Vinkler i hverdagen :)

This message was edited 1 time. Last update was at 09/03/2010 11:55:53

Jens U wrote:... og skråtskårne tænder, hvadenten de er i pileform eller ej, overfører kraften mere jævnt med en mere ligelig belastning til følge... Hvis jeg ikke tager meget fejl... De "overlapper" lissom...

(beklager evt. upræcise termer, det er ikke min hjemmebane, men interessant!)

Jamen helt enig der, men så er der så nogle andre faktorer man kan ændre på. Vi har selve tand profilen, vinkelen (altså hvor skråt tænderne står) samt noget meget meget interessant: Er tænderne lige eller er de spiral skårne? De spiral skårne tænder giver endnu "mere" kontakt, men så sker så noget med friktionen mellem tænderne som så kræver EP olier..

Men nu har jeg et spørgsmål, som nogle mere vidende end os må svare på: Man kan til konkurrence biler få gearkasser med ligeskårne tænder til erstatning for fabriksmonterede med skråtskårne tænder. Jeg har altid ment det var fordi de ligeskårne var stærkere..Men hvad er årsagen til de ligeskårne tænder?

This message was edited 1 time. Last update was at 09/03/2010 11:43:07

... og man gør sig umage for at lave en tandprofil hvor de ikke glider (friktion som du skriver) i forhold til hinanden, men blot skubber på hinanden...

Edit: Hov, det var ikke vinkler i hverdagen, slut spam herfra!

This message was edited 1 time. Last update was at 09/03/2010 13:10:41

Meharidude wrote:Men hvad er årsagen til de ligeskårne tænder?

Ude at ane et klap om det, men ligeskårne er vel som regel i forbindelse med en dog-box, for hurtigere skift.

Var lige et smut i IKEA

This message was edited 3 times. Last update was at 01/06/2010 22:46:11

Jens U wrote:... og man gør sig umage for at lave en tandprofil hvor de ikke glider (friktion som du skriver) i forhold til hinanden, men blot skubber på hinanden...

Edit: Hov, det var ikke vinkler i hverdagen, slut spam herfra!

Uden at have bladret rundt i Roloff-Mateks "Machinenelemente" fra ingeniørhøjskole-tiden, mindes jeg at huske noget i retning af et eller andet med

at tændenderne ruller henover hinanden, da fortandingen er formet på en speciel måde (evolvente-form tror jeg det hedder...)

Den skrå fortanding er for at nedsætte fladetrykket (=> smallere hjul (eller dårligere legering) = billigere hjul), da de vinklede tænder giver et større kontaktareal.

filipowja wrote:

Jens U wrote:... og man gør sig umage for at lave en tandprofil hvor de ikke glider (friktion som du skriver) i forhold til hinanden, men blot skubber på hinanden...

Edit: Hov, det var ikke vinkler i hverdagen, slut spam herfra!

Uden at have bladret rundt i Roloff-Mateks "Machinenelemente" fra ingeniørhøjskole-tiden, mindes jeg at huske noget i retning af et eller andet med at tændenderne ruller henover hinanden, da fortandingen er formet på en speciel måde (evolvente-form tror jeg det hedder...)

Den skrå fortanding er for at nedsætte fladetrykket (=> smallere hjul (eller dårligere legering) = billigere hjul), da de vinklede tænder giver et større kontaktareal.

Du er helt vildt ud i tovene OT, da det drejer sig om vinkler i HVERDAGEN

Åh øøh, nåh ja...

Undskyld...

Da vi havde vores gulvfejemaskine på arbejdet skilt ad, så var det lige at jeg så vinklerne i fejekosten.

Faldt lige over en M10 panserjager gemt væk i en tilfældig garage i en tilfældig skov på Sydsjælland, se bæltemønstret..

- en lidt ældre A-variant af dem der blev bygget med bæltedrev

JK wrote:

Jeg vidste Citroen også havde planket det design....

Godt nok er det ikke direkte "vinkler", men det lugter lidt der hen af.
tømte opvaskemaskinen på arbejde og i bunden af vores firma krus med logo (BD) står der dette....... Nej jeg arbejder ikke hos en Citroen forhandler

Shans wrote:Godt nok er det ikke direkte "vinkler", men det lugter lidt der hen af.
tømte opvaskemaskinen på arbejde og i bunden af vores firma krus med logo (BD) står der dette....... Nej jeg arbejder ikke hos en Citroen forhandler

SEJT !! Men omvendt, så sætter det en fed streg under den manglende KOPHOLDER

Jeg så lige dem her da jeg var i spanien.