Lad os se nogle pryglebilleder!!

CXen i denne video får da også nogle prygl! Derfor er Natalie Ubruglia ikke en af mine venner....

http://www.youtube.com/watch?v=XwfrwfReoz8&feature=related[url]

Tjalfe wrote:jeg vil vædde en pose lakrids på, at dette opleves som en meget højere hastighed end de foregående billeder ??

Kassel 2002:

Øjeblikket efter forsvandt nålen...

tfaerch wrote:

Tjalfe wrote:jeg vil vædde en pose lakrids på, at dette opleves som en meget højere hastighed end de foregående billeder ??

Kassel 2002:

Øjeblikket efter forsvandt nålen...

Formodentlig på vei ned de fine lange bakkene på motorveien ved Kassel?

Kassel er rent lir for A-modeller. Min nål forsvandt osse en gang i 70´erne og min gode ven Jens, som sad ved siden af, tiggede og bad mig om at slippe den skide speeder! Dørene blafrede voldsomt og jeg sad og holdt øje med om jeg kunne få nålen om på den anden side! Det var i en 2CV4.

Flere prygl: Min nyerhvervede 25 GTI flat-out en sen aftentime på vej hjem fra Darmstadt

To spørgsmål!

1: Skal der ikke snart tankes???

2: (det der afslører min totale CX uvidenhed) - Går omdr. tælleren på sådant en GTI kværn virkeligt allerede i rødt felt ved 5000 rpm?
Det ligner grangiveligt en oliebrænder

Tjalfe wrote:jeg vil vædde en pose lakrids på, at dette opleves som en meget højere hastighed end de foregående billeder ??

Høhø - fedt BEDLED med korrekt cigaretpakke

And wrote:To spørgsmål!

1: Skal der ikke snart tankes???

2: (det der afslører min totale CX uvidenhed) - Går omdr. tælleren på sådant en GTI kværn virkeligt allerede i rødt felt ved 5000 rpm?
Det ligner grangiveligt en oliebrænder

Et spørgsmål mere:
Burde der ikke være mere olietryk på ???
Motoren er jo mere end fuld belastet og man kan næsten ikke se nålen har flyttet sig ??

PowerbaitDK wrote:

And wrote:To spørgsmål!

1: Skal der ikke snart tankes???

2: (det der afslører min totale CX uvidenhed) - Går omdr. tælleren på sådant en GTI kværn virkeligt allerede i rødt felt ved 5000 rpm?
Det ligner grangiveligt en oliebrænder

Et spørgsmål mere:
Burde der ikke være mere olietryk på ???
Motoren er jo mere end fuld belastet og man kan næsten ikke se nålen har flyttet sig ??

Samhørende med mit spm. 1, så tror jeg der er gået lidt franske finesser i de to instrumenter der har valgt at strejke i dagens anledning, for der skulle da i den grad være rigeligt med olietryk qua de rpm motoren går med.

And wrote:

PowerbaitDK wrote:

And wrote:To spørgsmål!

1: Skal der ikke snart tankes???

2: (det der afslører min totale CX uvidenhed) - Går omdr. tælleren på sådant en GTI kværn virkeligt allerede i rødt felt ved 5000 rpm?
Det ligner grangiveligt en oliebrænder

Et spørgsmål mere:
Burde der ikke være mere olietryk på ???
Motoren er jo mere end fuld belastet og man kan næsten ikke se nålen har flyttet sig ??

Samhørende med mit spm. 1, så tror jeg der er gået lidt franske finesser i de to instrumenter der har valgt at strejke i dagens anledning, for der skulle da i den grad være rigeligt med olietryk qua de rpm motoren går med.

Eller også har du lidt ret i det med OLIEbrænder Måske den har brændt det hele af

Altså drenge....

1) M25-benzinerne holder fyraften ved 6.000, rød linie begynder allerede ved 5.000. Det dér omdrejninger har aldtig været noget de var vildt begejstrede for, hvadenten diesel eller benzin. Hvis i kikker et par sider tilbage forefindes der pryglebilleder af dieseler, de har rød linje ved 4.500, omend der bliver lukket af ved 4.400.

2) Det er kun i BX GTI, at olietrykket vises permanent - i CX viser den det kun i et par sek. efter tænding, eller under kørslen hvis det pludselig forsvinder

Det er da paratviden....

3) Jo, der skulle snart tankes, men Tankstelle Hüttener Berge (det sidste inden grænsen) ligger jo kun 4 km fra AB-Dreieck Bordesholm, det er jo også derfor jeg har så travlt med at nå derhen...

Mads H wrote:Altså drenge....

1) M25-benzinerne holder fyraften ved 6.000, rød linie begynder allerede ved 5.000. Det dér omdrejninger har aldtig været noget de var vildt begejstrede for, hvadenten diesel eller benzin. Hvis i kikker et par sider tilbage forefindes der pryglebilleder af dieseler, de har rød linje ved 4.500, omend der bliver lukket af ved 4.400.

2) Det er kun i BX GTI, at olietrykket vises permanent - i CX viser den det kun i et par sek. efter tænding, eller under kørslen hvis det pludselig forsvinder
Det er da paratviden....

3) Jo, der skulle snart tankes, men Hüttener Berge (det sidste inden grænsen) ligger jo kun 4 km fra AB-Dreieck Bordesholm, det er jo også derfor jeg har så travlt med at nå derhen...

Hvordan fa.... viser den olietrykket hvis det ikke er der ???????

Mads H wrote:Altså drenge....

1) M25-benzinerne holder fyraften ved 6.000, rød linie begynder allerede ved 5.000. Det dér omdrejninger har aldtig været noget de var vildt begejstrede for, hvadenten diesel eller benzin. Hvis i kikker et par sider tilbage forefindes der pryglebilleder af dieseler, de har rød linje ved 4.500, omend der bliver lukket af ved 4.400.

2) Det er kun i BX GTI, at olietrykket vises permanent - i CX viser den det kun i et par sek. efter tænding, eller under kørslen hvis det pludselig forsvinder

Det er da paratviden....

3) Jo, der skulle snart tankes, men Tankstelle Hüttener Berge (det sidste inden grænsen) ligger jo kun 4 km fra AB-Dreieck Bordesholm, det er jo også derfor jeg har så travlt med at nå derhen...

Tsk tsk, lowspeed Hundested motorer...Vores motorer begynder først at trække ved 5k, og redliner ved 6 1/2 - 7 stykker...(Racermaskinerne redliner ved 9200 og dør ved 9500, 9000 = 21m/s middelstempel hastighed..)

Jeg lurer lidt på det med oiletrykket, er det ikke lissom ligemeget at vise trykket hvis det pludseligt forsvinder under kørslen?

Jada, men til gengæld har min rystepudser mere drejningsmoment.

Mads H wrote:Jada, men til gengæld har min rystepudser mere drejningsmoment.

Jaja, jeg ved godt at de der CXer har et større drejningsmoment