Højtryksregulator

Jeg kunne godt tænke mig at hive min BX ud af sin hule, hvor den nu har stået stille i over et år. Men inden jeg satte den derned ned savlede den lidt fra HT-reg'en. Mit spørgsmål er nu om denne utæthed har tømt hele systemet for LHM-væske eller om den kun en drypper en smule indtil resten er løbet tilbage til hydraulik tanken, hvis i forstår? Bare så jeg ved om jeg skal have en hel tank med af LHM+ til den.

Daw Clausen.

Pumpen sidder højere end reservoiret på BX'en. Der skulle derfor ikke være risiko for, at du får "forbundne kar" problemet, hvor væsken bliver ved med at løbe.
Men tag nu lige mindst et par liter LHM med. TH har det til 49,- pr liter.

Vær forberedt på, at al LHM'en er løbet tilbage fra pumpen i dens fødeslange. Du får altså ikke noget tryk på uden at hjælpe den. Her skal du lige løsne udlade skruen på regulatoren ½-1 omgang. Plus at det er en rigtig god idé at fylde fødeslangen op med LHM for at spæde pumpen.

Du skal altså have en 12mm ringnøgle med til lufteskruen, en lille køkkentragt til fødeslangen og nogle klude.
Derudover en frisk slangebinder til ca. 20mm dia slange, skruetrækker til samme plus evt. en bidetang til den gamle originale slangeklemme.
Det er uhyre vigtigt at fødeslangen har en tæt tilsutning i begge ender, ellers taber pumpen trykket igen.

Men det vidste du da godt

Daw daw

Fint, Jeg har prøvet at udlufte systemet før efter jeg havde pumpen af, så proceduren kender jeg.

Jeg er ellers ikke meget for at smutte i THansen, men når jeg kun skal have bilen ud et par dage må den nøjes med det billige olie. Hvor mange liter er det nu systemet indeholder?

Er der ellers noget man skal være obs på når man starter bilen op for første gang i over et år? Andet en at kontrollere olie og vand selvfølgelig!

De tynde rør i systemet kan faktisk godt virker efter hårrørseffekten og blive ved med at dryppe olie i det uendelige. jeg har f.eks. prøvet at pille et rør af ABS-ventilen på min Xantia og det blev ved med at dryppe. Det fyldte faktisk omkring en halv liter olie i en pose jeg havde hængt på. Det stoppede først da jeg satte en prop i rørert. Så man skal holde lidt øje med det. De store rør er ikke noget problem.

Hvis man vil være rigtig god mod sin motor, kan man skrue ventildækslet af og putte olie på knasterne inden man starter

En god ide INDEN man sætter bilen væk er at skifte olien sådan at man er sikker på der ikke er vand i den som laver rustrender inde i motoren !

Mht. lhm... så tror jeg ikke den har dryppet særlig meget ud. Det plejer kun at være det første stk tid .. Min har også altid dryppet og hvis den fx har stået en hel uge så har den stadig kun spildt ligeså meget som hvis den havde stået én dag.

Niskaa -

De dryppende rør du beskriver, de ligger UNDER niveau i forhold til LHM beholderen. Så det er altså forbundne kar princippet du kan takke for det.
Hårrørs effekten er noget HELT andet. Den effekt opstår kun ved - ja, ahem hårrør, eller hule kunstfibre i samme dimensioner.

Men ikke i stålrør med en indre dia på 2,5mm (ABS rørene er 4,5mm med 1mm vægtykkelse) og heller ikke de tynde 3,5mm med indre dia på 1,5mm

De lå nu over nuveauet på resten at systemet. Jeg havde pillet beholderen af og lukket trykaflastningsskruen op. Det blev ved med at dryppe i en uendelighed.

Hårrørseffekten behøver ikke kun finde sted i meget tynde rør. Det afhænger af så mange ting. Men jeg skal da ikke garanterer at det rent faktisk var derfor det dryppede, men jeg oplever det altså kun fra de tyndeste rør.

Katja wrote:Hvis man vil være rigtig god mod sin motor, kan man skrue ventildækslet af og putte olie på knasterne inden man starter

En god ide INDEN man sætter bilen væk er at skifte olien sådan at man er sikker på der ikke er vand i den som laver rustrender inde i motoren !

Jeg har også skiftet olie inden den blev sat i hi. Og kørte en lang tur så evt. vand skulle være fordampet.

Det med at give knasterne lidt olie er helt sikkert en god ting, og nok også det rigtige at gøre, men jeg vælger ikke at gøre det da bondemanden der ejer laden sikkert gerne vil have den ud af laden hurtigst muligt så han kan komme hjem og spise aftensmad. Og så skal der også ny pakning til, og den er ikke så nem og lige til som på en TU'er. Øv uha der er meget galt,

Ej! Det viser sig nu at bondemanden ikke har tid til komme ned og åbne porten og lige køre den gamle Ford, der står og spærrer for min bil, væk så jeg kan få min BX ud. Høsten er igang, så det der ikke tid til. Ellers skulle jeg komme en regnvejrsdag, men hvem gider at hive sin bil ud når det regner?!

Jeg prøver igen først i starten af august.