BREMSESKIVER ORG. vs UORG. (T.Hansen og Biltema)

Synes nu heller ikke at mit indelæg er helt vildt religiøst - tværtom er der tale om en helt konkret oplevelse med trafikfarlige møgstumper og elendig betjening.

Denne oplevelse gv anledning til, at det var mit sidste besøg hos T. Hansen eller Høyer Autodele

.

Lad os nu holde diskussionen på det pæne plan! Fakta frem for mudder...

Jeg kunne godt tænke mig, at mudre denne tråd rigtig godt til med en helt anden betragtning angående skæve skiver.

Jeg mener selv, at jeg anvender kvalitetsdele til de reparationer jeg udfører, men har på både Xantia turbo og XM turbo og V6 haft problemer med tilbagevendende skæve skiver. Fladerne har værete renset af efter alle kunstens regeler, men efter 5-10.000 km blev skiverne igen skæve. Eller rettere den ene blev skæv. Problemet opstod fordi selve navet/spindlen var blevet skæv.

Det kan ske ved udskiftning af forhjulslejet, hvis man bruger for meget og forkert hammer eller andet værktøj, så kan selve den indvendige del af spindlen, altså den skiven bliver spændt fast på; blive skæv.

Det eneste der er, at gøre er, at skifte den spindel, som er skæv.

Dette indlæg nævner intet om, hvor skiven er købt, for det har ikke været problemet i disse tilfælde. Jeg vil tro jeg har oplevet det 2-3 gange inden for de sidste 7-8 år.

@Gert: Kender godt til problematikken. Spindler, calipre osv. var dog helt og aldeles fejlfrie på 122eren i min T.Hansenslidelsesberetning.

@mijaj: Jeg ser ikke ned på nogen, men forbeholder mig ret til at berette om mine erfaringer og meninger i det sprog der passer mig. Hvis det støder nogen kan de jo bare ryste overbærende på hovedet, og glæde sig over at de selv er på et højere erkendelsesmæssigt niveau end mig, og således ikke har behov for at udtrykke sig i profane og nedladende vendinger om deres medmennesker... Det er alle velkomne til, jeg kan klare det.

LpG wrote:Jeg kunne godt tænke mig, at mudre denne tråd rigtig godt til med en helt anden betragtning angående skæve skiver.

Jeg mener selv, at jeg anvender kvalitetsdele til de reparationer jeg udfører, men har på både Xantia turbo og XM turbo og V6 haft problemer med tilbagevendende skæve skiver. Fladerne har værete renset af efter alle kunstens regeler, men efter 5-10.000 km blev skiverne igen skæve. Eller rettere den ene blev skæv. Problemet opstod fordi selve navet/spindlen var blevet skæv.

Det kan ske ved udskiftning af forhjulslejet, hvis man bruger for meget og forkert hammer eller andet værktøj, så kan selve den indvendige del af spindlen, altså den skiven bliver spændt fast på; blive skæv.

Det eneste der er, at gøre er, at skifte den spindel, som er skæv.

Dette indlæg nævner intet om, hvor skiven er købt, for det har ikke været problemet i disse tilfælde. Jeg vil tro jeg har oplevet det 2-3 gange inden for de sidste 7-8 år.

Du har muligvis ret....
(Alle skiverne på nær en(Biltama) er købt hos T.hansen)
Jeg prøver at skifte skiven der er blevet skæv med den jeg har nævnt i tråden(den med ventileringen der får luft fra aksel-siden.)
Så må vi se.....
Jeg har faktisk en ny styrekugle og et leje til den side som skal skiftes ved lejlighed.
Jeg regnet ikke med at der var noget galt med lejet (ingen støj/slør) og ville derfor vente.
Men i betragtning til din kommentar om mulig skævhed i spindelen, ja så bliver jeg i tvivl.
Er det muligt at spindel kan virke skæv p.g.a forkert montering af lejet?
-og så montere man bare nyt leje eller hvad?

Lejet er købt hos T.Hansen....

Det er et Flennor Automotive (tysk)

Det er muligt, at et nyt leje kan gøre det. Det du skal se efter er evt. grater der, hvor den yderste indvendige lejeskål ligger an mod den indvendige spindel (det lyder måske lidt kryptisk) men det er for så vidt den modsatte side af der, hvor skive og hjul er skruet på.

Har du mulighed for at spinde spindlen når nu du har lejet ude kan du checke den for kast.

Meharidude wrote:

Jesper Kjeldsen wrote:En ting er sikkert, fordi man en gang har haft dårlige erfaringer med stumper ved Thansen. så betyder det ikke at en anden kan have fået bedre stumper.
Et firma som tante hansen køber hvor det er billigst, og derfor svinge varens oprindelse også, og selvfølgelig dermed også kvaliteten!

Men en ting kan vi vel blive enige om, nogen kan lide butikken andre ikke.

Ps
Var inde i den lokale afdeling en sen Lørdag, skulle bruge en orange blinkpære til min svigerfar´s polo.
Købte to og afsted igen, da skidtet så skulle monteres ( efter lukketid ) sad benene på pæren meget meget langt fra lige overfor hinanden ( faktisk var de meget tæt på hinanden ).
Så kigge lidt på dem, og tilmed var den orange belægning/maling ved at skalle af. Og blev så enig med mig selv om at opsøge den lokale tankstation og betale hvad det nu måtte koste.
Mandag skulle jeg alligevel i Bilka, tænker jeg tager dem sgu med og gør dem opmærksom på problemet.
Den ikke endnu afblomstrede ( læs bebumsede ) småflabede ekspedient fortæller mig så jeg kunen da bare file det ene ben ned, " den skulle sku nok blive sidende"
Jeg siger, duuuu jeg tror bare jeg tager pengene retur tak. dumme mig havde jo ikke lige gemt kvittering på 30kr pære, så det kunne han ikke.
Men pærene ligger på bordet tager jeg en isfjernerspray der står ved siden af og "afliver" begge pærer ( dunk dunk bang ) og forlader butikken.
Ved ikke hvad man kan bruge historien til, men jeg fik luft!

Øh, dumt dpørgsmål, du ved godt at der er to typer fatninger til netop den type pærer? Og forskellen er de små tappers placering..

Det gør jeg, men her sad tapperne så tæt på hinanden ( måske 7-9mm ) at det ikke er en af de to almendelige 12V 21W BA15s eller BAU15S pærer. ( Osram benævnelse )
Det var også ganske tydeligt på knøsen at det ikke var første gang han stod med den probelmatik

Ja Svend, du bliver nok nødt til at kontrollere for lejeslør, og at det ikke er navet som løber skævt. Det må kunne gøres med afmonteret skive på selve navet. På BXen kom jeg selv til at beskadige den lille kant på navet, der hvor inderringen af lejet ligger an imod. Det skete ved at jeg brugte en aftrækker som kiler sig ind imellem lejering og nav når den spændes sammen. Jeg kom til at spænde for meget og så kom aftrækkeren ind og beskadigede den lille kant.
hilsen meier

Tja - hvis jeg skal vælge leverandør ud fra servicen, tror jeg at jeg vælger Høyer. Aldrig nogensinde i mit liv er jeg blevet svinet til, som jeg én gang blev da jeg hos CAWI i Glostrup (Citroen forhandler) ville købe stumper for selv at skrue på min egen bil, derimod har jeg hos Høyer lige rundt hjørnet for CAWI fået umanerlig god betjening..så-deeet...

Jeg har, uden nævneværdig forskel, kørt på skiver fra Citroén, Mekonomen, Skovgaard og Høyer. Til gængæld vil jeg nok, hvis jeg skal vælge originalt købe dem ved Peugeot næste gang... Kontrol-opringning sidste gang viste at jeg kun skulle give det halve hos Peugeot !!! og de MÅ SGU DA være rimelig tæt på originale ??

PS - jeg har hørt at Berlingo Diesel til gængæld er billigere end Partner Diesel og så bliver det hele jo ligepludselig mere logisk.....eller nowed ??

Tante hansen eller org. skiver; to vigtige ting ved mont. af nye skiver:

Ud over at navet selvfølgelig skal være pinligt rent. Så må der under
ingen omstændigheder smøres fedtstof af nogen somhelst art, mellem nav og skive. især ikke kobberfedt, eller deslige. det forhindre at varmen ledes væk fra bremserne gennem hjulophænge og fælg.
desuden foreskriver både citroen og peugeot, at hjulboltene kun spændes
max. 10 kg. For at undgå at spænde skiverne skæve.

Det er altid en god ide, at krydschecke priser på identiske dele Citroën/Peugeot. Der er ingen rød tråd, men det er jo muligt at få logon til både Citroën og Peugeot, så priserne kan checkes i ro og mag på computeren.

Mads H wrote:Jeg pakkede jo lortet ned i noget pap, fandt kvitteringen frem og kørte ind i deres møgbutik. Jeg fandt et underbegavet skolebarn (tak, Lars F) og forelagde ham problematikken samt beviset i form af de skæve skiver.

Svaret var ikke overraskende: "Så må du jo lade være med at køre så hurtigt"

Leif Nielsen wrote:

Torbjørn C. wrote:

Leif Nielsen wrote:
Jeg har forstået at det er vigtigt at sikkerheden er i orden.
Jeg gør mig umage når jeg skruer på mine biler. Jeg læser manualer. Jeg renser grundigt af, jeg smører korrekt og spænder til korrekt moment.
Mon ikke det er en af de sikreste veje til et godt resultat?

JA men resultatet afhænger i den grad af de stumper du skruer sammen

Jeg har igennem årerne haft ansvaret for at skrue Md80 , boing 747 , 767 , dc10 , og f16 , så de var forsvarlige at både lette og lande i , Men formår altså åbenbart ikke at montere , tandremme , skiver , klodser og hjullejer fra t-hansen m.m . Jeg gør mig nok bare "mere" umage når jeg køber "gode" stumper fra mekonomen m.m

Kan man få uoriginale stumper til en Boeing 747 hos T-Hansen?
Undskyld, den måtte bare ud...

yeps det er derfor der agertil styrter et fly ned

Mike wrote:

Leif Nielsen wrote:

Torbjørn C. wrote:

Leif Nielsen wrote:
Jeg har forstået at det er vigtigt at sikkerheden er i orden.
Jeg gør mig umage når jeg skruer på mine biler. Jeg læser manualer. Jeg renser grundigt af, jeg smører korrekt og spænder til korrekt moment.
Mon ikke det er en af de sikreste veje til et godt resultat?

JA men resultatet afhænger i den grad af de stumper du skruer sammen

Jeg har igennem årerne haft ansvaret for at skrue Md80 , boing 747 , 767 , dc10 , og f16 , så de var forsvarlige at både lette og lande i , Men formår altså åbenbart ikke at montere , tandremme , skiver , klodser og hjullejer fra t-hansen m.m . Jeg gør mig nok bare "mere" umage når jeg køber "gode" stumper fra mekonomen m.m

Kan man få uoriginale stumper til en Boeing 747 hos T-Hansen?
Undskyld, den måtte bare ud...

yeps det er derfor der agertil styrter et fly ned

Hmm, de der nye helikopetere, var det ikke sjusk med originale aksler der groundede dem?