Hjæælp jeg er jomfru ...

Arj OK!!! Det holder jo ikke en meter med det navn kan jeg godt se!!! Hun ser da godtnok ret jomfruelig ud, hende dér sulaima der - men MYGGELYS - hvem vil sidestilles med et gult myggelys?!
Men vi har jo heller ikke haft dåb endnu, så jeg må lige i tænkeboks - måske bliver det Tralula-Laila ... arj - duer heller ikke. Jeg skal nok sige til når jeg finder et nyt navn!

Til Åge: Det var da smart - aftagelig krog. Er det en god ide at afmontere krogen? Eller er det kun i særlige tilfælde man benytter sig af det?

Ok. Nu er der skrevet nok!

Vi vil se belder!

Leif Nielsen wrote:Ok. Nu er der skrevet nok!

Vi vil se belder!

Kunne du ikke bruge disse

AAARRRGGGGHHHHHH.........glem mit indlæg!

Men den er ellers rigtig pæn.
Må vi gerne se motorrummet?

Tillykke med den fine vogn!

Hmm... Ja 12K lyder som et citat fra Egon Olsen "Kuppet over alle kup!"

Den ser nysselig ud, særligt i kabine, alderen taget i betragtning.

Hvordan føles det at skifte fra en Escort?

Jamen jeg føler mig faktisk også ret heldig

Det er jo en helt anden komfort end Escorten. Escorten er nu også utroligt velkørende! Men ingen servo

! Det gør den rigtigt tung at danse med, man skal nærmest ha´ gået til styrketræning for at parallelparkere ...
Og nu til det eviggyldige spørgsmål: Er der nogen der har en radio man kan tilslutte, så ratstyringen virker. Jeg ved der er en tråd vedr. radioer og Xantia, men dér er vist ikke nogen der har noget liggende de vil af med??!!

Jeg skal prøve at tage et billede af motorummet. Jeg aner jo ikke hvordan der bør se ud dernede. Tjekkede kun kølervædsken og kunne se at gaskuglerne var ret nye (enten var det marts, eller juni 06 der stod på dem?).
Nyt spørgsmål: Hvor længe holder sådan nogle i snit?

På min Xantia fra 1996 (som jeg solgte i 2001, så det begynner å bli en stund siden) måtte jeg skifte gasskulene foran ved 135.000 km. og det var litt tidlig, mener jeg.
Har aldri skiftet kuler på noen av mine andre Citroën'er (har hatt 15 stk., herav 13 med hydraulik).

Nå OK! Jeg troede faktisk at det var noget man sådan jævligt skulle tjekke

!?

Du merker det godt på fjæringen når kulene begynner å bli dårlige! Det er faktisk ikke til å overse.......

Forresten tror jeg nok kulene blir kontrollert når bilen er på service som den jo skal innimellom.

Trykket på kuglerne, bør tjekkes mindst hvert andet år, eller 75.000 km, endvidere bør man skifte hydraulikvædske samtidigt. Er bilen ældre, hvad de flestes på denne side jo er, så skal man investere i en rensekur, med rensekurvæske. Efter kørsel op til 5.000 km med dette, tømmes det af igen, og frisk grøn ny vædske hældes på igen.-

Disse enkle huskeregler vil for det meste gøre, at du aldrig kommer ud for enhver Falckmands mareridt, en hydraulikbil med en stor pøl under sig. Lig med ingen servo, ingen bremser, og besværlig at bakse rundt og op med.

Hydraulikvædske er lidt ligesom med olie, skift det med de intervaller din instruktionsbog opgiver, selv denne vædske kan blive træt og slidt.-

Leo wrote:Trykket på kuglerne, bør tjekkes mindst hvert andet år, eller 75.000 km, endvidere bør man skifte hydraulikvædske samtidigt. Er bilen ældre, hvad de flestes på denne side jo er, så skal man investere i en rensekur, med rensekurvæske. Efter kørsel op til 5.000 km med dette, tømmes det af igen, og frisk grøn ny vædske hældes på igen.-

Glem det der hokus-pokus med rensekur - det er vist noget som primært er blevet opfundet i de senere år for at sælge nogle flere produkter der er ganske unødvendige....
Aflejringer der ligger forskellige steder i blinde ender af systemet lades bedre i fred end forsøgt opløst med et opløsningsmiddel.
Bare du sørger for at skifte LHM med de foreskrevne intervaller og samtidig rense hydraulikfiltrene og -tanken, så vil du være godt kørende.

Tja man kunne jo også bare lade være at gøre noget.

Jeg kan godt lide rensekuren. Man kan rigtig se hvor beskidt der kan være i systemet, når man hælder fin ren vædske på og får noget helt kulsort retur.
Da vi tidligere har haft en tråd med hvordan man gør det, troede jeg det ikke var nødvendigt at skrive, at man samtidig renser filtrene, tømmer den store reservoir-beholder, renser og tørrer den af så den er fin blank indvendig. Jeg gør endda det, at jeg hælder fin ny vædske på, og tapper det af igen, ved at bløde hele systemet, og så derefter hælder jeg det filtrerede nye vædske på igen. Sikken affjedring man pludselig får tilbage. Skal man være ekstra grundig, renser man også den forreste og bagerste højdekorrektør. Men så er vi ude hvor de fleste skal have hjælp af en erfaren hydrulik-kører, der ved hvordan man gør.-

Hej Leo.
Rensning af korrektører/filtre, ny lhm, så kører det, uden brug af
renseolie.
/koga

UPS.
Jeg glemte lige, de små filtre i frem/retur på diravistyretøj.
/koga

Det er dejligt at se at der er nogen der har en masse erfaringer på området. Og det er rart at blive klogere. Man har jo hørt om det dér "Falckmands-mareridt" før. Så, godt lige at få en ide om intervallerne. Det er jo lidt en ny verden med det dersens hydraulik ...