Fortsat problemer med brændstofsystemet (?)

Det bliver i hvert fald værre og værre. Går fint kold (dog længe om at springe i gang (godt med et nyt batteri)), men når man kommer derudaf hakker den (som en benziner der mangler gnist) og går i står ved udkobling -starter igen, men ikke lige med det samme og måske har det hjulpet at jeg trådte speederen ned (kan jo også være den ville være kommet i gang alligevel, who knows)!

Tænker på at det er den der fuel cut kontakt der ligesom tændspoler viser sig defekte når det hele bliver varmt (selvom jeg synes det er SKidekoldt!!) Gav den en spand kul her til aften fra Frederiksværk, efter den havde drillet en del og gået ud ved et lyskryds... op i omdrejninger og så er det ligesom om den ikke rigtigt når at reagere så meget på udsætterne

Jeg skulle bare hjem -eller i hvert fald nå så langt ind mod kbh som muligt, hvis den nu skulle vælge at gå helt død! Men den gik fint med foden tungt på speederen og gik ud ved første røde lyskryds

Kom i gang igen og kom også helt hjem

Bare det ikke var så skidekoldt.. magter ikke at stå der i kulden og fryse fingrene af i motorrummet

Træls når det driller,Og det på med de lange underbukser og ud i kulden,Skal ud og rykker tromler af
imorgen søndag

Man arbejder nok lidt hurtigere

Hej Katja og I andre.

Som Torben skriver, kunne det lyde som luft i systemet, og måden at afsløre det på, er netop at sætte en klar slange på. Brændstofvarmesystemet, som er et par studse på vandrøret bag på motoren ved vandpumpen er ofte i uorden, studsene sidder løse i huset. Sæt et stykke rør imellem slangerne. En anden stor synder er håndpumpen på filterhuset, hvis det er et hus med den på. Membranen deri bliver mør, og dermed utæt. Ydermere er der i den type filterhuse et lille filter på indgangssiden, det ligner er masse små metalkugler, der er presset, det kan være stoppet. Billig løsning: køb et filter til en VW med slangestudse på og en "gummibold" håndpumpe hos Biltema. Håndpumpen kan undværes. Man kan nok heller ikke udelukke stopventilen, men jeg er aldrig stødt på en, der virker sporadisk on/off. Hvis stopventilen lukker i utilsigtet, skal motoren stoppes helt, idet overføringstrykket i pumpen holder den lukket, og for at sænke det tryk, skal pumpen stå stille, og ventiler åbner så igen nar der kommer tænding på. Men undersøg først problemerne vdr. luft i brændstoffet.

God førnøjelse her i den sibiriske kulde

Mvh. Calle.

Tak for gode råd ... der sidder allerede et VW filter på ... Jeg må snart på'en og så skal jeg self nok melde tilbage hvad jeg finder ud af!
Men hvis det er pga luft, så kan jeg simpelthen ikke forstå, at udsætterne først kommer når den bliver varm?

Katja wrote:Tak for gode råd ... der sidder allerede et VW filter på ... Jeg må snart på'en og så skal jeg self nok melde tilbage hvad jeg finder ud af!
Men hvis det er pga luft, så kan jeg simpelthen ikke forstå, at udsætterne først kommer når den bliver varm?

Tror heller ikke luft giver udsætter,Da jeg havde luft i rør,Var det kun ved koldstart om morgen den var træls,
Resten af dagen sprang den igang,Og kørte perfekt selvom man kunne se luftbobler.

Katja wrote:Tak for gode råd ... der sidder allerede et VW filter på ... Jeg må snart på'en og så skal jeg self nok melde tilbage hvad jeg finder ud af!
Men hvis det er pga luft, så kan jeg simpelthen ikke forstå, at udsætterne først kommer når den bliver varm?

Varme & Brændstofvarmer..... now what i mean.

De er faldet fra hinanden på de 2 stk. jeg har rodet med.

LKA wrote:

Katja wrote:Tak for gode råd ... der sidder allerede et VW filter på ... Jeg må snart på'en og så skal jeg self nok melde tilbage hvad jeg finder ud af!
Men hvis det er pga luft, så kan jeg simpelthen ikke forstå, at udsætterne først kommer når den bliver varm?

Varme & Brændstofvarmer..... now what i mean.

De er faldet fra hinanden på de 2 stk. jeg har rodet med.

Yeees

This message was edited 1 time. Last update was at 06/02/2012 21:15:21

Fik kigget lidt i dag (Transporteren døde og måtte ha hjælp) -og når jeg nu var i gang ude i kulden... (!)
Men her er et par billeder -jeg går ud fra at omtalte dieselforvarmesystem er omgået ...
Hvis man lægger mærke til det, så er slangen lige før håndpumpen lidt våd .. jeg har tørt det af for at se om den skulle lække lidt.

Er ikke dieselexpert,Men hvis der ikke er forvarmer ,Har pumpe vel problemer med suge den tykke iskolde
dieseloile?

This message was edited 1 time. Last update was at 06/02/2012 22:20:30

Katja wrote:Hvis man lægger mærke til det, så er slangen lige før håndpumpen lidt våd .. jeg har tørt det af for at se om den skulle lække lidt.

Hallo fru Katja - dér har du med stor sikkerhed din drillepind.
Babyer og fulde mænd må gerne lække lidt - men IKKE en dieselbil

PS : dieselolien bliver ikke væsentligt tykkere i svær frost.
I den retning er diesel brændstoffet mage til benzin.
Det der er problemet med dieselolie og frosten er, at dieselolien udskiller voks i klumper ved lav temperatur, og det bliver lige som hårdt stearin i brændstof systemet.
Små hårde klumper eller belægninger.

Derfor tilsætter man temmelig store mængder petroleum, som holder voksen opløst.
Man kan også tilsætte en ganske lille smule benzin, men det er alt for nemt at overdosere benzinen, hvorefter motoren overtænder og går i stå da den rykvis vil forsøge at løbe baglæns.
Det skyldes at kompressionen er høj nok til antænde benzinen et godt stykke før stemplet når i top.

Hallo Fru Katja

nu må du lige stramme hjelmen og komme ind i kampen for hvis du kikker efter og tænker dig om kan du jo godt se hvor der er en fejl mulighed eller 2 ikke sandt

1: hård plast slange bliver utæt med tiden og den tid er vist kommet da der jo heller ikke er spændebånd på bolden

2: der er heller ikke spændebånd på den anden side af bolden der har stof slange på

3: der er brugt ståltråd på filteret som spændebånd

der er ifølge min erfaring Masser af steder luften kan komme ind i dit system og det medføre så at dieselen løber tilbage i tanken fordi slangen =hul er et højre punkt end tanken

jeg ville sætte et nyt stykke slange på istedet for det plastik slange og så ville jeg sætte en kontra ventil imellem og sætte nogle ordenlige spændebånd på ALLE slange ender

evt ville jeg sætte nyt slange på ned til pumpen også og igen nye spændebånd på slange ender

det ville udelukke nogle muligheder

prøv evt at gå ud og pumpe på bolden inden du starter om morgen og se om du kan pumpe den meget inden for hvis du kan de er det klart at din diesel løber tilbage i tanken

Mvh Djurs

JK wrote:Min BX diesel lavede også underlige udsættere en af de ekstemt kolde morgener i denne uge. Har en teori om nogle slanger, der skrumper i kulden, men kan ikke bevise noget endnu.

I og med jeg skiftede brændstoffilterindsats for kort tid siden, har vores BX startet uden problemer her i den stride frost. Hvis filteret er godt og vel stoppet (hvad er det nu vand gør, når det fryser?) så render det over, tør op, sætter sig et nyt sted, fryser.

Men gamle tørrede brændstofslanger der er blevet sprøde med alderen bliver ikke ligefrem tættere i frostvejr heller.

This message was edited 1 time. Last update was at 07/02/2012 11:52:01

Mads H wrote:

JK wrote:Min BX diesel lavede også underlige udsættere en af de ekstemt kolde morgener i denne uge. Har en teori om nogle slanger, der skrumper i kulden, men kan ikke bevise noget endnu.

I og med jeg skiftede brændstoffilterindsats for kort tid siden, har vores BX startet uden problemer her i den stride frost. Hvis filteret er godt og vel stoppet (hvad er det nu vand gør, når det fryser?) så render det over, tør op, sætter sig et nyt sted, fryser.
Men gamle tørrede brændstofslanger der er blevet sprøde med alderen bliver ikke ligefrem tættere i frostvejr heller.

Jeg fik klippet 2 cm af slangerne før og efter filter og sat nye spændebånd, samt optøet og tømt filteret, samlet, luftet ud og kørt en lang prøvetur uden problemer.
Så det var højst sandsynligt luft i min også.

På Katjas billeder ser jeg også flere muligheder for luft. Ikke at jeg er nogen ekspert, men har da stået ude med kolde fingre og set på lignende sager.
Ryd lidt op i det hele med et professionelt øje, så tror jeg der er mulighed for kørsel uden stop.

- Og de dér skæve kinaspændebånd med rillerne fra Skraldnyborg har det med at kunne nappe hul i den billige stofomviklede brændstofslange fra T-Svansen. Hver for sig kan delene nok bruges, men i kombination kan det være skidt. Baseret på egen erfaring

mvh
JAKOB