvis har C15 også kørt. Det var dog de to førstnævnte der blev solgt flest af så vidt jeg kan hitte ud af.

Kan vi få nogle salgstal på bordet?
Beviser på at både Berlingo og Saxo solgte bedre end AX?

¨
Det forstår jeg ikke....jeg har svaret netop de biler og har fået 0 point den 2 dec.

This message was edited 2 times. Last update was at 03/01/2010 15:10:49

Damn, og jeg har ikke læst spørgsmålet ordentligt 2DEC og troede at der blev spurgt om én bil - og svarer at der vist har været flere end Saxo... Damn, dumme dumme mig...

OG TAK TIL JENS!!!

langballe wrote:Hvad synes I folkens ?
Skal vi ikke give Jens en stor hånd
-og en ligeså stor tak for en sjov julekalender ?

mvh
Langballe

(smileren er i stor font str.)

Jens Lerager wrote:Jeg har Tfaerch noteret for 21 point og JK for 20,5...

Damn, et mulehår!

Tillykke Thomas - Le Samouraï

Sjovt at være med

mvh
JAKOB

JK wrote:

Jens Lerager wrote:Jeg har Tfaerch noteret for 21 point og JK for 20,5...

Damn, et mulehår!

Tillykke Thomas - Le Samouraï

Sjovt at være med

mvh
JAKOB

Og til lykke til jer begge! Jeg fatter ikke man kan få så mange points, jeg har haft en hvileløs december brugt på Google og nettet uden at kunne knække alle nødderne... Jeg glæder mig til at høre hvem ham Rasmus Lyberth-sangeren er (hvorfor

), og hvad der er med det tog, der ser luftaffjedret ud...

JL wrote:

tfaerch wrote:

Jens Lerager wrote:2. december skriver Hyteamdk:
Ved jo ikke præsis hvilke du mener men har selv testkørt både saxo og Berlingo électrique
Og det var præcis de to jeg mente. AX har også kørt og kan forresten stadig ses på Kbh´s gader og muligvis har C15 også kørt. Det var dog de to førstnævnte der blev solgt flest af så vidt jeg kan hitte ud af.

Kan vi få nogle salgstal på bordet?
Beviser på at både Berlingo og Saxo solgte bedre end AX?

¨
Det forstår jeg ikke....jeg har svaret netop de biler og har fået 0 point den 2 dec.

Sikkert bare mig der har overset den. 20 deltagere med hver 24 svar (sådan da) giver 480 besvarelser. Der kan godt smutte mere end én ind imellem. PM mig og jeg tjekker lige op på det.

Hvis nogen af jer andre har lyst til at "afsløre" svarene giver i den bare gas.

Jamen så kan jeg da fortælle (21DEC) at den vidunderlige DIRAVI "Direction à rappel asservi" powersteering på en CX er selvoprettende, også ved stilstand, så en CX ser man meget sjældent parkeret med hjulene pegende andre steder hen end ligeud. Nogle kunne måske finde på at indvende at der da vist har været nogle CXere uden DIRAVI, men det var kun helt i starten, og altså ikke nogen serie 2 som den afbildede. Og nogle vil nok gætte at det var min bil på billedet, hvorfor jeg da også har sendt Jens en røffel for den stødende tekst

Og mht. d. 21. har nogle påvist forskellige andre øeh...særkender...hvilket blandt andet har ført til JK´s 0,5 point.
Men husk nu lige at intet er afgjort før jeg har fået tjekket de klager der er kommet ind. De kan sagtens være berettigede.

Ja, og de halve points har jeg godt set og glædet mig til at høre om. Også klager da... Det er da klart et skævt spørgsmål, og det er da sjovt nok at det ikke altsammen går op i decimaler...

Jens Lerager wrote:Den 6. december påstår BEO at han vedlægger bevis med følgende: "1933
Citroën offre une horloge aux Parisiens avec un cadran de
15 mètres de diamètre. Les aiguilles sont des rayons de lumière
multicolores s’allumant successivement pour donner l’heure."
Herren er naturligvis udmærket klar over at jeg ikke læser fransk så det er rent blær, men ikke desto mindre rigtigt.

Jeg er oppmerksom på at unge herr Lerager ikke leser fransk, men til gjengjeld er han ganske sikkert kjent med at det finnes utmerkede oversettelsesprogrammer (til dels med underholdende resultat) på nettet, og en oversettelse fra fransk til engelsk (eller spansk, for den del...) er innen mulighetenes rammer, ville jeg anta. Men jeg tar poenget og skal neste jul vedlegge oversettelse dersom det blir behov for det.